Paralama traseiro da Honda Biz 110i

O paralama traseiro certa para cada Biz 110i

Na Biz 110i, o paralama traseiro é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Paralama traseiro de reposição para a Honda Biz 110i

No catálogo de reposição, a Honda Biz 110i tem 2 códigos de paralama traseiro, de Paramotos, de 2018 a 2023. A peça muda conforme a versão e o ano, por isso a tabela separa os códigos por aplicação: procure a linha da sua moto antes de comprar. A lista reúne numa página só o paralama traseiro dianteiro e traseiro: o lado e a posição estão no nome de cada item.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

A mesma peça aparece no catálogo para outras motos: Honda Biz 125.

O que o paralama traseiro faz na Biz 110i

O paralama traseiro trabalha num lugar ingrato: logo atrás do pneu que traciona, recebendo pedrinhas, barro e respingos o tempo todo, além da vibração da suspensão e do peso da placa pendurada na ponta. Na maioria das motos ele é de plástico, preso ao quadro traseiro ou à rabeta por parafusos, buchas e porcas de pressão.

Inteiro, ele deixa a moto mais limpa, protege a fiação da traseira e mantém a placa firme e visível. Trincado, sem um pedaço ou sem as fixações, deixa a sujeira passar, faz a placa vibrar e pode apagar a luz de placa por fio rompido ou conector molhado.

O que muda no paralama traseiro da Biz 110i

Na ficha, a Biz 110i 2016–2024 aparece como uma motoneta (cub) de 109 cc. O farol usa lâmpada halógena. A suspensão traseira tem dois amortecedores.

Em motonetas como a Biz 110i, o paralama traseiro costuma ser de plástico preto, encaixado na carenagem e na rabeta, com o suporte da placa e o refletor presos a ele. Os encaixes são finos: solte todos os parafusos antes de puxar e guarde as presilhas.

Sinais de que o paralama traseiro da Biz 110i pede troca

Nem todo problema pede peça nova; às vezes basta repor uma bucha ou um parafuso. Mas alguns sintomas mostram que o paralama já não segura a placa nem protege a moto.

• Luz de placa ou lanterna falhando. Quando a luz de placa ou a lanterna presa ao paralama piscam ou apagam, a causa pode ser fio rompido pela vibração ou conector molhado por uma trinca. Olhe a fixação antes de trocar a lâmpada.
• Marca de atrito ou pneu raspando. Risco de borracha por dentro do paralama, pó preto acumulado ou barulho de raspagem em buracos indicam pneu tocando a peça. Pode ser paralama torto, fixação solta ou pneu maior. Corrija antes de rodar.
• Placa balançando ou torta. Se a placa treme muito em piso ruim ou ficou inclinada, o paralama pode ter trincado na região do suporte. O peso da placa somado à vibração faz a trinca crescer rápido, e há risco de perder a placa na rua.
• Costas e garupa sujos depois da chuva. Uma faixa de lama subindo pelo banco e pelas costas do piloto é o sinal clássico de paralama traseiro com pedaço faltando. A roda de trás lança a sujeira para cima, e sem barreira ela vai direto em você.
• Pedaço faltando ou ponta arrancada. Tombos, galhos e batidas de estacionamento costumam levar a ponta do paralama traseiro. Além de reduzir a proteção, a borda quebrada continua a trincar com a vibração e pode levar junto o suporte da placa.

Como escolher o paralama traseiro certo para a Biz 110i

O paralama traseiro não tem medida: é feito para o quadro, a rabeta e a roda de cada modelo, e muitas vezes muda entre faixas de anos. A compra é pela aplicação.

• Buchas, parafusos e porcas. Aproveite a compra para renovar as fixações. Bucha ressecada e porca de pressão cansada estão por trás de muito paralama novo trincado nos furos em pouco tempo.
• Com ou sem suporte de placa. Pergunte se a peça vem com suporte e luz de placa ou se é preciso transferir da antiga. O refletor, em muitos casos, é vendido separado, e às vezes sem o chicote.
• Passagem da fiação. O chicote da luz de placa e dos piscas passa por dentro ou junto do paralama traseiro. A peça nova precisa ter as mesmas guias, para o fio não ficar solto perto da roda.
• Interno ou externo. Muitas lojas vendem as duas partes separadas, e algumas identificam a interna por uma letra ou pela palavra "interno" na descrição. Leve a peça quebrada ou uma foto dela montada.
• Pintado ou para pintar. Existe o paralama pintado, que já sai na cor da moto, e o paralama para pintar, sem pintura ou com primer. Em muitas motos de rua a peça é preta e não leva tinta. Veja como é a sua antes de escolher.

Como trocar o paralama traseiro da Biz 110i

O paralama interno e o externo saem de jeitos diferentes, e em alguns modelos um depende do outro. O manual mostra a ordem; a sequência abaixo vale para a maior parte das motos.

1. Prepare a moto. Chave fora, moto apoiada com segurança e banco retirado. Esse começo serve para quase todas as motos, porque libera o acesso aos parafusos e conectores da traseira.
2. Fotografe e separe os parafusos. Tire fotos da passagem do chicote, dos conectores e de cada fixação. Guarde parafusos, buchas e porcas em grupos, porque comprimentos diferentes no lugar errado podem furar a peça ou prensar um fio.
3. Desconecte a iluminação. Solte os conectores da luz de placa, dos piscas e da lanterna, se ficarem no paralama, segurando pelo corpo do conector e liberando a trava. Nunca puxe pelo fio.
4. Retire a placa e os acessórios. Remova a placa com cuidado para não entortá-la. Se for reaproveitar refletor, luz de placa e suporte, solte-os também e guarde tudo junto.
5. Solte as fixações do paralama. Retire os parafusos do paralama, seja no quadro, na rabeta ou na balança. Parafuso preso pede desengripante e a ferramenta certa. Se a peça não sai, há algum parafuso escondido; não use alavanca no plástico.
6. Revise o quadro e os suportes. Aproveite o acesso para limpar a região, que costuma acumular barro, e ver o estado da fiação e do amortecedor. Fio com a capa gasta pede reparo agora.
7. Monte sem apertar demais. Posicione o paralama, passe o chicote pelas mesmas guias e coloque todos os parafusos à mão, com buchas e arruelas. Depois aperte aos poucos, alternando. Plástico apertado demais trinca, às vezes dias depois.
8. Recoloque a placa e teste a iluminação. Com tudo no lugar, ligue a chave e peça para alguém olhar a traseira enquanto você aciona freio e piscas. Depois gire a roda com a mão e observe a folga entre pneu e paralama.

Guarde a nota até conferir encaixe, cor e funcionamento da luz de placa. Se algum furo não bate, não adapte nem fure: volte à loja enquanto a peça ainda está intacta.

Como fazer o paralama traseiro da Biz 110i durar

Muito paralama traseiro quebra antes da hora por limpeza errada, peso mal colocado ou fixação esquecida. Estes cuidados fazem diferença.

• Use produtos neutros. Água, sabão neutro e esponja macia limpam bem. Solventes, thinner e gasolina mancham, ressecam o plástico e atacam a pintura do paralama pintado.
• Mantenha o pneu na medida indicada. Antes de trocar o pneu traseiro por outra medida, veja a folga com o paralama. Com peso na garupa, a roda sobe em relação ao quadro e pode tocar a peça.
• Não use o paralama como apoio. Na hora de colocar a moto no cavalete ou empurrá-la, segure na alça do garupa ou no quadro, nunca no paralama ou na placa. O plástico não foi feito para receber força e trinca nos furos.
• Revise o aperto e as buchas. A vibração da traseira afrouxa aos poucos os parafusos do paralama e da placa, e as buchas endurecem com o tempo. Uma olhada em cada revisão evita que a peça trabalhe solta.

Erros comuns com o paralama traseiro

Antes de trocar o paralama traseiro, fuja destes erros. Quase todos são fáceis de evitar quando você sabe deles de antemão.

• Pintar sem preparar o plástico. Tinta sobre plástico sem limpeza, lixamento e primer próprio solta em lascas, e o paralama traseiro, castigado por areia e água, mostra isso rápido. Se a peça veio para pintar, leve a quem trabalha com plástico de moto.
• Deixar o chicote solto ou prensado. Fio da luz de placa ou dos piscas solto perto da roda pode encostar no pneu. Fio prensado entre o paralama e o quadro se corta com a vibração e deixa a placa sem luz.
• Comprar o interno no lugar do externo. Interno e externo têm formatos totalmente diferentes e, em muitas motos, são vendidos separados. Leve a peça quebrada ou uma foto dela montada para o balconista identificar.
• Cortar o para-barro sem pensar na placa. Mudar o visual da traseira é comum, mas a placa precisa continuar visível, firme e iluminada, e os piscas na posição certa. Na dúvida, mantenha o paralama do seu modelo.