Interruptor da luz de freio de moto

O interruptor que acende a luz de freio

A luz de freio só acende porque existe um interruptor ligado a cada comando de freio. Na maioria das motos são dois: o interruptor do freio dianteiro, preso junto ao manete, e o interruptor do freio traseiro, perto do pedal, em geral puxado por uma pequena mola. Quando você aciona qualquer um dos freios, o interruptor fecha o contato e a lanterna acende a luz de freio.

É uma peça pequena e barata, mas de segurança: é ela que avisa quem vem atrás que você está reduzindo. Interruptor desregulado, travado ou quebrado deixa a luz apagada na hora errada ou acesa o tempo todo, e as duas situações confundem o trânsito.

Como saber se o problema é no interruptor do freio

Luz de freio com defeito tem dois suspeitos principais: a lâmpada da lanterna e o interruptor. Teste o freio dianteiro e o traseiro separadamente; se só um falha, o interruptor daquele lado é o candidato.

• Luz de freio não acende no pedal. Com o manete, a luz acende; com o pedal, não. A lâmpada está boa, e o defeito está no interruptor do freio traseiro, na mola dele ou na regulagem. Mola solta ou quebrada é causa muito comum.
• Luz de freio não acende no manete. Pedal acende a luz, manete não. O interruptor do freio dianteiro, sob o manete, pode estar quebrado, solto ou com o fio desligado. Manete trocado por outro modelo também pode não acionar o pino.
• Luz de freio acesa direto. Luz de freio que não apaga tira o aviso de frenagem. Solte um freio de cada vez e veja qual desliga a luz quando você o desconecta. O defeito está naquele interruptor ou no retorno do comando.
• Luz acende só com o freio já apertado. A luz só acende quando o pedal já desceu bastante e o freio já está segurando. O interruptor está regulado tarde. Quem vem atrás recebe o aviso atrasado, justamente na hora que mais importa.
• Luz piscando em buraco. A luz de freio pisca sozinha ao passar em irregularidades. Interruptor no limite da regulagem, mola fraca ou fio com mau contato fazem o contato abrir e fechar com a vibração.
• Mola quebrada ou faltando. O interruptor traseiro com mola depende dela para ser puxado pelo pedal. Mola esticada, partida ou perdida deixa a luz sem acender ou acendendo fora de hora. É peça barata, às vezes vendida junto com o interruptor.
• Interruptor solto ou corpo quebrado. Depois de uma queda ou de uma pancada no pedal, verifique se o interruptor continua firme. Fora de posição, ele deixa a luz apagada ou acesa direto.
• Bateria descarregando sem motivo aparente. Se a bateria anda fraca e a luz de freio está acesa sempre que a chave liga, o consumo extra ajuda a descarregar, principalmente em trechos curtos e com a moto ligada parada.

Como escolher o interruptor da luz de freio certo para a sua moto

Interruptor de freio parece tudo igual, mas rosca, mola, conector e tipo de acionamento mudam. Estes são os pontos que o balconista verifica.

• Dianteiro ou traseiro. Antes de comprar, teste qual freio não acende a luz. Interruptor do freio traseiro e do dianteiro não são intercambiáveis, mesmo na mesma moto.
• Aplicação da moto. Informe modelo, ano e versão. Na mesma linha, freio a tambor e a disco, ou versões com freio combinado, podem usar interruptores diferentes. O código da peça é a referência mais segura.
• Com mola ou sem mola. Nos catálogos, é comum aparecer interruptor de freio traseiro sem mola. Verifique o estado da mola da sua moto: mola cansada estraga a regulagem do interruptor novo.
• Tipo de acionamento. Há interruptor puxado por mola, interruptor de pino acionado pelo manete ou pelo pedal e, em algumas motos com freio a disco, interruptor hidráulico na linha de freio. Leve o antigo para comparar.
• Rosca e fixação. O interruptor traseiro costuma ficar rosqueado num suporte, com uma porca ou rosca que faz a regulagem. A rosca e o comprimento precisam ser iguais, ou não sobra curso para ajustar.
• Conector e fios. Compare os terminais ou o conector e o comprimento dos fios. No traseiro, o fio precisa chegar ao chicote sem esticar com o movimento do pedal nem passar perto do escape.
• Compatibilidade com o manete. Se você trocou o manete por um de outro formato, o interruptor dianteiro pode não ser acionado. Antes de culpar a peça, verifique se o manete toca o pino do interruptor e o solta ao ser puxado.
• Procedência e garantia. Peça muito barata pode falhar logo e deixar a luz apagada sem você perceber. Pergunte a garantia, guarde a nota e teste antes de sair.

Como trocar o interruptor da luz de freio da sua moto

A troca do interruptor mecânico é simples na maioria das motos, mas a regulagem é o que define se a luz vai acender no ponto certo. Interruptor hidráulico é diferente: mexe no circuito do freio e é serviço de oficina.

1. Teste lâmpada e fusível. Lâmpada queimada apaga a luz de freio nos dois comandos. Interruptor ruim apaga só em um. Esse teste simples evita comprar peça errada.
2. Desligue a chave. Chave desligada antes de soltar conectores. Isso evita curto ao encostar terminais no quadro, perto do pedal ou do manete.
3. Localize o interruptor. Siga o fio que sai do pedal ou do manete. No traseiro, repare na posição da mola e na altura da rosca antes de soltar; isso ajuda na regulagem depois.
4. Solte fios e mola. Tire o conector e, no interruptor traseiro, desengate a mola. Observe se ela está inteira e com tensão; se não estiver, troque junto.
5. Retire e instale. Troque a peça mantendo a mesma posição do antigo. Se o interruptor for do tipo hidráulico, não abra a linha de freio em casa: a sangria malfeita deixa o freio sem eficiência.
6. Regule o ponto de acionamento. O ponto certo é a luz acender com um leve toque no pedal, ainda na folga, e apagar assim que você solta. Ajuste pela rosca do interruptor, nunca dobrando o suporte ou esticando a mola.
7. Teste os dois freios. Com a chave ligada, aperte o manete e solte; pise no pedal e solte. A luz precisa acender logo e apagar por completo nas duas vezes. Peça para alguém olhar ou use o reflexo numa parede ou vidro.

Se o interruptor novo também não acende a luz, o problema está no circuito: conector, fio partido, aterramento ou lanterna. Um eletricista de moto encontra a falha rapidamente com o esquema elétrico do manual.

Manutenção da luz de freio no dia a dia

Poucos cuidados mantêm a luz de freio funcionando sempre. O principal é testar com frequência. Estes hábitos ajudam.

• Teste a luz com frequência. Como você não vê a lanterna pilotando, crie o hábito de conferir a luz de freio parado, com a ajuda de alguém ou de um reflexo. Leva segundos.
• Regule depois de mexer no freio. Sempre que o pedal ou o freio traseiro for regulado, por desgaste de lona ou de pastilha, o ponto do interruptor muda. Teste a luz e ajuste o interruptor logo em seguida.
• Mola em bom estado. Olhe a mola do interruptor traseiro na revisão. Se estiver enferrujada, aberta ou fraca, troque: é barata e mantém a regulagem estável.
• Pedal com retorno livre. Pedal de freio que volta devagar mantém a luz acesa e o freio levemente acionado. Limpeza e lubrificação da articulação, conforme o manual, mantêm o retorno firme.
• Lavagem com cuidado. O interruptor traseiro fica baixo e recebe água, barro e areia. Evite jato forte direto nele e no conector. Depois de rodar na lama, limpe a região.
• Fio bem preso. Verifique o caminho do fio do interruptor na revisão. Abraçadeira solta deixa o fio balançar e encostar em partes quentes ou móveis.
• Lâmpada ou LED da lanterna em ordem. Interruptor bom não adianta com lâmpada fraca. Se fica difícil distinguir a luz de freio da luz de posição, revise a lanterna também: a lâmpada ou o LED podem estar no fim.
• Cuidado ao trocar manete. Manete de reposição precisa acionar o interruptor do freio dianteiro do mesmo jeito que o de fábrica. Depois de qualquer troca de manete, teste a luz.

O que não fazer com o interruptor do freio

Muitos interruptores são trocados à toa, e muitos novos são regulados errado. Estes tropeços aparecem bastante no balcão e na oficina.

• Trocar o interruptor quando é a lâmpada. Lâmpada da lanterna com o filamento de freio queimado mantém a luz de posição acesa e engana. Olhe a lâmpada antes de comprar interruptor.
• Testar só um freio. Ver a luz acender no pedal e achar que está tudo certo é erro comum. Teste o manete e o pedal separadamente: cada um tem o seu interruptor.
• Rodar com a luz acesa direto. Luz de freio sempre acesa parece só um incômodo, mas o motorista de trás deixa de perceber quando você freia de verdade. Resolva antes de rodar, principalmente à noite.
• Regular para acender tarde. Para a luz parar de piscar, há quem afaste o interruptor demais. Resolve um problema e cria outro: a luz passa a acender tarde. Ajuste com cuidado e teste.
• Improvisar a mola. Elástico, arame ou mola de outra peça no lugar da mola do interruptor não dão a tensão certa e soltam com a vibração. Use a mola correta da aplicação.
• Abrir interruptor hidráulico em casa. O interruptor hidráulico faz parte da linha de freio. Soltar sem fazer a sangria correta deixa ar no sistema e o freio fica esponjoso. É serviço de oficina.
• Emendar fios perto do pedal. Emenda com fita isolante perto do pedal recebe água e barro e oxida rápido. Se o conector não serve, a peça não é a certa. Se o fio partiu, use terminal adequado e proteção.