Protetor (capa) da corrente da Honda Biz 110i

Qual protetor da corrente serve na Biz 110i

Na Biz 110i, o protetor da corrente é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Protetor (capa) da corrente de reposição para a Honda Biz 110i

No catálogo de reposição, a Honda Biz 110i tem 1 código de protetor (capa) da corrente, de MCA.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Códigos desta lista que servem em outros modelos: Honda Biz 100.

O que o protetor da corrente faz na Biz 110i

O protetor da corrente é a capa, de plástico ou metal, presa na balança sobre a corrente. Em boa parte das motos, ele cobre o trecho de cima, por onde a corrente vai do pinhão até a coroa. Em algumas, principalmente motonetas, ele é uma capa fechada que envolve quase toda a corrente.

A função dele é dupla. Protege você e o garupa: evita que a barra da calça, um cadarço ou a mão encostem na corrente em movimento. E segura parte da sujeira e do lubrificante que a corrente lança para cima, o que poupa a roupa, o banco e o resto da moto.

O que muda no protetor da corrente da Biz 110i

Para entender o protetor da corrente desta moto, vale olhar a ficha: a Biz 110i é uma motoneta (cub) de 109 cc. É câmbio manual, com embreagem e marchas no pé. A embreagem é automática (centrífuga): engata sozinha com a rotação. A transmissão final é por corrente, coroa e pinhão.

Na Biz 110i, a capa fechada da corrente faz mais do que proteger a roupa: ela conserva o kit. Se estiver trincada ou com a tampa de inspeção perdida, água e poeira entram, e a corrente sofre. Vale repor as partes danificadas.

Na Biz 110i, é comum encontrar protetor preso com abraçadeira ou faltando. Repor a peça certa é rápido e barato, e evita que a corrente fique exposta.

Sinais de que o protetor da corrente da Biz 110i precisa de troca

Alguns problemas no protetor são só estéticos; outros deixam a corrente exposta ou fazem a capa bater nela. Vale saber diferenciar.

• Orelhas de fixação quebradas. Fixação quebrada deixa o protetor solto. Mesmo que ele pareça firme parado, a vibração e o movimento da balança fazem ele se mexer com a moto andando.
• Marcas de atrito por dentro. Desgaste interno no protetor é um aviso duplo: a capa está sendo comida e a corrente provavelmente está frouxa ou o protetor está fora de posição.
• Parafusos soltos ou faltando. Confira os parafusos do protetor de vez em quando. Parafuso faltando é fácil de repor; protetor que soltou e enroscou na corrente pode causar estrago maior.
• Protetor deformado. Capa empenada perde o alinhamento com a corrente. Se ela encosta em algum ponto quando a suspensão trabalha, a troca é necessária.
• Barulho de raspagem. Um chiado ou raspado vindo da corrente pode ser o protetor encostando nela. Pode ser capa torta, fixação solta ou corrente frouxa demais batendo por baixo da capa.
• Trincas e pedaços faltando. Protetor de plástico resseca com sol e tempo e começa a trincar, sobretudo perto dos furos de fixação. Quando falta um pedaço, a corrente fica exposta naquele ponto.
• Roupa e garupa sujos de graxa. Se a roupa começou a voltar suja de graxa depois de rodar, olhe o protetor. Pedaço faltando ou capa deslocada deixam os respingos da corrente passarem.

Protetor da corrente certo: o que olhar na loja

Protetor que não é da aplicação certa até pode ser preso com algum improviso, mas não fica no lugar. Estes detalhes evitam erro.

• Peças de fixação. Pergunte o que vem na embalagem. Muitas vezes os parafusos e as borrachas são vendidos separados, e eles são essenciais para o protetor não vibrar.
• Cor e acabamento. Protetor de cor ou textura diferente denuncia a troca. Se o visual importa, peça a cor certa e compare com outras peças plásticas da moto.
• Compare com a peça velha. Mesmo quebrado, o protetor antigo mostra formato, furação e posição das fixações. Levar a peça à loja evita comprar errado.
• Aplicação pelo modelo e ano. O protetor de uma geração pode não servir na outra, mesmo com a moto parecida. Informe o ano e, se puder, o chassi.
• Furação e fixação. Os furos do protetor precisam bater com os pontos de fixação da balança. Um furo fora do lugar obriga a improvisar e deixa a peça mal presa.
• Protetor parcial ou capa fechada. Algumas motos usam um protetor que cobre só o trecho de cima; outras, uma capa que envolve a corrente quase toda. O tipo precisa ser o mesmo da sua moto, porque a fixação é diferente.

Trocando o protetor da corrente em casa

A troca do protetor é rápida, mas aproveite para olhar a corrente: com a capa fora, fica fácil ver o estado do kit.

1. Apoie a moto. Coloque a moto no cavalete central, se tiver, ou num suporte firme. Com a roda traseira livre, fica mais fácil conferir a folga entre protetor e corrente no fim.
2. Limpe a região. Tire o excesso de sujeira e lubrificante em volta dos parafusos do protetor. Assim a chave encaixa bem e você não arredonda a cabeça dos parafusos.
3. Solte o protetor velho. Retire os parafusos e guarde as buchas e arruelas na ordem. Se a capa for fechada, siga o manual, porque algumas exigem soltar outras peças da balança.
4. Confira a corrente e a balança. Aproveite para inspecionar a corrente e a guia que protege a balança. Se as roscas da balança estiverem ruins, a fixação do protetor novo vai ficar fraca.
5. Posicione o protetor novo. Monte as borrachas e buchas e apresente o protetor na balança. Se precisar forçar para os furos coincidirem, confira a aplicação antes de seguir.
6. Aperte sem exagero. Rosqueie os parafusos à mão e depois dê o aperto final com moderação. Plástico apertado demais trinca, e rosca forçada espana.
7. Gire a roda e confira. Antes de rodar, gire a roda e escute. Nenhum raspado deve aparecer. Confira também se o protetor não encosta no pneu.

A troca do protetor é uma boa oportunidade para limpar e lubrificar a corrente e conferir a folga. Com a capa nova no lugar, mantenha esse cuidado em dia.

O que não fazer com o protetor da corrente

Alguns tropeços com o protetor da corrente comprometem a segurança ou fazem a peça nova quebrar cedo. Vale conhecer.

• Ignorar o raspado. Barulho de corrente raspando no protetor não é só incômodo: ele come o plástico e indica corrente frouxa ou capa fora de lugar. Resolva logo, antes de a peça furar.
• Lavar com jato forte de perto. Lavadora de pressão encostada no protetor força o plástico e leva água para dentro da capa. Use o jato de longe e, no fim, seque e lubrifique a corrente.
• Usar protetor de outra moto. Protetor de outro modelo pode até ser preso com adaptações, mas fica fora da linha da corrente e pode encostar nela ou no pneu.
• Prender com abraçadeira ou arame. Abraçadeira plástica e arame seguram por um tempo, mas soltam com o sol e a vibração. Protetor solto pode cair sobre a corrente.
• Confundir protetor com guia da corrente. O protetor fica por cima, cobrindo a corrente. A guia, ou deslizador, fica na balança e evita que a corrente raspe nela. São peças diferentes, e cada uma tem sua função.

Protetor da corrente em bom estado: o que fazer

O protetor dura muitos anos quando está bem preso e a corrente está regulada. Estes cuidados são simples e rápidos.

• Parafusos conferidos. De tempos em tempos, confira se os parafusos do protetor estão firmes. A vibração da moto afrouxa fixações pequenas sem você perceber.
• Lubrificante na medida. Corrente encharcada suja o protetor por dentro e por fora. Lubrificar na medida certa deixa tudo mais limpo e fácil de manter.
• Não use como apoio. O protetor não é degrau nem suporte para bolsa ou capacete. Peso sobre ele força as fixações e quebra as orelhas de plástico.
• Confira depois de quedas. Queda leve, empurrão no estacionamento ou batida de lado podem deslocar o protetor. Uma conferida rápida evita que ele raspe na corrente na próxima saída.
• Borrachas em dia. Se o protetor usa buchas ou coxins de borracha, troque quando estiverem ressecados ou rachados. Eles absorvem a vibração e evitam trincas.