Honda Biz 125 EX 2025–2027

Biz 125 EX 2025–2027: visão geral

A Honda Biz 125 EX nos anos-modelo de 2025 a 2027 é uma motoneta (cub) de 124 cc, que aceita gasolina e etanol. Os dados abaixo valem para todo esse período. No catálogo, a Biz 125 EX tem 3 gerações; esta é a 3ª, a mais recente. 4ª geração (motor novo, freio sem pedal).

Na tabela FIPE de outubro de 2026, os anos desta geração vão de R$ 17.243 (2025) a R$ 18.571 (2027).

Como ler a ficha técnica da Biz 125 EX

• Potência: 9,53 cv a 7.500 rpm (gasolina ou etanol; o manual dá um único valor)
• Torque: 1,03 kgf.m a 6.000 rpm
• Peso: 96 kg (seco)
• Tanque: 5,0 litros (reserva de aproximadamente 1,1 L)
• Altura do banco: 753 mm
• Calibragem dos pneus: dianteiro 25 psi; traseiro 33 psi (só piloto) / 41 psi (com garupa)
• Câmbio: manual
• Freio dianteiro: disco
• Freio traseiro: tambor
• ABS: não
• Suspensão traseira: dois amortecedores
• Relação peso/potência: cerca de 10,1 kg/cv

Ficha técnica é uma lista de números e siglas que, sozinha, diz pouco. Cada linha, porém, tem consequência no seu dia a dia: no esforço para subir uma ladeira, no tamanho da parada para abastecer, no pé que alcança ou não o chão. Estes são os dados da Biz 125 EX e o que cada um muda quando você está em cima dela.

• Carburador ou injeção. A ficha mostra como o combustível chega ao motor. O carburador mistura ar e combustível de forma mecânica: é simples, mas sente mais a altitude, o frio e o combustível parado. A injeção eletrônica dosa a mistura por sensores, dá partida mais fácil, marcha lenta estável e costuma gastar menos. Se a Biz 125 EX tem injeção, uma luz no painel avisa quando algo sai do padrão.
• Câmbio manual. Com marchas e embreagem, a moto fica do jeito que você quer: mais esperta com marcha reduzida, mais econômica e silenciosa com marcha alta. A ficha mostra quantas marchas existem, e a última costuma ser pensada para estrada. O câmbio manual exige coordenação no início, mas é simples, durável e permite segurar a moto com o motor em descidas.
• Transmissão por corrente. Corrente, coroa e pinhão formam o kit de transmissão, o jeito mais comum de levar a força até a roda. Funciona muito bem e custa pouco, desde que receba cuidado regular. Limpeza e lubrificação fazem a corrente durar; folga certa evita trancos e barulho. Em chuva e terra, o desgaste é mais rápido.
• Peso seco e em ordem de marcha. Fique atento a qual peso a ficha mostra. O seco deixa a moto mais leve no papel, porque desconta tanque cheio e fluidos; o em ordem de marcha é o peso real com que você manobra e estaciona. Ao comparar duas motos, compare o mesmo tipo de número, ou a conclusão sai errada.
• Rodas e pneus: liga ou raiada, com ou sem câmara. Liga ou raiada, com ou sem câmara: dois dados que mudam o que acontece num furo. Sem câmara, o pneu perde ar aos poucos e um reparo com macarrão resolve até a borracharia. Com câmara, o esvaziamento é rápido e o conserto pede desmontar a roda. Raios aguentam melhor o piso ruim, mas pedem conferência de tensão de vez em quando.
• Relação peso/potência. Dois motores iguais em moto de pesos diferentes andam de jeitos diferentes. A relação peso/potência resume isso num número só: quilos por cv. Ela explica por que uma moto pequena e leve pode parecer viva no trânsito e por que uma pesada precisa de muito motor para não ficar lenta. Some o seu peso para ter a conta real.
• Freio dianteiro a disco. A roda da frente faz a maior parte da frenagem, e o disco é o sistema que melhor dá conta disso. Você aperta o manete e sente a moto parar de forma progressiva, sem precisar de muita força nos dedos. Disco maior e pinça com mais pistões significam mais capacidade, algo que pesa em motos mais pesadas ou mais rápidas.

A Biz 125 EX no dia a dia

No uso real, a motoneta fica entre a moto e a scooter. Tem marchas, então segura melhor na descida e sobe ladeira com mais disposição do que muitas automáticas; não tem embreagem manual, então cansa menos no trânsito. É leve, fácil de manobrar e estaciona em pouco espaço.

Os limites vêm do porte. Na rodovia, a Biz 125 EX trabalha perto do máximo e o vento empurra. Com garupa e carga juntos, a suspensão macia afunda e o freio pede mais antecedência. Em estrada de terra leve vai bem, graças às rodas de aro grande, mas não gosta de buraco fundo nem de lama. É moto de bairro, de entrega e de rotina.

Bateria, pneus, vela e óleo da Biz 125 EX 2025–2027

Na hora de comprar peça para a Biz 125 EX desses anos, estas são as referências da ficha:

• Bateria: 12V 5Ah (DTZ6)
• Vela de ignição: NGK CPR7EA-9
• Pneu dianteiro: 70/90-17 M/C 43S REINF
• Pneu traseiro: 80/100-14 M/C 49S REINF
• Relação (kit): passo 428 | coroa 34 | pinhão 14 | 106 elos
• Óleo do motor: SAE 10W-30 API SL JASO MA | 0,9 L na troca
• Fluido de freio: DOT 4

Plano de manutenção da Biz 125 EX, sistema por sistema

Manter a Biz 125 EX em dia é mais simples quando você pensa por sistema: motor, transmissão, freios, rodas, suspensão e parte elétrica. Cada um tem itens de troca e de inspeção, e os prazos estão no manual do proprietário. A seguir, o que cada parte pede e os sinais de que a hora chegou antes do previsto.

• Cabos e lubrificação geral. Pequenos pontos de atrito fazem diferença no conforto e na segurança. Na revisão, peça a lubrificação dos cabos e das articulações e verifique se nenhum cabo está esticado ao virar o guidão de um lado ao outro. Pivôs do pedal de freio, do câmbio e do cavalete agradecem uma gota de óleo e graxa nos pontos certos.
• Filtro de ar. O filtro de ar impede que poeira entre no motor. Entupido, deixa a mistura rica, o motor perde força e o consumo sobe. A troca ou limpeza segue o intervalo do manual, que costuma ser menor para quem roda em terra e poeira. Alguns filtros são de papel e só se trocam; outros, de espuma, podem ser lavados e untados com óleo próprio.
• Vela de ignição. Vela gasta é um dos motivos mais comuns de moto falhando e pegando mal de manhã. A troca é rápida e barata, desde que feita com o motor frio e com a vela certa para a sua moto. Aperte conforme o manual, sem exagero, para não danificar a rosca do cabeçote, e confira o cachimbo e o cabo.
• Pneus e calibragem. Pneu é o único contato da moto com o chão, e a calibragem certa vale mais que qualquer acessório. Meça com o pneu frio, de preferência com calibrador próprio, e ajuste ao peso que vai levar. Veja os indicadores de desgaste, cortes e objetos presos na banda. A troca segue o desgaste e a idade do pneu.
• Folga de válvulas. As válvulas precisam de uma pequena folga para fechar direito quando o motor esquenta. Com o uso, essa folga muda, e o manual indica quando conferir e regular. Folga demais faz o motor bater e perder rendimento; folga de menos impede a válvula de fechar e pode queimá-la. O serviço é feito com o motor totalmente frio e ferramentas próprias.
• Pastilhas de freio. As pastilhas têm marca ou ranhura que mostra o limite de desgaste. Confira olhando a pinça por trás ou por cima, com uma lanterna. Pastilha gasta até o metal risca o disco e transforma uma troca simples numa conta maior. Troque sempre o par da mesma roda e respeite o período de assentamento das novas, freando com suavidade nos primeiros dias.
• Sistema elétrico e iluminação. Confira farol, lanterna, luz de freio, setas e buzina com frequência. Lâmpada queimada, conector oxidado e fio raspado no quadro são as falhas mais comuns. Na revisão, a oficina testa a carga do sistema e o estado da fiação. Acessórios devem ser ligados com fusível e relé, sem emendas improvisadas, para não sobrecarregar o chicote.

Preço FIPE de cada ano da geração

Valor de cada ano da Biz 125 EX 2025–2027 na FIPE. O link leva à página do ano:

• Biz 125 EX 2027: R$ 18.571
• Biz 125 EX 2026: R$ 17.686
• Biz 125 EX 2025: R$ 17.243

O ano mais antigo da geração vale 7% menos que o mais novo na tabela.

O que mudou nas outras gerações da Biz 125 EX

Em relação à geração anterior, Biz 125 EX 2018–2024, mudou:

• Bateria: 12V 5Ah (Honda R315AKRMM10) → 12V 5Ah (DTZ6)
• Vela: NGK CPR6EA-9 → NGK CPR7EA-9
• Pneu dianteiro: 60/100-17 M/C 33L → 70/90-17 M/C 43S REINF
• Pneu traseiro: 80/100-14 M/C 49L → 80/100-14 M/C 49S REINF
• Óleo: SAE 10W-30 JASO MA → SAE 10W-30 API SL JASO MA | 0,9 L na troca
• Potência: 9,2 cv a 7.500 rpm (gasolina ou etanol) → 9,53 cv a 7.500 rpm (gasolina ou etanol; o manual dá um único valor)
• Tanque: 5,1 litros (reserva de 1,5 L) → 5,0 litros (reserva de aproximadamente 1,1 L)
• Peso: 100 kg (seco) → 96 kg (seco)

É por diferenças assim que a peça de uma geração nem sempre serve na outra: confira sempre o ano-modelo.

Checagem rápida e avisos da Biz 125 EX: o que observar

A maior parte das panes avisa antes de acontecer. Um ruído novo, um cheiro diferente, uma luz no painel ou uma mancha no chão da garagem são recados da moto. Prestar atenção a eles custa poucos minutos por semana e evita reparos maiores e paradas no meio do caminho com a Biz 125 EX.

• Fumaça no escapamento. Observe o escapamento ao ligar e ao acelerar. Uma fumaça branca rala nos primeiros minutos de um dia frio é normal. Fumaça azul persistente ou preta não é. Elas mostram que algo mudou na queima, e acompanhar o nível do óleo e a cor da vela ajuda a entender o que está acontecendo.
• Parafusos, espelhos e peças soltas. Barulhos de plástico batendo, retrovisor que gira sozinho e placa balançando são sinais de que algo afrouxou. Com uma chave do kit da moto, dá para resolver a maioria em minutos. Preste atenção especial a acessórios instalados depois, como baú e suporte de celular, que nem sempre recebem o aperto adequado.
• Corrente: barulho e folga. Preste atenção a ruídos vindos da traseira: estalos ritmados, batidas e chiado contínuo quase sempre são da corrente. Uma folga fora do especificado dá trancos na troca de marcha e pode fazer a corrente sair da coroa. Ajuste e lubrifique conforme o manual e troque o kit inteiro quando estiver gasto.
• Partida lenta e bateria. Bateria raramente morre de uma vez: ela vai enfraquecendo. Partida arrastada pela manhã, luzes que oscilam e buzina fraca são os sinais. Confira terminais, verifique se nenhum acessório fica ligado com a moto desligada e meça a carga. Uma bateria fraca também prejudica a injeção e a recarga do sistema.

Acessórios que fazem sentido na Biz 125 EX

Antes de encher a Honda Biz 125 EX de acessórios, pense em como você roda. Quem faz entregas precisa de coisas diferentes de quem viaja ou faz trilha. A lista a seguir vai do essencial ao opcional e mostra o que cada item muda no dia a dia, além do cuidado na escolha e na instalação.

• Tomada USB. Uma tomada USB mantém o celular carregado em viagens e no trabalho. A instalação deve ter fusível próprio e, de preferência, ser ligada pela chave de ignição, para não descarregar a bateria com a moto parada. Escolha um modelo com tampa vedada contra chuva e evite emendas no chicote. Em moto de bateria pequena, não use a tomada para muita coisa.
• Capacete adequado. O capacete é o acessório mais importante, e nenhum outro substitui. Escolha um com certificação, tamanho certo para a sua cabeça e viseira em bom estado. Ele deve ficar justo sem apertar e não pode girar quando você mexe a cabeça. Capacete que sofreu queda forte perde a capacidade de proteção, mesmo sem marca aparente.
• Capa para moto. Sol forte resseca banco e plásticos e desbota a pintura; chuva e poeira aceleram a corrosão. Para quem guarda a moto fora de garagem, a capa vale cada centavo. Prefira tecido respirável e tamanho próprio, espere o escapamento esfriar antes de cobrir e use a capa também como camada extra contra olhares curiosos.
• Corrente antifurto e alarme. Nenhum antifurto é infalível, mas cada camada torna a moto menos atraente para o ladrão. Corrente presa a um poste ou grade, alarme e rastreador funcionam melhor juntos. Na instalação de itens elétricos, peça ligação com fusível e relé, para não drenar a bateria com a moto parada.