Harley-Davidson Softail Night Train FXSTB 2007

Softail Night Train FXSTB 2007: o essencial

Do ano-modelo 2007, a Harley-Davidson Softail Night Train FXSTB é uma custom de 1.584 cc. O ano-modelo 2007 faz parte da geração vendida de 2007 a 2008. É um motor quatro tempos, lubrificado pelo óleo do cárter. O arrefecimento é a ar, pelas aletas do cilindro, sem radiador. A alimentação é por injeção eletrônica, com bomba de combustível, bico injetor e sensores. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. A transmissão final é por correia dentada. Na frente, o freio é a disco.

Quanto vale a Softail Night Train FXSTB 2007

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Harley-Davidson Softail Night Train FXSTB 2007 vale R$ 56.460. A do ano 2006 sai por R$ 55.035 (+2,6% de diferença); a Softail Night Train FXSTB 2008 está em R$ 57.872. Em relação ao ano-modelo mais novo da tabela (2008, R$ 57.872), a 2007 vale 2% menos, uma média de 2,4% por ano.

Entre as 25 motos custom ano 2007 com preço na FIPE, 17 custam menos que ela, o que a coloca entre as mais caras do tipo nesse ano.

A FIPE é o preço médio de anúncios no país. Quilometragem, estado, revisões e região mudam o valor de uma moto específica.

Para quem é uma moto custom

Custom é a moto de estilo: banco baixo, guidão largo, pedaleiras avançadas e motor de torque forte em baixa rotação. A pilotagem é relaxada, sem pressa, e o visual conta tanto quanto o desempenho. É a escolha de quem gosta de passear, de viajar sem correria e de personalizar a moto do seu jeito.

Muitas usadas vêm com acessórios e alterações de visual. Isso pode valorizar, mas exige olhar a instalação elétrica, o escapamento e saber se as peças originais acompanham a moto. Alteração bem feita soma; adaptação malfeita vira custo.

As versões da Softail em 2007

Em 2007, a família Softail tinha 7 versões. A diferença entre elas está nos itens abaixo; o motor e o quadro costumam ser os mesmos.

• CVO Screamin' Eagle Softail Springer FXSTSSE 2007 (R$ 57.395): rodas raiadas (nesta: liga leve); pneus com câmara sim (nesta: não); 1.802 cc (nesta: 1.584 cc).
• Fat Boy FLSTF 2007 (R$ 52.371): abs sim (nesta: não); 1.690 cc (nesta: 1.584 cc).
• Heritage Custom 2007: rodas raiadas (nesta: liga leve); pneus com câmara sim (nesta: não).
• Heritage Softail Classic FLSTC 2007 (R$ 57.768): abs sim (nesta: não); rodas raiadas (nesta: liga leve); pneus com câmara sim (nesta: não); 1.690 cc (nesta: 1.584 cc).
• Softail Deluxe FLSTN 2007 (R$ 57.384): abs sim (nesta: não); rodas raiadas (nesta: liga leve); pneus com câmara sim (nesta: não); 1.690 cc (nesta: 1.584 cc).
• Softail Standard FXST 2007 (R$ 57.362): rodas raiadas (nesta: liga leve); pneus com câmara sim (nesta: não).

Peças e medidas da Softail Night Train FXSTB 2007

Medidas de manutenção da Softail Night Train FXSTB 2007, com link para a página de cada peça:

• Bateria: 12V 19Ah AGM selada (H-D 65989-97; equiv. Yuasa YTX20HL-BS) (conferida)
• Vela de ignição: Harley-Davidson 6R12 (equiv. NGK DCPR7EIX) (conferida)
• Pneu dianteiro: MH90-21 54H (conferida)
• Pneu traseiro: 200/55R17 78V (conferida)
• Óleo do motor: SAE 20W-50 (H-D 360 ou Screamin' Eagle SYN3) (conferida)
• Filtro de ar: papel seco (conferida)
• Lâmpada do farol: H4 60/55W (halógeno) (conferida)
• Fluido de freio: DOT 4 (conferida)

Softail Night Train FXSTB 2007 usada: a vistoria que você mesmo pode fazer

Uma moto 2007 pode estar impecável ou cansada, e o ano no documento não diz qual das duas. Quem diz é a própria moto: como ela pega, como roda e o que mostra embaixo do banco e atrás das tampas. Estes são os pontos que vale olhar com calma, de preferência com luz do dia.

• Acessórios de viagem e personalização. Muitos donos de custom e touring personalizam a moto, e parte desse investimento vem junto na compra. Isso é bom, desde que a instalação seja benfeita. Acessório elétrico sem fusível, banco trocado que mudou a posição de pilotagem e escapamento alterado merecem atenção. Pergunte se as peças originais retiradas vêm junto.
• Parte elétrica e luzes do painel. Um a um, acione os comandos: luzes, setas, buzina e luz de freio pelo manete e pelo pedal. Veja se o painel acende por completo e se os alertas se apagam com a moto funcionando. Sob o banco e atrás das tampas, procure fios descascados, emendas torcidas e alarme ou rastreador mal instalado, causas comuns de defeito intermitente.
• Vazamentos e marcas de óleo. Olhe embaixo do motor, na junta do cabeçote, em volta das tampas laterais e perto do pinhão. Umidade de óleo com poeira grudada mostra vazamento antigo, e manchas no chão onde a moto fica guardada também contam. Motor brilhando de limpo numa moto suja às vezes foi lavado justamente para esconder o vazamento.
• Sinais de queda. Tombo leve não é motivo para desistir; o que importa é a gravidade. Compare os dois lados: ponteiras, pedaleiras, manetes, retrovisores, tampas e carenagens. Pintura em tom diferente, peças novas de um lado só e soldas no quadro indicam algo maior, e aí uma avaliação em oficina é dinheiro bem gasto.
• Luz da injeção. Ao ligar a chave, a luz de anomalia da injeção deve acender no autoteste e apagar com a moto funcionando. Se ela fica acesa ou pisca, há falha registrada na central. Também é suspeito se a luz nem acende: pode ter sido desligada para esconder defeito. Uma leitura com scanner, em oficina, mostra o que está gravado.
• Rode antes de fechar. Rode até a moto esquentar, passando por buraco, curva e reta. Em velocidade baixa e num trecho seguro, alivie a pressão das mãos no guidão: a moto deve seguir reta. Guidão torto com a roda reta, vibração estranha ou direção que trava no centro indicam desalinhamento, queda ou caixa de direção gasta.
• Chegue com a moto fria. Peça para ver a moto antes da primeira partida do dia. Motor quente esconde muita coisa: dificuldade para pegar, falhas nos primeiros minutos, barulho metálico que some com o óleo circulando. Ponha a mão no cilindro ao chegar; se estiver morno, alguém já ligou a moto para você não ver como ela acorda.

A manutenção que uma Softail Night Train FXSTB 2007 pede

Moto envelhece por dois relógios: o hodômetro e o calendário. O manual traz os dois prazos para quase tudo, e vale o que vencer primeiro. Mesmo uma moto que rodou pouco tem fluidos, borrachas e bateria que perdem qualidade com o tempo.

• Tanque e linha de combustível. A linha de combustível envelhece: mangueiras endurecem e racham, o filtro entope e, nas injetadas, a bomba pode perder pressão. No tanque, ferrugem interna solta partículas que vão parar no carburador ou no bico. Cheiro de gasolina perto do motor é sempre sinal de alerta.
• Fluido de freio. O fluido de freio absorve umidade do ar com o tempo, o que baixa o ponto de fervura e corrói o sistema por dentro. Por isso o manual indica a troca por tempo, não só por quilometragem. Numa moto de 19 anos sem registro da troca, considere o fluido vencido. A troca é serviço de oficina, com sangria correta.
• Pneus também vencem. Sulco bom não é sinônimo de pneu bom. Numa moto de 19 anos, os pneus podem até ser os originais e estar duros, com pouca aderência, principalmente no molhado. O código DOT na lateral mostra semana e ano de fabricação, e rachaduras finas entre os sulcos e na lateral mostram que a borracha passou do ponto.
• Moto parada também envelhece. Pouca quilometragem com muitos meses de garagem tem suas armadilhas. Gasolina oxidada, bateria fraca, pneus ressecados e fluido de freio velho são comuns em motos encostadas. Antes do uso diário, vale uma revisão geral, com atenção redobrada ao sistema de combustível, aos freios e à pressão dos pneus.
• O manual é o roteiro. Cada item de manutenção periódica tem prazo no manual do proprietário, quase sempre em quilômetros e em meses, valendo o que vencer primeiro. Se o manual não veio com a moto, concessionárias e o site do fabricante costumam ter a tabela de manutenção. Use-a como roteiro, em vez de confiar em regras genéricas de balcão.

Antes de pagar: documentos e cuidados na compra

Moto boa com documento ruim é problema. Antes de qualquer sinal, verifique a situação do veículo nos canais oficiais e combine a negociação de um jeito que proteja você. Boa parte das consultas pode ser feita pela internet, só com placa e Renavam.

• Restrições e financiamento. Gravame é o registro de que a moto está dada em garantia de um financiamento, e enquanto ele existir a transferência não acontece. Se o vendedor ainda deve, o caminho seguro é quitar o contrato com a financeira e só concluir a compra com a baixa confirmada. Restrição judicial ou de furto é motivo para desistir.
• Manual, notas e chave reserva. Histórico documentado vale tanto quanto peça nova. Notas de revisão, de pneus e de serviços maiores mostram cuidado e permitem acompanhar a quilometragem ao longo dos anos. Pergunte pela segunda chave e pelo manual; se faltarem, não é motivo para desistir, mas vira argumento na negociação.
• Transferência e vistoria. Combine com o vendedor como e quando a transferência será feita. O comprador tem prazo legal curto para registrar a moto no próprio nome, e o vendedor deve comunicar a venda ao Detran para não responder por multas futuras. Vistoria, taxas e exigências mudam de estado para estado, então consulte o Detran local.
• IPVA varia por estado. Não dá para generalizar o IPVA: alíquota, datas e isenções mudam de estado para estado. O licenciamento, porém, é anual e obrigatório. A informação certa está no site da Secretaria da Fazenda e do Detran do seu estado.

Outras motos custom 2007 na mesma faixa de preço

Na mesma faixa de preço e no mesmo ano-modelo, estas motos custom são as alternativas mais diretas à Softail Night Train FXSTB:

• Harley-Davidson Night Rod Special VRSCDX 2007 · R$ 57.772 · 1.247 cc
• Honda VTX 1800 2007 · R$ 50.697 · 1.795 cc
• Triumph Rocket III 2007 · R$ 50.505 · 2.294 cc

A Softail Night Train FXSTB em outros anos

A Softail Night Train FXSTB foi vendida em 11 anos-modelo, de 1998 a 2008. Valores da FIPE de cada ano:

• 2008 · R$ 57.872
• 2007 · R$ 56.460
• 2006 · R$ 55.035
• 2005 · R$ 53.692
• 2004 · R$ 46.774
• 2003
• 2002
• 2001 · R$ 44.719
• 2000 · R$ 43.628
• 1999 · R$ 36.631
• 1998 · R$ 34.981