Painel / velocímetro da Honda Bros 150

O painel certa para cada Bros 150

Na Bros 150, o painel é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Painel / velocímetro de reposição para a Honda Bros 150

No catálogo de reposição, a Honda Bros 150 tem 8 códigos de painel / velocímetro, de Paramotos, de 2008 a 2013. Os códigos vêm separados por versão e ano, porque a peça mudou ao longo do tempo. O grupo certo é o da sua versão e do ano do documento.

Cada linha é um item de reposição com o código do fabricante ou do distribuidor. Leve o código para a loja e confira cor, lado e acabamento antes de fechar a compra.

Alguns destes códigos servem também em outros modelos: Honda Bros 125.

Para que serve o painel da Bros 150

Pense no painel como a tela da moto. Ele não controla nada, mas mostra o que está acontecendo: a que velocidade você anda, quanto já rodou, quanto combustível sobrou, se o pisca está ligado e se algum sistema acusou falha. Existem painéis analógicos, com ponteiros, digitais, com display, e mistos, que juntam ponteiro de velocidade e tela para o resto. Cada tipo tem seus pontos fracos.

Por isso, muitos defeitos que parecem do painel começam fora dele: cabo do velocímetro rompido, sensor de velocidade, boia do tanque, fusível ou conector. Antes de trocar o painel inteiro, vale descobrir de onde vem a falha. Na maioria dos casos, o conserto fica bem mais barato.

Como o painel trabalha na Bros 150

Para entender o painel desta moto, vale olhar a ficha: a Bros 150 é uma trail de 149 cc. A partida é elétrica, só no botão. A alimentação é por injeção eletrônica, com bomba de combustível, bico injetor e sensores. O farol usa lâmpada halógena.

Na Bros 150, com injeção eletrônica, o painel mostra a luz de falha da injeção. Essa luz acesa com o motor funcionando indica que a central registrou algum defeito, que precisa ser lido com equipamento de diagnóstico. O painel apenas avisa; a causa costuma estar em sensor, fiação ou componente da injeção.

Sinais de que o painel da Bros 150 está com defeito

Nem todo defeito que aparece no painel é do painel. Os sinais abaixo ajudam a separar o que é peça do painel e o que vem de cabo, sensor ou fiação.

• Painel apagando ou reiniciando. Painel que desliga em buraco ou na partida costuma ter mau contato: conector, aterramento ou bateria. Se a falha some ao mexer no chicote, o culpado está ali.
• Velocímetro parado. Velocidade zerada com a moto andando quase sempre aponta para o caminho do sinal: cabo, engrenagem de acionamento ou sensor de velocidade. Confira essas peças antes de condenar o painel.
• Marcador de combustível errado. Marcador maluco raramente é defeito do painel. Teste o sensor do tanque e a fiação antes. Trocar o painel por isso costuma não resolver.
• Luz-espia acesa sem motivo. Luz-espia maluca raramente é defeito do painel. A luz de neutro depende do interruptor no câmbio, a de óleo ou temperatura depende do sensor no motor. Teste o sensor e o fio antes.
• Hodômetro parado. A velocidade aparece, mas a quilometragem não avança. Em painel analógico, as engrenagens internas do hodômetro podem ter quebrado. É reparo de especialista em painel, ou troca.
• Luzes do painel fracas ou queimadas. Iluminação do mostrador fraca à noite ou luz-espia que não acende. Em painéis com lâmpadas, a troca é simples. Em painéis com LED na placa, o reparo é de eletrônica.

Painel da Bros 150: o que olhar na compra

Painel é peça do modelo, e muitas vezes da versão. Dois painéis com a mesma cara podem ter conector, escala ou funções diferentes. Confira estes pontos.

• Configuração eletrônica. Painéis mais modernos podem exigir programação para funcionar com a moto. Confirme com a loja ou a oficina se o seu é desse tipo.
• Suporte e borrachas. As borrachas de fixação amortecem a vibração que estraga o painel. Se estiverem ressecadas ou rasgadas, troque junto. Confira também se o suporte não entortou numa queda.
• Conectores. O plugue do chicote precisa encaixar no painel novo sem adaptação. Se for preciso cortar fio, a peça não é a certa.
• Cabo ou sensor. Painel com entrada de cabo e painel eletrônico não são intercambiáveis. Confira atrás do antigo se existe a rosca do cabo do velocímetro.
• Painel usado. Painel usado pode ser boa saída, desde que testado e com origem comprovada. Umidade interna e display falhando são defeitos que costumam voltar.
• Aplicação e versão. Informe modelo, ano e versão da moto. Versões da mesma moto podem ter painel com ou sem conta-giros, analógico ou digital, com ou sem indicador de marcha.

Como trocar o painel da Bros 150

Antes de soltar o painel, confirme o defeito. Depois, trabalhe com a bateria desligada e sem pressa com as travas plásticas.

1. Desligue a bateria. Solte o cabo negativo da bateria. Assim você não corre risco de curto ao desconectar o painel e protege a eletrônica.
2. Abra o acesso. Remova o que estiver na frente ou atrás do painel, como carenagem, farol ou tampa. Fotografe a passagem dos cabos antes de mexer.
3. Solte o cabo do velocímetro. Em painel com cabo, solte a rosca e retire o cabo. Gire a alma com os dedos: se estiver dura, quebrada ou com folga, é hora de trocar o cabo.
4. Desconecte os conectores. Destrave e solte os conectores elétricos do painel, sempre pela trava, nunca puxando pelos fios. Se houver lâmpadas com soquete, veja se elas vão com o painel ou ficam na moto.
5. Retire o painel. Com tudo solto, retire o painel. Confira o estado das borrachas, das buchas e do suporte antes de montar o novo.
6. Instale o novo. Fixe o painel com as buchas no lugar, encaixe os conectores e o cabo. Aperto firme, sem exagero: carcaça de plástico trinca fácil.
7. Confira a passagem dos cabos. Com o guidão esterçado para os dois lados, confira se cabos e fios ficam folgados. Chicote esticado quebra fio por dentro com o tempo.
8. Teste antes de fechar. Antes de montar as carenagens, teste tudo: luzes do painel, indicadores e, numa volta curta, a velocidade. Só então feche.

Quando a troca exige desmontar carenagem complexa, ou quando o painel novo apresenta falhas que o antigo não tinha, vale a avaliação de um eletricista de moto. Guarde a nota e o registro da quilometragem anterior.

Erros que estragam painel e velocímetro

Antes de comprar ou mexer no painel, evite estes tropeços frequentes no balcão e na oficina.

• Mexer na quilometragem. Painel trocado não é problema; esconder a troca é. Guarde a nota e informe a quilometragem real da moto numa venda.
• Lavar o painel com jato forte. Jato direto no painel é a causa número um de painel embaçado por dentro. Lave com pano úmido e deixe a moto secar antes de guardar.
• Montar errado a engrenagem da roda. Em velocímetro a cabo acionado pela roda dianteira, a caixa do velocímetro tem ressaltos que encaixam no cubo. Montar a roda desalinhada quebra a engrenagem ou deixa o velocímetro parado.
• Puxar conector pelos fios. Fio arrancado do terminal causa falha intermitente no painel. Paciência com as travas plásticas evita esse problema e o retrabalho.
• Solvente na lente. Produto agressivo na lente estraga o painel em segundos. Limpeza leve, com pano macio e sem solvente, é o suficiente.

Como conservar o painel da Bros 150

O painel sofre com água, sol e vibração. Alguns cuidados simples evitam lente amarelada, umidade por dentro e velocímetro falhando.

• Acessórios bem instalados. Tomada, alarme e farol auxiliar devem ter ligação própria, com fusível. Emendar no chicote do painel é causa comum de defeito.
• Produto certo na lente. Limpe a lente com pano macio e água com sabão neutro. Solventes, removedores e produtos abrasivos deixam a lente opaca ou trincada.
• Cabo do velocímetro lubrificado. Se o velocímetro é a cabo, lubrifique a alma com graxa própria de tempos em tempos, sem exagero, para a graxa não subir até o painel. Cabo seco faz o ponteiro tremer e acaba rompendo.
• Proteção do sol. Sol forte todo dia amarela a lente e resseca as borrachas de vedação. Se possível, estacione na sombra ou use capa.
• Cuidado na lavagem. Lave o painel com pano úmido, sem jato direto. Umidade dentro do painel é difícil de tirar e encurta muito a vida dele.