Interruptor da luz de freio da Honda Bros 150

O interruptor da luz de freio certa para cada Bros 150

Na Bros 150, o interruptor da luz de freio é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Interruptor da luz de freio de reposição para a Honda Bros 150

No catálogo de reposição, a Honda Bros 150 tem 2 códigos de interruptor da luz de freio, de ZOUIL e SMARTFOX, de 2003 a 2005. A peça muda conforme a versão e o ano, por isso a tabela separa os códigos por aplicação: procure a linha da sua moto antes de comprar.

Cada linha é um item de reposição com o código do fabricante ou do distribuidor. Leve o código para a loja e confira cor, lado e acabamento antes de fechar a compra.

Alguns destes códigos servem também em outros modelos: Honda Bros 125.

Para que serve o interruptor da luz de freio da Bros 150

O interruptor da luz de freio é um botão que trabalha ao contrário do que parece: com o freio solto, ele fica aberto e a luz apagada; ao apertar o manete ou pisar no pedal, o contato fecha e a luz acende. No pedal, o acionamento costuma ser por mola; no manete, em muitos modelos, por um pino que o próprio manete libera ao ser puxado.

Algumas motos com freio a disco usam, no traseiro, um interruptor hidráulico, que reage à pressão do fluido. Em todos os casos, a função é a mesma, e o ponto de regulagem importa: a luz deve acender logo no começo do movimento, antes de o freio começar a segurar a moto.

Como o interruptor da luz de freio trabalha na Bros 150

Para entender o interruptor da luz de freio desta moto, vale olhar a ficha: a Bros 150 é uma trail de 149 cc. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. Com injeção eletrônica, a Bros 150 depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável.

Na Bros 150, com tambor atrás, o desgaste da lona leva a regulagens do pedal, e cada uma mexe na luz de freio. Depois de ajustar o freio traseiro, regule o interruptor para a luz acender logo no começo do curso.

Quem roda fora do asfalto com a Bros 150 deve conferir com frequência a mola e o fio do interruptor traseiro, que podem enganchar em galhos. Pedal torto também muda o ponto da luz.

Na Bros 150, o interruptor do freio dianteiro fica sob o manete, junto ao cilindro mestre. A troca costuma ser simples, mas não abra o cilindro mestre nem solte o manete além do necessário.

Luz de freio acesa direto ou que não acende: quando desconfiar do interruptor

Antes de trocar o interruptor, olhe a lâmpada e o fusível. Com eles em ordem, estes sinais apontam para o interruptor do freio dianteiro ou do traseiro.

• Luz piscando em buraco. Luz de freio que tremula sem você frear confunde o motorista de trás. Mau contato no conector ou interruptor quase encostando no ponto de acionamento são as causas típicas.
• Bateria descarregando sem motivo aparente. Luz de freio acesa direto consome energia o tempo inteiro com a chave ligada. Antes de trocar a bateria, veja se o interruptor do freio não está travado fechado.
• Luz acende só com o freio já apertado. A luz só acende quando o pedal já desceu bastante e o freio já está segurando. O interruptor está regulado tarde. Quem vem atrás recebe o aviso atrasado, justamente na hora que mais importa.
• Luz de freio não acende no pedal. Se só o freio traseiro deixa a luz apagada, olhe o interruptor perto do pedal. Mola fora do lugar, rosca desregulada ou contato oxidado são os culpados de sempre.
• Interruptor solto ou corpo quebrado. Interruptor que gira no suporte, rosca espanada ou corpo plástico trincado perdem a regulagem com facilidade. No dianteiro, quedas costumam quebrar a fixação sob o manete.

Interruptor do freio dianteiro ou traseiro: o que conferir na compra

Interruptor de freio parece tudo igual, mas rosca, mola, conector e tipo de acionamento mudam. Estes são os pontos que o balconista verifica.

• Conector e fios. Compare os terminais ou o conector e o comprimento dos fios. No traseiro, o fio precisa chegar ao chicote sem esticar com o movimento do pedal nem passar perto do escape.
• Procedência e garantia. Interruptor de freio é barato, e isso atrai peça de baixa qualidade, com contato fraco e mola que cansa rápido. Prefira loja com nota fiscal e aplicação declarada.
• Com mola ou sem mola. O interruptor traseiro com mola é vendido de duas formas: com a mola junto ou só o corpo, sem mola. Se a sua está gasta, leve o conjunto completo ou compre a mola separada.
• Compatibilidade com o manete. Manete regulável ou esportivo nem sempre trabalha com o interruptor da moto. Compare o encosto do manete novo com o antigo antes de comprar o interruptor.
• Aplicação da moto. Compre pela aplicação completa. Uma troca de geração ou de sistema de freio costuma trazer outro interruptor, com fixação ou conector diferentes.

Troca e regulagem do interruptor do freio passo a passo

O serviço tem três partes: diagnóstico, troca e regulagem. A última é a mais importante, porque é ela que faz a luz acender antes de o freio agir.

1. Teste lâmpada e fusível. Lâmpada queimada apaga a luz de freio nos dois comandos. Interruptor ruim apaga só em um. Esse teste simples evita comprar peça errada.
2. Desligue a chave. Chave desligada antes de soltar conectores. Isso evita curto ao encostar terminais no quadro, perto do pedal ou do manete.
3. Localize o interruptor. O traseiro costuma ficar preso ao quadro, perto do pedal, com a mola ligando os dois. O dianteiro fica sob o manete, preso ao cilindro mestre ou ao suporte. Fotografe antes de desmontar.
4. Solte fios e mola. Desconecte os terminais ou o conector, sem puxar pelos fios. No traseiro, solte a mola do pedal com cuidado para não esticá-la. Anote como estava presa.
5. Retire e instale. Troque a peça mantendo a mesma posição do antigo. Se o interruptor for do tipo hidráulico, não abra a linha de freio em casa: a sangria malfeita deixa o freio sem eficiência.
6. Regule o ponto de acionamento. No traseiro, gire o interruptor ou a porca até a luz acender logo no começo do curso do pedal, antes de o freio começar a agir. Se o pedal foi regulado há pouco, a regulagem do interruptor vem depois dele.
7. Teste os dois freios. Teste cada freio separadamente e várias vezes. A luz deve acender no início do movimento e apagar na hora em que o comando volta. Depois, rode devagar e teste de novo.

Se mexeu na regulagem do pedal ou do freio para encaixar o interruptor, a eficiência do freio precisa ser verificada. Freio é item de segurança: em caso de dúvida, peça à oficina para conferir a folga e o funcionamento antes de rodar.

Cuidados com o interruptor do freio

O interruptor do freio quase não pede manutenção, mas depende de mola, pedal e regulagem em ordem. E, como a luz fica atrás, o defeito pode passar despercebido por muito tempo.

• Fio bem preso. Verifique o caminho do fio do interruptor na revisão. Abraçadeira solta deixa o fio balançar e encostar em partes quentes ou móveis.
• Lavagem com cuidado. Água sob pressão entra no interruptor e no conector e oxida o contato. Lave a região do pedal com cuidado e deixe secar.
• Mola em bom estado. Olhe a mola do interruptor traseiro na revisão. Se estiver enferrujada, aberta ou fraca, troque: é barata e mantém a regulagem estável.

Erros que deixam a moto sem luz de freio

Com o interruptor do freio, os erros mais comuns parecem pequenos, mas tiram de quem vem atrás o aviso de que você está freando. Estes são os mais vistos.

• Rodar com a luz acesa direto. Deixar a luz acesa direto para depois é risco: quem vem atrás se acostuma com ela e não reage quando você reduz. Ajuste ou troque o interruptor logo.
• Improvisar a mola. Mola improvisada é solução de dias. Ela cansa, solta ou prende o pedal. A mola do interruptor é barata e encontrada em loja de peças.
• Emendar fios perto do pedal. Emenda com fita isolante perto do pedal recebe água e barro e oxida rápido. Se o conector não serve, a peça não é a certa. Se o fio partiu, use terminal adequado e proteção.