Harley-Davidson Fat Boy 114 FLFBS 2019

Como é a Fat Boy 114 FLFBS 2019

Do ano-modelo 2019, a Harley-Davidson Fat Boy 114 FLFBS é uma custom de 1.868 cc. Ela pertence à geração 2018–2024, que a marca manteve sem mudanças grandes de ficha nesse período. É um motor quatro tempos, lubrificado pelo óleo do cárter. O motor usa ar e óleo para controlar a temperatura, por isso o nível e a qualidade do óleo pesam ainda mais. A alimentação é por injeção eletrônica, com bomba de combustível, bico injetor e sensores. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. É câmbio manual, com embreagem e marchas no pé. A transmissão final é por correia dentada. Na frente, o freio é a disco.

Quanto vale a Fat Boy 114 FLFBS 2019

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Harley-Davidson Fat Boy 114 FLFBS 2019 vale R$ 77.987. A do ano 2018 sai por R$ 75.552 (+3,2% de diferença); a Fat Boy 114 FLFBS 2020 está em R$ 81.459. Comparada com a 2024 (R$ 112.275), a moto de 2019 custa 31% a menos: em média, perdeu 7,0% de valor a cada ano.

Entre as 21 motos custom ano 2019 com preço na FIPE, 16 custam menos que ela, o que a coloca entre as mais caras do tipo nesse ano.

A FIPE é o preço médio de anúncios no país. Quilometragem, estado, revisões e região mudam o valor de uma moto específica.

A Fat Boy 114 FLFBS e o jeito custom de andar

Na custom, o banco baixo deixa os pés no chão com facilidade, o que dá confiança a quem não é tão alto. O motor costuma ser de baixo giro e muito torque, com som marcante, e a posição de pilotagem convida a rodar devagar e aproveitar o caminho. Há custons de pequena a grande cilindrada.

Por serem motos pesadas para o porte, tombos em manobras são comuns. Na usada, olhe protetores, pedaleiras e tanque e pergunte o que foi personalizado e por quem, além de pedir o histórico de revisões.

O que muda entre as Softail 2019

Em 2019, a família Softail tinha 11 versões. A diferença entre elas está nos itens abaixo; o motor e o quadro costumam ser os mesmos.

• Breakout 114 FXBRS 2019 (R$ 79.532): na ficha que temos, não há diferença nos itens principais; a mudança fica em acabamento, cores ou equipamentos.
• Fat Bob 107 FXFB 2019 (R$ 70.034): 1.746 cc (nesta: 1.868 cc).
• Fat Bob 114 FXFBS 2019 (R$ 70.699): na ficha que temos, não há diferença nos itens principais; a mudança fica em acabamento, cores ou equipamentos.
• Fat Boy FLFB 2019 (R$ 75.538): 1.923 cc (nesta: 1.868 cc).
• FXDR 114 2019 (R$ 79.545): na ficha que temos, não há diferença nos itens principais; a mudança fica em acabamento, cores ou equipamentos.
• Heritage Classic FLHC/FLHCS 2019 (R$ 82.450): rodas raiadas (nesta: liga leve); pneus com câmara sim (nesta: não); 1.923 cc (nesta: 1.868 cc).
• Softail Deluxe FLDE 2019 (R$ 79.524): rodas raiadas (nesta: liga leve); pneus com câmara sim (nesta: não); 1.746 cc (nesta: 1.868 cc).
• Softail Slim FLSL 2019 (R$ 69.320): rodas raiadas (nesta: liga leve); pneus com câmara sim (nesta: não); 1.746 cc (nesta: 1.868 cc).

Bateria, pneus, óleo e outras medidas da Fat Boy 114 FLFBS 2019

Para a manutenção da Fat Boy 114 FLFBS 2019, estas medidas resolvem a maior parte das compras no balcão:

• Bateria: 12V 17,5Ah AGM selada, 310 CCA (ref. H-D não informada na ficha) (conferida)
• Vela de ignição: Harley-Davidson 6R10 (rosca 10 mm; equiv. NGK CR9EIX) (conferida)
• Pneu dianteiro: 160/60R18 70V (conferida)
• Pneu traseiro: 240/40R18 79V (conferida)
• Óleo do motor: SAE 20W-50 (H-D 360 ou Screamin' Eagle SYN3) | 4,7 L (5 qt) com filtro (conferida)
• Filtro de ar: papel seco (conferida)
• Lâmpada do farol: LED integrado (conferida)
• Fluido de freio: DOT 4 (conferida)

Comprando uma Harley-Davidson Fat Boy 114 FLFBS 2019 usada: o que olhar

Antes de falar de preço, olhe a moto. Uma vistoria simples, feita com atenção e sem a pressa do vendedor, separa a boa compra da dor de cabeça. Leve uma lanterna, peça para ver a moto fria e reserve tempo para rodar com ela.

• Embreagem e câmbio. Em movimento, numa marcha alta e em rotação baixa, acelere com vontade: se o giro sobe e a velocidade não acompanha, a embreagem está patinando. Passe todas as marchas, subindo e reduzindo. Engates duros, marcha que escapa sozinha ou dificuldade para achar o neutro indicam desgaste ou desregulagem.
• Uma segunda opinião. Um mecânico de confiança vê a moto com outros olhos e ainda dá uma ideia do que ela vai pedir nos próximos meses. Para documentos e numeração, um laudo de vistoria cautelar completa a avaliação. Vendedor que não deixa a moto ser avaliada já respondeu o que você precisava saber.
• Acessórios de viagem e personalização. Custom e touring costumam vir cheias de acessórios: malas, encosto, defletores, faróis auxiliares, tomadas e som. Veja se estão bem fixados, se a instalação elétrica tem relé e fusível e se a bateria dá conta do consumo. Por serem motos pesadas, tombos parados são comuns: olhe protetores, malas e pedaleiras.
• Vazamentos e marcas de óleo. Com a lanterna, percorra o motor de cima a baixo: cabeçote, tampas, bujão do cárter e retentores. Vazamento pequeno pode ser só uma junta, mas também pode indicar motor aberto e mal montado. Fique atento de lavagem recente só no motor: é o jeito mais fácil de esconder óleo escorrendo.
• Luz da injeção. Repare no painel ao girar a chave: a luz da injeção precisa acender e depois apagar. Acesa com o motor funcionando significa defeito registrado, que pode ser simples, como um sensor, ou caro. Moto injetada que demora a pegar ou falha em baixa rotação também pede diagnóstico antes da compra.
• Freios. Olhe a espessura das pastilhas e o disco, que não pode ter sulcos fundos nem borda alta. No teste, a moto deve frear reta, sem pulsar e sem ruído de metal. Manete esponjoso indica ar ou fluido velho no sistema. Qualquer reparo de freio é serviço de oficina e deve ser descontado no preço.

O que a idade pede na Harley-Davidson Fat Boy 114 FLFBS 2019

Cada fase da vida de uma moto pede um tipo de atenção. Quase nova, o foco é garantia e revisões; com alguns anos, entram fluidos, pneus e bateria; mais velha, borrachas, parte elétrica e peças de reposição. O que segue vale para a Fat Boy 114 FLFBS 2019.

• Fluido de freio. Fluido escuro no reservatório do manete mostra que a troca passou da hora. Mesmo sem mudar de cor, ele envelhece porque puxa umidade, e o freio pode perder eficiência numa frenagem longa. Siga o prazo em tempo do manual e, sem histórico, troque logo após a compra, em oficina, com sangria bem feita.
• Óleo vence também pelo tempo. Óleo velho não avisa. Moto que roda pouco costuma vencer o prazo em tempo muito antes de chegar à quilometragem da troca, e o motor sofre do mesmo jeito. Siga os meses indicados no manual e, numa moto recém-comprada sem histórico confiável, comece trocando o óleo e o filtro, se houver.
• Moto parada também envelhece. Moto que passou muito tempo parada pede cuidado antes de voltar à rua. Combustível velho deixa resíduo no tanque e no carburador ou na bomba, a bateria descarrega, pneus perdem pressão e podem deformar, e vedações ressecam. Hodômetro baixo é ótimo, mas não significa que a moto esteja pronta para rodar sem revisão.
• Bateria. Bateria de moto tem vida limitada e perde capacidade com os anos, mesmo bem cuidada. Se a da Fat Boy 114 FLFBS ainda for a original, numa moto de 7 anos, ela pode estar perto do fim. Pergunte quando foi trocada, observe partida, buzina e piscas e, na dúvida, peça para medir a tensão e testar o sistema de carga.
• O manual é o roteiro. Cada item de manutenção periódica tem prazo no manual do proprietário, quase sempre em quilômetros e em meses, valendo o que vencer primeiro. Se o manual não veio com a moto, concessionárias e o site do fabricante costumam ter a tabela de manutenção. Use-a como roteiro, em vez de confiar em regras genéricas de balcão.

Documentos e negociação da Fat Boy 114 FLFBS 2019

Antes de fechar, a moto passa por duas vistorias: a sua, na mecânica, e a dos documentos. Regras de transferência, custos e prazos variam por estado, e o Detran local é sempre a referência final para tirar dúvidas.

• Manual, notas e chave reserva. Histórico documentado vale tanto quanto peça nova. Notas de revisão, de pneus e de serviços maiores mostram cuidado e permitem acompanhar a quilometragem ao longo dos anos. Pergunte pela segunda chave e pelo manual; se faltarem, não é motivo para desistir, mas entra na negociação.
• Pagamento e recibo. Golpes com venda de moto seguem roteiros conhecidos: anúncio barato demais, falso intermediário, pedido de sinal para segurar a moto. Encontre o vendedor pessoalmente, em local seguro, e pague só na conta do proprietário. Mesmo entre conhecidos, registre por escrito valor, quilometragem, data e hora da entrega e o que foi combinado sobre débitos.
• Documento no nome de quem vende. Quem vende precisa ser o proprietário que aparece no documento, ou ter autorização clara para negociar. Com o CRLV em mãos, impresso ou no aplicativo oficial, compare placa, chassi, modelo, cor e ano com a moto à sua frente. Diferença entre documento e moto é motivo para suspender a conversa até tudo ser explicado.
• Débitos e licenciamento. Antes de discutir preço, saiba quanto a moto deve. A consulta no Detran do estado de registro mostra IPVA, licenciamento e multas em aberto, normalmente só com placa e Renavam. Débito pendente pode virar desconto, desde que fique claro quem vai quitar e quando. Sem isso resolvido, a transferência não sai.

Outras motos custom 2019 na mesma faixa de preço

Para comparar: motos custom 2019 com valor FIPE perto do da Fat Boy 114 FLFBS.

• Ducati XDiavel S 2019 · R$ 71.464 · 1.262 cc
• Suzuki Boulevard M1800R B.O.S.S. 2019 · R$ 67.486 · 1.783 cc
• Ducati Diavel 1260 S 2019 · R$ 63.299 · 1.262 cc

A Fat Boy 114 FLFBS em outros anos

Anos-modelo da Fat Boy 114 FLFBS no catálogo, de 2024 a 2018, com o valor FIPE quando a tabela traz o ano:

• 2024 · R$ 112.275
• 2023 · R$ 106.048
• 2022 · R$ 92.658
• 2021 · R$ 86.093
• 2020 · R$ 81.459
• 2019 · R$ 77.987
• 2018 · R$ 75.552