Mola da bengala da Honda Bros 150

A mola da bengala certa para cada Bros 150

Na Bros 150, a mola da bengala é desenhada para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Mola da bengala de reposição para a Honda Bros 150

Para a Honda Bros 150, os catálogos de peças de reposição trazem 1 código de mola da bengala, de MGO.

Cada linha é um item de reposição com o código do fabricante ou do distribuidor. Leve o código para a loja e confira cor, lado e acabamento antes de fechar a compra.

Alguns destes códigos servem também em outros modelos: Honda Bros 125, Honda Bros 160.

O que a mola da bengala faz na Bros 150

Pense na mola da suspensão dianteira como o apoio da frente da moto. Ela guarda a energia de cada impacto e devolve em seguida, enquanto o óleo e as válvulas da bengala freiam esse retorno. Sem mola com a carga certa, nenhum ajuste de óleo deixa o garfo bom.

Existem molas com espiras igualmente espaçadas e molas progressivas, com espiras mais juntas numa das pontas, que ficam mais firmes conforme comprimem. Nas lojas, também aparecem versões reforçadas. Em qualquer caso, a mola certa é a que tem aplicação para a sua moto, e a troca é serviço de oficina, porque mexe em suspensão e direção.

A mola da bengala na Bros 150: o que a ficha diz

A Bros 150 2003–2015 é uma trail de 149 cc. Atrás há um único amortecedor central (monoamortecida). As rodas são raiadas.

Em moto de terra como a Bros 150, o garfo tem curso longo e a mola precisa combinar com o peso do piloto e com o tipo de uso. Saltos e trechos de pedra exigem muito do par. Para uso mais pesado, uma oficina especializada em suspensão ajuda a escolher a carga certa.

A Bros 150 tem freio a disco na frente, que transfere muito peso para o garfo numa frenagem forte. Com mola cansada, a frente mergulha rápido e chega ao fim do curso. Se a moto afunda mais do que antes ao frear, a mola entra na lista de suspeitos junto com o óleo.

Moto afundando na frenagem: quando é a mola

Mola cansada não vaza e não faz barulho na maioria das vezes. Ela simplesmente cede aos poucos, e os sinais aparecem na frenagem, nos buracos e na altura da frente.

• Mola mais curta que o limite. O diagnóstico mais seguro é medir. O manual de serviço traz o comprimento mínimo da mola. Se o par está abaixo, ou um está bem mais curto que o outro, a troca é o caminho.
• Direção diferente em curva. Se a moto ficou instável ao frear inclinada ou parece "cair" na curva, a frente pode estar baixa demais. Mola fraca altera a geometria sem que se perceba olhando.
• Frente baixa com a moto parada. Com o piloto em cima, o garfo afunda bastante e sobra pouco curso para os buracos. A moto parece mais baixa na frente do que era. Mola cansada perde comprimento e já começa comprimida.
• Ruído metálico dentro do garfo. Um rangido ou estalo metálico vindo de dentro da bengala ao comprimir a frente pode ser mola quebrada ou raspando no tubo. É menos comum, mas pede abertura do garfo.
• Frente mergulhando na frenagem. Se a moto passou a afundar na frenagem mais do que você lembra, a mola da bengala é a primeira suspeita. Óleo baixo dá sintoma parecido, mas aí costuma haver vazamento visível no tubo.

Como escolher a mola da bengala certa para a Bros 150

Com modelo, ano e o uso da moto em mente, a escolha fica segura. Estes são os pontos que um balconista experiente confere antes de entregar o par.

• Sempre o par de molas. As duas bengalas precisam de molas iguais. Compre o par, mesmo que só uma pareça cansada, para o garfo trabalhar por igual nos dois lados.
• Aplicação pelo modelo e ano. Informe modelo, ano e, se possível, o código da peça. O garfo pode mudar entre versões do mesmo modelo, e a mola muda junto em comprimento, diâmetro e carga.
• Padrão ou reforçada. A mola reforçada é mais firme e pode ajudar quem anda sempre com garupa ou carga. Para quem roda sozinho, pode deixar a frente dura e o pneu pulando em piso ruim. Escolha pelo uso real.
• Comprimento e diâmetro. Mola grossa demais raspa por dentro; comprida demais deixa a tampa difícil de fechar e a frente alta; curta demais deixa o garfo mole. As medidas devem casar com a aplicação.
• Procedência e acabamento. Mola de aço ruim cede rápido e volta a deixar a frente baixa. Prefira peça de fabricante identificado, com pontas bem acabadas e pintura ou proteção uniforme, e guarde a nota.

Troca do par de molas da bengala passo a passo

Conhecer as etapas ajuda a combinar o serviço com a oficina, sobretudo a troca do óleo junto e a medição das molas antigas.

1. Apoiar a moto e aliviar a frente. Com a frente suspensa por baixo do quadro, o garfo fica estendido e a mola, aliviada. Sem esse apoio, a tampa seria aberta com a mola sob carga, o que é perigoso.
2. Afrouxar a tampa da bengala. Muitas vezes a abraçadeira da mesa superior é solta e a tampa é afrouxada com a bengala ainda presa, porque assim ela não gira. Guidão e outros itens podem precisar ser afastados para dar acesso.
3. Retirar espaçador e mola velha. As peças internas saem uma a uma e são separadas por bengala. A ordem e a posição de cada uma precisam ser repetidas, ou a pré-carga muda.
4. Trocar o óleo do garfo. Aproveita-se a abertura para trocar o óleo da suspensão dianteira. Óleo escuro ou com partículas metálicas pode indicar buchas gastas, que merecem avaliação.
5. Medir as molas antigas. Comparar mola velha e nova lado a lado mostra quanto ela cedeu. Se as antigas estavam dentro do limite, o mecânico deve procurar a causa em outro lugar, como óleo e buchas.
6. Colocar óleo no nível. Cada bengala recebe a mesma quantidade, medida com cuidado. Diferença de óleo entre os lados deixa o garfo desigual, mesmo com molas novas e iguais.
7. Instalar a mola nova. A mola nova entra na posição indicada pela instrução da peça, com espaçador e arruela por cima. A tampa é rosqueada com cuidado, comprimindo a mola sem cruzar a rosca.
8. Apertar e testar a frente. Depois do aperto com torquímetro, a frente é testada: altura com o piloto em cima, mergulho na frenagem e retorno sem quicar. Se houver regulagem de pré-carga, ela é ajustada igual nos dois lados.

Depois da troca, a frente costuma ficar mais alta e firme, e a moto deixa de mergulhar tanto na frenagem. Se o garfo ficou duro demais ou ainda afunda, peça para conferir o nível de óleo, o espaçador e o tipo de mola instalada.

Como fazer a mola da bengala da Bros 150 durar mais

Não há como evitar o cansaço do aço, mas dá para retardar. O que mais pesa é peso, impacto e manutenção do óleo.

• Freie de forma progressiva. Frenagens bruscas e repetidas jogam o peso todo de uma vez sobre o garfo. Apertar o freio dianteiro de forma progressiva deixa a mola comprimir sem pancada e melhora o controle.
• Mantenha os retentores em dia. Retentor vazando deixa o garfo com pouco óleo, e a mola passa a trabalhar sem controle, batendo mais. Além disso, por onde sai óleo pode entrar água, que enferruja a mola.
• Use a pré-carga, se houver. Se o seu garfo tem regulagem, ela existe para adaptar a frente ao peso. Usar a posição certa evita que a mola trabalhe sempre no limite.
• Calibre o pneu dianteiro. Pneu murcho absorve mal e muda a forma como o garfo trabalha; pneu cheio demais transmite mais pancada. Calibre na pressão do manual, de preferência com o pneu frio.

O que não fazer com a mola da suspensão dianteira

Alguns atalhos parecem economia, mas deixam a moto mais dura, mais baixa ou menos segura. Vale conhecê-los antes de mexer no garfo.

• Compensar mola fraca com óleo grosso. Trocar o óleo por um mais grosso para "firmar" a frente só mascara a mola cansada. Use o óleo do manual e resolva a mola com a peça certa.
• Mola reforçada sem necessidade. Achar que mola mais dura é sempre melhor é erro comum. Para quem anda sozinho e leve, ela deixa a frente pulando nos buracos e reduz a aderência do pneu dianteiro.
• Trocar só uma mola. Uma mola nova e outra usada deixam as bengalas com alturas e firmezas diferentes. O garfo trabalha torcido e a frenagem fica desigual. O par é trocado junto.
• Montar mola progressiva ao contrário. Espiras juntas do lado errado mudam o comportamento da mola. Antes de fechar a tampa, confirme a posição pela instrução e monte as duas bengalas iguais.