Honda Pop 110i 2024

A Honda Pop 110i 2024 em resumo

A Pop 110i 2024, da Honda, é uma motoneta (cub) de 109 cc. O ano-modelo 2024 faz parte da geração vendida de 2016 a 2024. O motor é quatro tempos, com óleo no cárter e válvulas no cabeçote. Sem radiador: o motor é resfriado a ar, e o calor sai pelas aletas. Com injeção eletrônica, a Pop 110i depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. A Pop 110i pega no pedal de partida, sem motor de partida elétrico. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. A transmissão final é por corrente, coroa e pinhão. Na frente, o freio é a tambor, com lonas.

Na ficha do fabricante, a potência é de 7,9 cv a 7.250 rpm (manual 2024); o torque, 0,90 kgf.m a 5.000 rpm (manual 2024); o peso, 87 kg (seco); o tanque leva 4,2 litros (reserva de 1,0 L); o banco fica a 749 mm do chão. Isso dá cerca de 11,0 kg por cavalo, uma conta simples para comparar o desempenho com outras motos.

Preço FIPE da Pop 110i 2024

O preço médio da Pop 110i 2024 na FIPE (referência de outubro de 2026) é de R$ 12.177. A do ano 2023 sai por R$ 11.828 (+3,0% de diferença).

Na comparação com as 7 motos cub 2024 da tabela, ela fica na faixa intermediária: 4 modelos custam menos.

O valor FIPE é uma referência de mercado, não o preço de uma moto em particular: estado, quilometragem e histórico pesam na negociação.

Para quem é uma moto cub

A motoneta fica no meio do caminho entre a moto e a scooter. Tem o quadro baixo e aberto, que facilita a vida de quem anda de roupa social ou leva sacola no assoalho, mas mantém rodas de aro maior e câmbio de marchas, o que ajuda em rua esburacada e em subida. Sem manete de embreagem, o aprendizado é rápido.

É uma moto pensada para durar e gastar pouco. Usada, costuma ser compra tranquila, desde que o básico tenha sido feito: óleo trocado no prazo, transmissão ajustada e freios em dia.

Peças e medidas da Pop 110i 2024

Estas são as medidas que mais se procura para a Pop 110i 2024. Cada uma leva à página da peça, com o que a medida quer dizer e outras motos que usam a mesma.

• Bateria: 12V 4Ah (DTZ5) (conferida)
• Vela de ignição: NGK CPR6EA-9S (conferida)
• Pneu dianteiro: 60/100-17 M/C 33L (conferida)
• Pneu traseiro: 80/100-14 M/C REINF 49L (conferida)
• Relação (kit): passo 428 | coroa 34 | pinhão 14 | 104 elos (conferida)
• Óleo do motor: SAE 10W-30 API SL/JASO MA | 0,8 L na troca (1,0 L após desmontagem) (conferida)
• Filtro de ar: papel viscoso (conferida)
• Lâmpada do farol: 35/35W (12V) (conferida)
• Óleo de bengala: 58 ml por tubo
• Calibragem dos pneus (a frio): dianteiro 25 psi; traseiro 29 psi (só piloto) / 36 psi (com garupa)

Comprando uma Honda Pop 110i 2024 usada: o que olhar

Uma moto 2024 pode estar impecável ou cansada, e o ano no documento não diz qual das duas. Quem diz é a própria moto: como ela pega, como roda e o que mostra embaixo do banco e atrás das tampas. Estes são os pontos que vale olhar com calma, de preferência com luz do dia.

• Freios. Olhe a espessura das pastilhas e o disco, que não pode ter sulcos fundos nem borda alta. No teste, a moto deve frear reta, sem pulsar e sem ruído de metal. Manete esponjoso indica ar ou fluido velho no sistema. Qualquer reparo de freio é serviço de oficina e entra como desconto no preço.
• Sinais de moto de trabalho. Se a moto trabalhou com entrega, rodou muito e no ritmo de para e anda, que gasta embreagem, freios, transmissão e suspensão mais rápido. Os sinais são bagageiro reforçado ou furado, marcas de baú, banco gasto e hodômetro baixo demais para o estado geral. Avalie com mais rigor e ajuste o preço.
• Luz da injeção. Ao ligar a chave, a luz de anomalia da injeção deve acender no autoteste e apagar com a moto funcionando. Se ela fica acesa ou pisca, há falha registrada na central. Também é suspeito se a luz nem acende: pode ter sido desligada para esconder defeito. Uma leitura com scanner, em oficina, mostra o que está gravado.
• Suspensão. Na frente, olhe os tubos das bengalas: anel de óleo ou sujeira úmida acima do retentor indica vazamento, e ferrugem ou risco no cromado vai destruir o retentor novo. Empurre a frente para baixo algumas vezes; ela deve voltar macia, sem bater. Atrás, a moto não pode ficar quicando nem ter o amortecedor molhado de óleo.
• Chegue com a moto fria. Combine com o vendedor que a moto não seja ligada antes de você chegar. Com o motor frio aparecem partida difícil, marcha lenta instável e ruídos que somem quando o óleo esquenta. Se o motor já estiver quente sem explicação, fique com o pé atrás e, se puder, marque outro dia.
• Rode antes de fechar. Rode até a moto esquentar, passando por buraco, curva e reta. Em velocidade baixa e num trecho seguro, alivie a pressão das mãos no guidão: a moto deve seguir reta. Guidão torto com a roda reta, vibração estranha ou direção que trava no centro indicam desalinhamento, queda ou caixa de direção gasta.
• Sinais de queda. Tombo leve não é motivo para desistir; o que importa é a gravidade. Compare os dois lados: ponteiras, pedaleiras, manetes, retrovisores, tampas e carenagens. Pintura em tom diferente, peças novas de um lado só e soldas no quadro indicam algo maior, e aí uma avaliação em oficina é dinheiro bem gasto.

Cuidados que acompanham uma moto 2024

Moto envelhece por dois relógios: o hodômetro e o calendário. O manual traz os dois prazos para quase tudo, e vale o que vencer primeiro. Mesmo uma moto que rodou pouco tem fluidos, borrachas e bateria que perdem qualidade com o tempo.

• Desgaste que não espera o calendário. Em moto de pouco tempo, o que manda é a quilometragem e o tipo de uso. Uma unidade que trabalhou todo dia pode já pedir pneus, pastilhas ou peças de transmissão, enquanto outra quase não saiu da garagem. Desgaste incompatível com o hodômetro é alerta, e itens de desgaste em geral não entram na garantia.
• Garantia de fábrica. Pergunte se a garantia ainda está em vigor e o que ela cobre. Prazo e condições variam por marca, mas costumam exigir revisões na rede autorizada dentro do intervalo do manual, e uma revisão atrasada pode fazer a cobertura cair. A concessionária consegue consultar o histórico pelo chassi antes da compra.
• Revisões programadas. Compare o plano de revisões do manual com os registros da moto. Cada revisão tem sua lista de serviços, e pular uma pode comprometer a garantia. Pergunte em especial pela primeira, a do fim do amaciamento, que nas motos a combustão inclui a troca do óleo que assentou as peças do motor.
• O manual é o roteiro. Cada item de manutenção periódica tem prazo no manual do proprietário, quase sempre em quilômetros e em meses, valendo o que vencer primeiro. Se o manual não veio com a moto, concessionárias e o site do fabricante costumam ter a tabela de manutenção. Use-a como roteiro, em vez de confiar em regras genéricas de balcão.
• Moto parada também envelhece. Moto que passou muito tempo parada pede cuidado antes de voltar à rua. Combustível velho deixa resíduo no tanque e no carburador ou na bomba, a bateria descarrega, pneus perdem pressão e podem deformar, e vedações ressecam. Hodômetro baixo é ótimo, mas não significa que a moto esteja pronta para rodar sem revisão.
• Óleo vence também pelo tempo. Óleo velho não avisa. Moto que roda pouco costuma vencer o prazo em tempo muito antes de chegar à quilometragem da troca, e o motor sofre do mesmo jeito. Siga os meses indicados no manual e, numa moto recém-comprada sem histórico confiável, o primeiro passo é trocar o óleo e o filtro, se houver.

Documentos e negociação da Pop 110i 2024

Antes de fechar, a moto passa por duas vistorias: a sua, na mecânica, e a dos documentos. Regras de transferência, custos e prazos variam por estado, e o Detran local é sempre a referência final para tirar dúvidas.

• Numeração de chassi e motor. O número do chassi gravado no quadro e, quando houver, o número do motor precisam bater com o documento, sem sinais de lixa, solda, tinta nova em volta ou dígitos desalinhados. Numeração adulterada é sinal de moto roubada ou montada com peças de origem duvidosa, e a vistoria de transferência vai reprovar.
• Transferência e vistoria. A transferência é feita no Detran do estado e, em muitos lugares, começa com a autorização eletrônica emitida pelo vendedor (ATPV-e). Em geral a moto passa por vistoria. O prazo para transferir é curto e conta da data da venda, e perdê-lo gera multa. Etapas, custos e documentos variam por estado: consulte o Detran antes.
• Leilão, sinistro e recuperação de roubo. Moto que passou por leilão, teve sinistro registrado ou foi recuperada de roubo costuma valer menos na revenda e pode ter dificuldade com seguro. Empresas especializadas fazem consultas de histórico que mostram passagens por leilão. Pergunte diretamente ao vendedor e, se a resposta for sim, peça a documentação e ajuste o preço.
• Débitos e licenciamento. Antes de discutir preço, saiba quanto a moto deve. A consulta no Detran do estado de registro mostra IPVA, licenciamento e multas em aberto, normalmente só com placa e Renavam. Débito pendente pode virar desconto, desde que fique claro quem vai quitar e quando. Sem isso resolvido, a transferência fica travada.

Outras motos cub 2024 na mesma faixa de preço

Na mesma faixa de preço e no mesmo ano-modelo, estas motos cub são as alternativas mais diretas à Pop 110i:

• Honda Biz 110i 2024 · R$ 14.573 · 109 cc
• Shineray Rio 125 EFI 2024 · R$ 9.678 · 124 cc

A Pop 110i em outros anos

A Pop 110i foi vendida em 9 anos-modelo, de 2016 a 2024. Valores da FIPE de cada ano:

• 2024 · R$ 12.177
• 2023 · R$ 11.828
• 2022 · R$ 11.324
• 2021 · R$ 11.047
• 2020 · R$ 10.777
• 2019 · R$ 10.514
• 2018 · R$ 10.257
• 2017 · R$ 9.825
• 2016 · R$ 9.585