Borracha da pedaleira e dos pedais da Honda CG 160 Titan e Fan

As borrachas da pedaleira da Honda CG 160: versão por versão

As borrachas da pedaleira da Honda CG 160 são peças específicas do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da CG 160 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Borracha da pedaleira e dos pedais de reposição para a Honda CG 160

No catálogo de reposição, a Honda CG 160 tem 10 códigos de borracha da pedaleira e dos pedais, de Paramotos, EMBUS, JFS/DIVERSAS e MERCURIO, para as versões Fan e Titan, de 2014 a 2024. Os códigos vêm separados por versão e ano, porque a peça mudou ao longo do tempo. O grupo certo é o da sua versão e do ano do documento. Os códigos cobrem dianteira e traseira e também o par. Veja no nome do item para qual lado e posição ele serve antes de comprar.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Códigos desta lista que servem em outros modelos: Honda CG 150, Honda Bros 160, Honda CG 125.

O papel das borrachas da pedaleira e dos pedais

Em vez de trocar a pedaleira inteira quando o apoio fica escorregadio, na maior parte das vezes basta trocar a borracha. É ela que faz o contato com a sola, e é ela que gasta. A peça é vendida por posição: borracha da pedaleira dianteira, borracha da pedaleira traseira (do garupa), borracha do pedal de câmbio, borracha do pedal de freio e borracha do pedal de partida, conforme o que a moto tem.

Cada uma é desenhada para o encaixe daquele modelo e, às vezes, de uma faixa de anos. Por isso a compra é feita pela aplicação e pela posição, e não pela aparência.

O que muda nas borrachas da pedaleira da CG 160

Na ficha, a CG 160 2016–2026 aparece como uma street de 163 cc. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável. A suspensão traseira tem dois amortecedores.

Na CG 160, que costuma rodar todo dia, na chuva e no trânsito, as borrachas da pedaleira dianteira e do pedal de câmbio gastam rápido. Vale olhar as duas com frequência e trocar antes de o pé começar a escorregar.

A CG 160 tem só partida elétrica, então não há borracha de pedal de partida para comprar. As borrachas que interessam são as da pedaleira dianteira, da pedaleira traseira e do pedal de câmbio, além da do pedal de freio, quando o modelo tem.

Quando trocar a borracha da pedaleira e dos pedais

A borracha não quebra de uma vez: ela vai ficando lisa, dura e frouxa. Olhe as da pedaleira dianteira, da traseira e dos pedais, porque elas gastam em ritmos diferentes.

• Pé escorregando na chuva. Se o pé desliza na pedaleira só quando chove, a borracha provavelmente perdeu as ranhuras ou ficou dura. Borracha em bom estado segura o calçado molhado com bem mais firmeza.
• Rachaduras e ressecamento. Borracha esbranquiçada, dura ao toque e com fissuras está ressecada. Isso acontece até em moto pouco rodada, principalmente quando ela fica no sol. Nesse estado, a troca é questão de tempo.
• Borracha girando ou saindo do lugar. Pise na pedaleira e force o pé de lado: se a borracha mexe sozinha, ela não segura mais. Borracha frouxa costuma sair de vez num buraco ou numa troca de marcha mais brusca.
• Ranhuras apagadas. Se a borracha da pedaleira ficou lisa, quase polida, ela já não morde o calçado. O desgaste costuma ser maior na dianteira, do piloto, onde o pé apoia e gira para alcançar os pedais.
• Borracha do câmbio gasta ou girando. Se você precisa procurar o pedal de câmbio com o pé, ou se ele escapa quando você sobe a marcha, olhe a borracha da ponta. Muitas vezes ela está gasta, solta ou rasgada por baixo.

Borracha da pedaleira certa: o que dizer no balcão

No balcão, a primeira pergunta é sempre a mesma: qual posição? Pedaleira dianteira, traseira (do garupa), pedal de câmbio, pedal de freio ou pedal de partida. Depois vêm modelo, ano e versão.

• A posição certa. Diga se é a borracha da pedaleira dianteira, do piloto, ou da pedaleira traseira, do garupa. Na maioria das motos elas são diferentes no tamanho e no encaixe, e não servem uma no lugar da outra.
• Borracha do pedal de câmbio. A borracha do pedal de câmbio é uma capa que entra na ponta da alavanca. O diâmetro do furo e o comprimento precisam bater com o pedal, senão ela gira, sai ou fica grossa demais para o pé.
• Modelo, ano e versão. Não peça só pelo nome da moto. Muitas borrachas mudam quando a pedaleira muda, o que costuma acontecer na troca de geração. Ano e versão evitam levar uma peça que parece certa e não encaixa.
• Direita e esquerda. Em muitas motos, a borracha da pedaleira é igual dos dois lados. Em outras, ela tem formato assimétrico ou um encaixe que só entra de um lado. Compare com a peça antiga antes de abrir as duas.
• Unidade ou par. Como as duas pedaleiras de uma mesma posição gastam juntas, o mais comum é comprar o par de borrachas. Antes de pagar, veja na embalagem se vem uma ou duas.

Colocando borracha nova na pedaleira sem sofrer

Borracha nova entra apertada, e é isso que vai mantê-la no lugar. O segredo é preparar a pedaleira e usar só água com sabão para ajudar no encaixe.

1. Apoie a moto com firmeza. Deixe a moto no cavalete central, se houver, em chão plano. Você vai fazer força na pedaleira e nos pedais, e a moto não pode balançar nem tombar.
2. Veja como a borracha está montada. Antes de tirar, repare para que lado ficam as ranhuras, se há ressalto na ponta e como a borracha encosta na pedaleira. Uma foto evita montar a nova virada.
3. Dobre a pedaleira, se ajudar. Com a pedaleira dobrada, o trabalho fica mais fácil. Só desmonte o pino se for preciso, e nesse caso guarde a mola, as arruelas e use trava nova na montagem.
4. Retire a borracha velha. Puxe a borracha para fora girando aos poucos. Se estiver colada pelo tempo, corte com estilete no sentido do comprimento, sempre afastando a lâmina da mão e sem riscar o metal.
5. Limpe a pedaleira ou o pedal. Tire restos de borracha, terra e ferrugem com escova. Rebarbas e pontos de ferrugem cortam a borracha nova por dentro. A superfície deve ficar limpa, seca e sem óleo.
6. Encaixe com água e sabão. Água com sabão neutro ajuda a borracha a deslizar no encaixe e depois seca, deixando a peça firme. Se ela estiver dura, deixe alguns minutos em água morna antes.
7. Alinhe e fixe. Com a borracha no lugar, alinhe as ranhuras e o ressalto como na foto. Se o modelo usa parafuso, rebite ou trava, recoloque tudo firme, sem esmagar a borracha.
8. Teste a firmeza antes de rodar. Depois de seca, a borracha deve ficar imóvel ao pisar e ao forçar de lado. Sente na moto e teste o alcance da pedaleira, do câmbio e do freio antes de sair.

Se a pedaleira tem folga no pino, mola fraca ou suporte torto, borracha nova não resolve. Nesses casos, e sempre que o serviço exigir soltar o suporte que segura o pedal de freio ou o cilindro do freio traseiro, leve à oficina e peça a regulagem do freio depois.

Cuidados para a borracha da pedaleira durar mais

Borracha gasta com o uso, mas boa parte do estrago vem do sol, de produtos errados e de combustível. Estes cuidados ajudam a manter a aderência por mais tempo.

• Use calçado com sola firme. Bota ou tênis de sola firme seguram melhor o pé nas pedaleiras e protegem o peito do pé no pedal de câmbio. Sola de couro lisa escorrega com facilidade.
• Lave com sabão neutro. Água, sabão neutro e escova macia limpam a borracha sem atacar o material. Solvente, querosene e produtos fortes ressecam a superfície e apagam as ranhuras mais rápido.
• Olhe o encaixe de vez em quando. Uma conferida rápida no encaixe, na lavagem ou na revisão, evita que a borracha do câmbio ou da pedaleira caia na rua. Folga pequena tende a aumentar.
• Cuidado com gasolina e óleo. Respingo de gasolina parece inofensivo, mas ataca a borracha e deixa a superfície grudenta ou deformada. Óleo, além disso, deixa o apoio escorregadio. Limpe na hora.

Erros comuns com as borrachas da pedaleira

Borracha de pedaleira é peça simples, e talvez por isso seja tão comum montar errado. Estes são os erros mais vistos no balcão e na oficina.

• Usar óleo, graxa ou silicone no encaixe. Óleo e graxa ajudam a borracha a entrar, mas nunca secam. Ela fica girando na pedaleira e ainda escorregadia por fora. Use só água com sabão neutro.
• Pedir sem dizer a posição. Pedir uma borracha da pedaleira sem dizer se é dianteira, traseira, do câmbio, do freio ou da partida quase sempre termina em troca na loja. Cada posição tem peça própria.
• Trocar só um lado. Economizar na borracha do outro lado costuma durar pouco: ela também está no fim e vai pedir troca logo. Faça as duas juntas.
• Trocar a borracha e ignorar a pedaleira. Se a pedaleira balança ou não volta para a posição, o problema não é a borracha. Resolva o pino, a mola ou a pedaleira antes de investir na borracha nova.