Cabo de embreagem da Honda Bros 150

O cabo de embreagem certa para cada Bros 150

O cabo de embreagem da Honda Bros 150 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da Bros 150 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Cabo de embreagem de reposição para a Honda Bros 150

No catálogo de reposição, a Honda Bros 150 tem 8 códigos de cabo de embreagem, de SMARTFOX, MCA e R1, de 2003 a 2015. Como a peça não é a mesma em todas as versões e anos, os códigos estão agrupados por aplicação. Ache o grupo da sua moto e compare com a peça que está nela.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Alguns destes códigos servem também em outros modelos: Honda Bros 125.

Para que serve o cabo de embreagem da Bros 150

Pense no cabo de embreagem como um tendão. De um lado está a sua mão, no manete; do outro, o mecanismo da embreagem dentro do motor. Cada troca de marcha, cada saída de semáforo e cada parada no trânsito puxa esse cabo, que trabalha milhares de vezes por dia em quem roda na cidade.

Por dentro da capa, o fio de aço desliza sobre um revestimento que reduz o atrito. Quando esse revestimento gasta, entra sujeira ou o fio começa a desfiar, o manete fica pesado e áspero. Se ninguém percebe a tempo, o cabo arrebenta, geralmente na ponta, e a moto fica sem embreagem.

Como o cabo de embreagem trabalha na Bros 150

A Bros 150 2003–2015 é uma trail de 149 cc. A embreagem é acionada por cabo. O acelerador é por cabo. O freio dianteiro é a disco, com pinça e pastilhas.

Se a Bros 150 só dá partida com a embreagem puxada, o interruptor do manete faz parte do sistema. Depois de mexer no cabo e no manete, teste a partida em ponto morto e engatada com o manete puxado.

Motos de baixa cilindrada como a Bros 150 costumam rodar muito na cidade, com centenas de trocas de marcha por dia. O cabo de embreagem sofre mais nesse uso e merece inspeção frequente da folga e das ponteiras.

Em trilha, lama, água e quedas castigam o cabo de embreagem. Depois de uso pesado, olhe a capa, as ponteiras e os guarda-pós, e lave com cuidado. Protetor de mão ajuda a preservar manete e cabo em quedas.

Como saber se o cabo de embreagem precisa de troca

Alguns sintomas apontam para o cabo; outros parecem dele, mas vêm dos discos da embreagem, do manete ou da regulagem. Uma inspeção rápida separa uma coisa da outra.

• Rangido ao puxar a embreagem. Barulho na embreagem que some ao soltar o cabo do manete aponta para o cabo. Se continua, o pivô do manete ou o mecanismo no motor precisam de atenção.
• Folga que muda sozinha. Você regula e, pouco tempo depois, a folga aumentou de novo. O cabo pode estar esticando por desgaste ou com a ponteira cedendo. Regulagem frequente é sinal de cabo no fim.
• Fios soltos na ponteira. O cabo costuma arrebentar perto da ponteira, onde o esforço é maior. Se você vê fios soltos ali, a troca deve ser feita antes de qualquer viagem.
• Manete áspero ou que volta devagar. Um manete que não desliza liso nem retorna sozinho com firmeza revela atrito no cabo ou no pivô. Vale soltar o cabo e testar o manete sozinho para saber de onde vem.
• Embreagem patinando. O giro sobe e a moto não acompanha, principalmente acelerando forte em marcha alta. Uma causa possível é cabo sem folga, que mantém a embreagem levemente acionada. Discos gastos e óleo errado também causam isso.

Como escolher o cabo de embreagem certo para a Bros 150

Cabo de embreagem é peça de aplicação: comprimento, ponteiras e reguladores mudam de moto para moto, e às vezes de um ano para outro do mesmo modelo.

• Ponteiras certas. As pontas do cabo têm formatos específicos para encaixar no manete e no braço do motor. Ponteira diferente não encaixa ou encaixa com folga, e aí o cabo pode escapar.
• Procedência. Desconfie de cabo muito barato sem informação do fabricante. Ponteira mal fixada é a forma mais rápida de um cabo novo arrebentar.
• Comprimento. Cabo curto fica esticado e muda a folga quando você vira o guidão; cabo longo demais faz curvas extras e aumenta o atrito. Compare o comprimento total e o da capa com o cabo velho.
• Reguladores. Muitos cabos têm um regulador junto ao manete e outro no meio do caminho ou perto do motor. Verifique se o novo tem os mesmos pontos de regulagem e as mesmas roscas.
• Guarda-pós e capas de borracha. Repare se o cabo vem com os protetores de borracha nas extremidades. Sem eles, a sujeira entra na capa e o cabo novo dura menos.

Como trocar o cabo de embreagem da Bros 150

Na maioria das motos, a troca do cabo de embreagem pode ser feita em casa com ferramentas básicas. O que exige atenção é o caminho do cabo e a regulagem final. Se tiver dúvida, oficina.

1. Fotografe o caminho do cabo. Antes de soltar qualquer coisa, tire fotos do cabo inteiro: por onde ele passa, quais presilhas o seguram, de que lado de cada peça ele fica. O cabo novo deve seguir exatamente o mesmo caminho.
2. Dê folga máxima nos reguladores. Afrouxe as contraporcas e gire os reguladores para dar o máximo de folga ao cabo. Isso facilita tirar as ponteiras do manete e do braço do motor.
3. Solte a ponta do motor. No motor, solte o cabo do braço da embreagem e do suporte. Em algumas motos é preciso tirar uma tampa pequena para chegar lá. Não force o braço além do curso normal.
4. Solte a ponta do manete. No manete, alinhe as fendas do regulador com a fenda do suporte, puxe o cabo para fora e desencaixe a ponteira. Se o manete tiver interruptor de embreagem, cuidado para não danificar.
5. Passe o cabo novo pelo mesmo caminho. Siga as fotos. O cabo novo passa pelas mesmas guias e do mesmo lado de cada peça. Prenda as presilhas sem estrangular a capa.
6. Engraxe as ponteiras e o pivô. Graxa leve nas pontas e no pino do manete deixa o acionamento mais suave. Evite enfiar graxa grossa dentro do conduíte, que junta sujeira.
7. Encaixe e regule a folga. Com o cabo encaixado nas duas pontas, regule pelos ajustadores do motor e do manete até chegar à folga do manual. Folga zero faz patinar; folga demais deixa arrastar.
8. Teste com o guidão virado. Vire o guidão todo para os dois lados e verifique se o cabo não estica nem prende. Em seguida, teste em local seguro: saídas, trocas de marcha e ponto morto devem estar normais.

Depois da troca, guarde o cabo velho até ter certeza de que o novo está bem regulado. E revise a folga após alguns dias de uso, porque o cabo novo assenta.

Como fazer o cabo de embreagem da Bros 150 durar mais

Não dá para evitar o desgaste, mas dá para retardá-lo e perceber a tempo. O que mais pesa é a regulagem e a inspeção das pontas.

• Engraxe o pivô do manete. O pino em que o manete gira também gasta e resseca. Um pouco de graxa nele e na ponteira deixa o acionamento leve e evita desgaste da bucha.
• Não segure a moto na embreagem por muito tempo. Parado no semáforo por mais tempo, ponha em ponto morto. Ficar com o manete puxado cansa a mão e mantém o cabo e o mecanismo da embreagem sob esforço contínuo.
• Leve um cabo reserva em viagem. Em viagem longa ou para regiões isoladas, um cabo reserva preso junto ao original, já no caminho certo, permite a troca rápida se o principal arrebentar. Muitos viajantes fazem isso.
• Lubrifique se o fabricante indicar. Antes de colocar qualquer lubrificante dentro da capa, verifique se o seu cabo aceita. Óleo errado em cabo revestido pode atrair sujeira e piorar o atrito.

O que não fazer com o cabo de embreagem da moto

Alguns erros com o cabo parecem pequenos, mas custam discos de embreagem ou deixam você parado na rua. Vale conhecer os mais comuns.

• Esquecer a contraporca. A contraporca é o que mantém a regulagem. Sem ela firme, a folga certa de hoje vira folga errada em poucos dias.
• Deixar folga demais. Folga demais força o câmbio a cada engate. Ajuste até a faixa do manual e teste com a moto ligada.
• Encher a capa de graxa grossa. Graxa grossa dentro do conduíte endurece, junta poeira e deixa o manete mais pesado. Quando o cabo aceita lubrificação, use o produto indicado, em pouca quantidade.
• Deixar sem folga. Folga zero parece deixar a embreagem "mais firme", mas faz ela patinar. É um dos jeitos mais rápidos de queimar discos.