Buzina da Honda CG 160 Titan

Qual buzina serve na CG 160

Na CG 160, a buzina é desenhada para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Buzina de reposição para a Honda CG 160

São 2 códigos de buzina de reposição para a Honda CG 160, de ZOUIL e SMARTFOX, para a versão Titan, de 2016 a 2023. A peça muda conforme a versão e o ano, por isso a tabela separa os códigos por aplicação: procure a linha da sua moto antes de comprar.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

A mesma peça aparece no catálogo para outras motos: Honda Bros 160, Honda CG 150, Honda Pop 110i.

Buzina de moto: como funciona e por que importa

Um carro saindo de ré da garagem, um pedestre distraído atravessando entre os carros: nessas horas, a buzina resolve em meio segundo o que nenhum outro equipamento resolve. Por isso ela faz parte dos itens obrigatórios da moto e precisa funcionar sempre, com som claro.

O sistema é simples. A bateria alimenta o circuito, em geral protegido por fusível; o botão da buzina, no punho esquerdo, fecha a ligação; e a buzina transforma a corrente em vibração por meio de uma bobina e uma membrana. Quase sempre, quando ela fica fraca ou muda, o defeito está em uma dessas etapas, e muitos têm conserto rápido.

A buzina na CG 160: o que a ficha diz

A CG 160 2016–2026 é uma street de 163 cc. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. Com injeção eletrônica, a CG 160 depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. O farol usa lâmpada halógena.

Em moto de baixa cilindrada como a CG 160, o sistema elétrico tem pouca folga. Buzina de consumo muito acima da de fábrica pesa na bateria e no botão do punho. Se quiser mais som, faça a instalação com relé e fusível próprios.

Quando desconfiar da buzina

Nem sempre a culpa é da buzina. O botão no punho, o fusível, o conector e a massa podem produzir os mesmos sintomas. Os sinais abaixo ajudam a separar uma coisa da outra.

• Som diferente com o motor ligado. Se a buzina só presta com o motor ligado, a bateria está no limite. A buzina é um dos primeiros consumidores a mostrar tensão baixa, junto com a partida e o pisca.
• Buzina não toca. Silêncio total costuma ter causa simples: fusível queimado, conector solto, fio partido perto do guidão ou botão com contato gasto. A buzina em si só é a culpada quando recebe tensão e mesmo assim não vibra.
• Buzina tocando sozinha. Buzina que toca ao esterçar costuma ter o fio esmagado ou esticado na coluna de direção. Além de incomodar, isso pode queimar fusível ou fiação. Leve a um eletricista se não encontrar o ponto.
• Botão da buzina duro ou afundado. Quando o botão da buzina perde a firmeza, o contato interno já está gasto. Às vezes uma limpeza resolve; se o plástico quebrou, a troca do interruptor ou do conjunto de botões do punho é o caminho.
• Buzina fraca ou rouca. O som sai baixo, engasgado ou rouco, como se a buzina estivesse cansada. Pode ser contato interno oxidado, parafuso de regulagem fora do ponto ou tensão baixa chegando até ela por bateria fraca ou mau contato.

Como escolher a buzina certa para a CG 160

No balcão, a buzina sai como peça do modelo ou como buzina 12V genérica. As duas servem quando estes detalhes batem com a sua moto.

• Suporte e posição de montagem. Verifique o formato do suporte e o furo de fixação. A buzina deve ficar firme, livre de contato com outras peças e com espaço para vibrar em todo o curso da suspensão e da direção.
• Aplicação ou buzina genérica. Informe modelo e ano ou o código da peça. Se preferir uma buzina genérica, leve a antiga para comparar tamanho, posição dos terminais e furo de fixação.
• Tamanho e espaço disponível. Buzina maior pode não caber atrás da carenagem ou entre o farol e o paralama. Meça o espaço ou compare com a antiga antes de comprar uma de diâmetro diferente.
• Botão da buzina e interruptor do punho. Antes de comprar a buzina, teste o botão do punho. Se ele estiver quebrado ou sem contato, a troca é do interruptor, e buzina nova não resolve nada.
• Consumo de corrente. Confira o consumo informado na embalagem e compare com a peça que sai. Buzina que pede muito mais corrente esquenta o botão, derrete conector e queima fusível com o tempo.

Trocando a buzina em casa

Na maioria das motos, a buzina sai com um parafuso e um ou dois fios. Mesmo sendo simples, o serviço mexe na parte elétrica, então trabalhe com a chave desligada e sem improvisar ligações.

1. Teste antes de trocar. Com a chave ligada, aperte o botão e meça a tensão nos terminais da buzina, ou use uma lâmpada de teste. Se a tensão chega e a buzina não toca, o defeito é dela. Se não chega, o problema está no fusível, no botão ou nos fios.
2. Desligue a chave e localize a buzina. Chave desligada. Em geral, a buzina fica na frente da moto, abaixo do farol, presa ao quadro ou à mesa inferior. Em motos carenadas, pode estar atrás de uma tampa.
3. Solte os conectores. Puxe os terminais pelo corpo, sem puxar os fios. Repare se há oxidação; terminal esverdeado precisa ser limpo ou trocado, senão a buzina nova também sai fraca.
4. Retire a buzina do suporte. Tire o parafuso de fixação e remova a buzina. Se a massa passa pelo suporte, a área de apoio precisa estar limpa e sem tinta para o som sair forte.
5. Monte a nova na posição certa. Posicione a buzina para que a chuva não entre pela abertura e para que nenhuma peça toque na carcaça. Vire o guidão de um lado ao outro e confira.
6. Ligue e teste. Conecte os terminais, ligue a chave e acione o botão algumas vezes. O som deve ser limpo e imediato. Se sair fraco, verifique a massa e a tensão antes de mexer na regulagem.
7. Ajuste o parafuso de regulagem, se precisar. Com toques curtos no botão, gire o parafuso de regulagem aos poucos, em pequenas frações de volta, e ouça a mudança. O ponto certo é o de som mais claro. Marque a posição inicial para poder voltar.
8. Confira os fios no guidão. Por último, vire o guidão para os dois lados e veja se o fio da buzina não estica nem fica prensado. Fio esmagado na coluna é causa comum de buzina tocando sozinha.

Guarde a nota fiscal da buzina. Se ela voltar a falhar em pouco tempo, além da garantia, vale procurar umidade entrando na carcaça, montagem com a abertura para cima ou tensão baixa da bateria.

Cuidados com a buzina e o botão do punho

Quase todo problema de buzina começa com umidade ou mau contato. Os cuidados abaixo atacam justamente esses pontos.

• Teste antes de sair. Um toque rápido na buzina antes de sair, junto com a conferência de luzes e pisca, mostra qualquer mudança no som cedo. É um hábito de segundos.
• Suporte firme e livre. Buzina solta vibra, mexe no suporte e pode encostar em outras peças, o que abafa o som. Um aperto de vez em quando no parafuso de fixação resolve.
• Bateria em bom estado. Bateria fraca aparece cedo na buzina. Se ela está rouca com o motor desligado e melhora com o motor ligado, teste a bateria.
• Cuidado com jato na lavagem. Lave a frente da moto com cuidado e deixe secar. Jato de alta pressão na buzina é a causa mais comum de som rouco com o passar dos meses.

Erros que deixam a buzina muda ou fraca

Alguns atalhos com a buzina parecem inofensivos e acabam queimando fusível, derretendo conector ou deixando a moto sem um item obrigatório.

• Montar com a abertura para cima. A posição de montagem importa. Abertura para baixo ou para o lado deixa a água escorrer; para cima, a água entra e fica.
• Rodar com a buzina muda. Deixar para depois parece inofensivo, mas a buzina é equipamento obrigatório e faz falta justamente no susto. Moto sem buzina pode ser autuada em fiscalização e reprovada em vistoria.
• Girar demais o parafuso de regulagem. Mexer no parafuso sem marcar a posição inicial e sem ouvir o som a cada ajuste é a forma mais rápida de estragar uma buzina que só precisava de um toque.
• Emendas sem isolamento. Ligações na buzina precisam de terminal adequado e isolamento bem feito. Improviso na frente da moto, exposto à chuva, dura pouco.