Pedal de câmbio da Honda Bros 150

O pedal de câmbio da Honda Bros 150: versão por versão

O pedal de câmbio da Honda Bros 150 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da Bros 150 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Pedal de câmbio de reposição para a Honda Bros 150

Para a Honda Bros 150, os catálogos de peças de reposição trazem 2 códigos de pedal de câmbio, de MCA e PROTORK, de 2003 a 2008. Como a peça não é a mesma em todas as versões e anos, os códigos estão agrupados por aplicação. Ache o grupo da sua moto e compare com a peça que está nela.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Códigos desta lista que servem em outros modelos: Honda Bros 125.

Como o pedal de câmbio troca as marchas

Toda vez que você sobe ou reduz uma marcha, o pé empurra uma alavanca curta encaixada no eixo do câmbio. É o pedal de câmbio. Ele existe em dois formatos principais: o simples, com uma ponteira só, em que você empurra para baixo com a ponta do pé e puxa para cima com o peito do pé; e o duplo, em gangorra, com uma ponteira na frente e outra atrás, acionadas com a ponta e com o calcanhar.

Nos dois casos, a peça precisa estar firme no estriado, na altura certa para o seu pé e sem encostar em nada. Qualquer folga ali vira marcha que não entra ou entra pela metade.

O pedal de câmbio na Bros 150: o que a ficha diz

Para entender o pedal de câmbio desta moto, vale olhar a ficha: a Bros 150 é uma trail de 149 cc. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. O manete da embreagem puxa um cabo de aço até o motor. A força chega à roda traseira por corrente, que precisa de lubrificação e ajuste.

Na Bros 150, usada todos os dias, a folga do pedal e o estado da borracha merecem entrar na checagem da semana. Pedal firme poupa o eixo do câmbio, que é a parte cara.

Na Bros 150, o câmbio é manual e as marchas são trocadas pelo pedal do lado esquerdo. O pedal encaixa por estrias no eixo do câmbio e é preso por parafuso. Folga ali é o primeiro ponto a verificar quando as trocas ficam imprecisas.

Na Bros 150, a embreagem é acionada por cabo. Folga demais no manete impede a embreagem de soltar por completo, e as marchas ficam duras. Antes de culpar o pedal de câmbio, verifique a regulagem do cabo.

Sinais de que o pedal de câmbio da Bros 150 precisa de atenção

O pedal de câmbio avisa quando algo vai mal: muda de altura, balança no eixo, escorrega sob o pé ou bate em outra peça. Perceber cedo evita estragar o estriado do eixo.

• Pedal que não volta ao centro. Pedal livre e mesmo assim parado fora do centro aponta para o mecanismo interno: mola de retorno do câmbio quebrada ou fraca. Por fora, nada resolve. Leve à oficina antes que as trocas piorem.
• Óleo em volta do eixo do câmbio. Se o eixo do câmbio está sempre úmido de óleo, o retentor cansou. Resolva logo, verificando também o nível de óleo do motor, porque o vazamento costuma ser lento e constante.
• Marcha que não entra ou escapa. Se a marcha escapa ou não engata, olhe primeiro o pedal: folga, empeno e encosto em outras peças. Com o pedal em ordem e o problema continuando, a avaliação da embreagem e do câmbio é na oficina.
• Folga no estriado. Segure o pedal e mexa para cima e para baixo sem engatar marcha. Se ele joga em relação ao eixo, o parafuso afrouxou ou as estrias estão gastas. Rodando assim, o estriado do eixo vai sendo comido.
• Pedal torto depois de queda. Depois de uma queda, se você procura o pedal e ele não está onde estava, provavelmente entortou. Pedal empenado força o eixo do câmbio de lado a cada troca e merece avaliação.

Como escolher o pedal de câmbio certo para a Bros 150

Com o modelo, o ano e o pedal velho na mão, a compra quase não tem erro. Estes são os pontos que fazem diferença.

• Parafuso de aperto. Em muitas motos, o parafuso passa por um rebaixo do eixo e impede o pedal de sair. Use o parafuso da aplicação, nunca um qualquer que "serve".
• Haste e terminais, quando houver. Algumas motos usam pedal ligado ao eixo por uma haste com terminais articulados, em vez de encaixe direto. Nesses casos, verifique se a folga está no pedal, na haste ou nos terminais antes de comprar.
• Pedal simples ou duplo. O pedal simples tem uma ponteira só, na frente. O duplo, em gangorra, tem uma ponteira na frente e outra atrás, para usar a ponta e o calcanhar. Compre o tipo que a sua moto usa.
• Ponteira e borracha do pedal. Veja se a ponteira é fixa, dobrável ou com borracha, como na sua moto. Em muitos modelos, a borracha do pedal é vendida separada e pode ser trocada sozinha quando o pedal está bom.

Troca do pedal de marcha passo a passo

Trocar o pedal de câmbio é um dos serviços mais simples da moto, feito com uma chave e atenção à posição. O cuidado principal é não forçar o estriado do eixo, que é peça do motor.

1. Moto firme e motor desligado. Apoie a moto no cavalete ou num suporte estável, em piso plano, com o motor desligado. Se o motor estiver quente, espere: a tampa do motor fica logo atrás do pedal.
2. Marque a posição do pedal. Antes de soltar, faça uma marca alinhada no pedal e na ponta do eixo do câmbio, com tinta ou caneta. Muitos eixos têm marca de fábrica. Assim o pedal novo vai na mesma estria.
3. Retire o parafuso de aperto. Remova totalmente o parafuso, não só afrouxe. Guarde arruela e porca, se houver, e veja se a rosca está boa.
4. Puxe o pedal sem pancada. Pedal agarrado sai com paciência. Abrir levemente a fenda do encaixe com ferramenta adequada ajuda; bater no pedal pode danificar o eixo e o retentor.
5. Examine o eixo e o retentor. Com o pedal fora, é a hora de olhar o estriado e o retentor. Eixo gasto ou vazamento pedem oficina antes de montar a peça nova.
6. Encaixe na estria certa. Coloque o pedal na mesma estria do antigo. Se quiser mudar a altura, faça de um dente por vez e verifique se o curso continua livre para cima e para baixo.
7. Aperte e trave o parafuso. Coloque o parafuso passando pelo rebaixo do eixo, quando houver, e aperte como indica o manual. Pedal mal apertado ganha folga em poucos dias e começa a comer o estriado.
8. Teste todas as marchas. Com o motor ligado e a embreagem acionada, quando houver manete, passe por todas as marchas e volte ao neutro. Depois, rode devagar em local seguro, subindo e reduzindo.

Se o pedal novo está firme e as marchas continuam falhando, o problema está na embreagem, na regulagem ou no mecanismo interno do câmbio. Nesse caso, a avaliação é de oficina, e trocar o pedal de novo não resolve.

Erros comuns com o pedal de câmbio

Muito eixo de câmbio estraga por causa de um pedal mal montado ou com folga ignorada. Estes são os erros mais vistos no balcão.

• Martelar o pedal no eixo. Bater o pedal para entrar ou sair danifica o estriado e pode chegar ao retentor e ao mecanismo interno. Pedal que só entra no martelo não é o certo.
• Culpar o pedal por marcha dura. Trocar o pedal para resolver marcha dura raramente funciona. Embreagem desregulada, óleo errado e problema no câmbio são causas mais comuns. Diagnostique antes de comprar.
• Desentortar e seguir usando. Endireitar o pedal no martelo ou na morsa pode trincar o braço ou a solda da ponteira. Pior: forçar o pedal ainda montado entorta o eixo do câmbio. Troque a peça.

Cuidados com o pedal de marcha

Alguns hábitos simples deixam as trocas precisas e preservam o estriado do eixo do câmbio, que é a parte cara do conjunto.

• Verifique o aperto do parafuso. Inclua o parafuso do pedal na sua checagem visual, junto com corrente e pneus. Pedal firme no eixo é troca precisa e estriado preservado.
• Não descanse o pé no pedal. Pé encostado no pedal de marcha causa trocas involuntárias e desgaste. Mantenha o pé na pedaleira entre uma troca e outra.
• Inspecione depois de tombo. Queda para a esquerda quase sempre atinge o pedal. Antes de seguir, veja se ele não entortou, se não encosta na tampa do motor e se todas as marchas ainda entram.