Honda CG 160 Start 2017

CG 160 Start 2017: o essencial

Do ano-modelo 2017, a Honda CG 160 Start é uma street de 163 cc. Ela pertence à geração 2016–2024, que a marca manteve sem mudanças grandes de ficha nesse período. O motor é quatro tempos, com óleo no cárter e válvulas no cabeçote. O arrefecimento é a ar, pelas aletas do cilindro, sem radiador. A alimentação é por injeção eletrônica, com bomba de combustível, bico injetor e sensores. A partida é elétrica, só no botão. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. A força chega à roda traseira por corrente, que precisa de lubrificação e ajuste. O freio dianteiro é a tambor.

Em números, a potência é de 14,9 cv a 8.000 rpm (gasolina; só gasolina); o torque, 1,40 kgf.m a 6.000 rpm (ficha de lançamento 2016) / a 7.000 rpm (ficha 2022); o peso, 115 kg (seco, ficha 2022); o tanque leva 14,6 litros (o marcador pisca com cerca de 3,2 L restantes); o banco fica a 790 mm (ficha 2022) do chão.

Quanto vale a CG 160 Start 2017

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Honda CG 160 Start 2017 vale R$ 12.139. A do ano 2016 sai por R$ 11.813 (+2,8% de diferença); a de 2018 custa R$ 12.443. Em relação ao ano-modelo mais novo da tabela (2026, R$ 18.331), a 2017 vale 34% menos, uma média de 4,5% por ano.

Na comparação com as 21 motos street 2017 da tabela, ela fica na faixa intermediária: 13 modelos custam menos.

O valor FIPE é uma referência de mercado, não o preço de uma moto em particular: estado, quilometragem e histórico pesam na negociação.

Para quem é uma moto street

Street é o nome dado às motos urbanas de estilo tradicional, com tanque à frente do banco, motor à mostra e guidão reto. Nas cilindradas menores, o foco é economia e durabilidade; nas maiores, ela ganha fôlego para estrada sem perder a praticidade do dia a dia.

Quem procura uma street usada geralmente quer gastar pouco para rodar muito, e isso é possível, porque a mecânica é simples e as peças são fáceis de achar. O que define se a compra foi boa é o histórico: moto revisada no prazo envelhece bem, moto esquecida cobra tudo de uma vez.

Outras versões da CG 160 em 2017

Em 2017, a família CG 160 tinha 4 versões. A diferença entre elas está nos itens abaixo; o motor e o quadro costumam ser os mesmos.

• CG 160 Cargo 2017 (R$ 12.361): freio dianteiro disco (nesta: tambor); rodas liga leve (nesta: raiadas); pneus com câmara não (nesta: sim).
• CG 160 Fan ESDi 2017 (R$ 13.023): freio dianteiro disco (nesta: tambor); freio combinado (cbs) não (nesta: sim); rodas liga leve (nesta: raiadas); pneus com câmara não (nesta: sim).
• CG 160 Titan 2017 (R$ 13.551): freio dianteiro disco (nesta: tambor); rodas liga leve (nesta: raiadas); pneus com câmara não (nesta: sim).

Peças e medidas da CG 160 Start 2017

Para a manutenção da CG 160 Start 2017, estas medidas resolvem a maior parte das compras no balcão:

• Bateria: 12V 4Ah (DTZ5, Honda 31500-GFP-906)
• Vela de ignição: NGK CPR8EA-9
• Pneu dianteiro: 80/100-18 M/C 47P
• Pneu traseiro: 90/90-18 M/C 57P
• Relação (kit): passo 428
• Óleo do motor: SAE 10W-30 API SL/JASO MA | 1,0 L na troca (1,2 L após desmontagem)
• Filtro de ar: papel viscoso
• Lâmpada do farol: 35/35W (12V)

Comprando uma Honda CG 160 Start 2017 usada: o que olhar

Antes de falar de preço, olhe a moto. Uma vistoria simples, feita com atenção e sem a pressa do vendedor, separa a boa compra da dor de cabeça. Leve uma lanterna, peça para ver a moto fria e reserve tempo para rodar com ela.

• Embreagem e câmbio. Em movimento, numa marcha alta e em rotação baixa, acelere com vontade: se o giro sobe e a velocidade não acompanha, a embreagem está patinando. Passe todas as marchas, subindo e reduzindo. Engates duros, marcha que escapa sozinha ou dificuldade para achar o neutro indicam desgaste ou desregulagem.
• Sinais de moto de trabalho. Motos de baixa cilindrada são muito usadas em entregas e aplicativos, e isso não é defeito: muitas têm manutenção em dia justamente porque são a fonte de renda do dono. Furos de suporte de baú, banco afundado, manoplas gastas e pedaleiras lisas mostram quanto ela rodou, às vezes mais do que o hodômetro admite.
• Suspensão. Suspensão cansada deixa a moto instável e acaba com o conforto. Pressione o guidão para baixo e solte: o retorno deve ser controlado, sem rangido. Faça o mesmo sentado no banco para testar a traseira. Óleo escorrendo, cromado picado e moto que balança como barco nas ondulações indicam revisão de suspensão pela frente.
• Corrente, coroa e pinhão. O kit de transmissão diz muito sobre o dono anterior. Corrente lubrificada e ajustada é sinal de capricho; corrente seca, com elos travados ou ferrugem, mostra o contrário. Olhe os dentes da coroa e do pinhão (gastos, parecem serrote) e quanto o ajuste ainda permite esticar. Kit no fim pede troca do conjunto, e não só da corrente.
• Pneus. Pneu fala bastante sobre a moto. Desgaste em degraus ou mais forte de um lado pode indicar suspensão ou alinhamento ruins. Rachaduras finas na lateral denunciam borracha velha, e a idade aparece no código DOT: os quatro últimos dígitos são semana e ano de fabricação. Se a troca for necessária, ponha o custo na negociação.
• Uma segunda opinião. Um mecânico de confiança vê a moto com outros olhos e ainda dá uma ideia do que ela vai pedir nos próximos meses. Para documentos e numeração, um laudo de vistoria cautelar completa a avaliação. Vendedor que não deixa a moto ser avaliada já respondeu o que você precisava saber.

Cuidados que acompanham uma moto 2017

Quilometragem não é a única medida de desgaste. Com os anos, fluidos absorvem umidade, borrachas ressecam e conexões oxidam, rode a moto muito ou pouco. Estes são os cuidados que a idade de uma moto 2017 costuma pedir, além do que o uso já exige.

• Pneus também vencem. Sulco bom não é sinônimo de pneu bom. Numa moto de 9 anos, os pneus podem até ser os originais e estar duros, com pouca aderência, principalmente no molhado. O código DOT na lateral mostra semana e ano de fabricação, e rachaduras finas entre os sulcos e na lateral mostram que a borracha passou do ponto.
• Bateria. Bateria de moto tem vida limitada e perde capacidade com os anos, mesmo bem cuidada. Se a da CG 160 Start ainda for a original, numa moto de 9 anos, ela pode estar perto do fim. Pergunte quando foi trocada, observe partida, buzina e piscas e, na dúvida, peça para medir a tensão e testar o sistema de carga.
• O manual é o roteiro. Não existe intervalo que sirva para todas as motos. O roteiro certo é o plano do fabricante, que diz o que trocar, verificar e ajustar em cada etapa, por tempo e por quilometragem. Se o dono anterior seguiu esse plano, ótimo; se não, recomece por ele assim que a moto for sua.
• Óleo vence também pelo tempo. Óleo velho não avisa. Moto que roda pouco costuma vencer o prazo em tempo muito antes de chegar à quilometragem da troca, e o motor sofre do mesmo jeito. Siga os meses indicados no manual e, numa moto recém-comprada sem histórico confiável, o primeiro passo é trocar o óleo e o filtro, se houver.
• Moto parada também envelhece. Pouca quilometragem com muitos meses de garagem tem suas armadilhas. Gasolina oxidada, bateria fraca, pneus ressecados e fluido de freio velho são comuns em motos encostadas. Antes do uso diário, vale uma revisão geral, com atenção especial ao sistema de combustível, aos freios e à pressão dos pneus.

Antes de pagar: documentos e cuidados na compra

Antes de fechar, a moto passa por duas vistorias: a sua, na mecânica, e a dos documentos. Regras de transferência, custos e prazos variam por estado, e o Detran local é sempre a referência final para tirar dúvidas.

• Modificações e regularização. Mudanças em características registradas da moto, como troca de motor ou alterações estruturais, precisam de autorização e inspeção para constar no documento. Escapamento sem homologação e iluminação fora do padrão rendem multa e reprovação em vistoria. Prefira motos originais ou com as alterações regularizadas e anotadas no documento.
• Débitos e licenciamento. IPVA, licenciamento, multas e outras pendências acompanham a moto, e a transferência depende de tudo quitado. Consulte pela placa e pelo Renavam no site do Detran do estado onde a moto está registrada; multas também aparecem nos canais da Senatran. Combine por escrito quem paga cada débito antes de fechar.
• Manual, notas e chave reserva. Histórico documentado vale tanto quanto peça nova. Notas de revisão, de pneus e de serviços maiores mostram cuidado e permitem acompanhar a quilometragem ao longo dos anos. Pergunte pela segunda chave e pelo manual; se faltarem, não é motivo para desistir, mas entra na negociação.
• Pagamento e recibo. Não pague sinal antes de ver a moto e o documento pessoalmente, e deposite só na conta de quem aparece como proprietário. Faça um recibo ou contrato com valor, forma de pagamento, quilometragem e data e hora da entrega, que definem de quem é cada multa. Pressa e preço baixo demais são sinais de golpe.

Alternativas à CG 160 Start 2017

Na mesma faixa de preço e no mesmo ano-modelo, estas motos street são as alternativas mais diretas à CG 160 Start:

• Yamaha YS 150 Fazer SED 2017 · R$ 12.697 · 149 cc
• Yamaha Factor 150 ED 2017 · R$ 11.171 · 149 cc
• Yamaha Factor 125i ED 2017 · R$ 10.703 · 124 cc
• Honda CG 125 Cargo 2017 · R$ 10.520 · 125 cc
• Suzuki GSR 150i 2017 · R$ 10.210 · 149 cc
• Dafra Next 250 2017 · R$ 14.633 · 249 cc
• Yamaha YS 250 Fazer 2017 · R$ 15.099 · 249 cc

Outros anos da CG 160 Start

Anos-modelo da CG 160 Start no catálogo, de 2026 a 2016, com o valor FIPE quando a tabela traz o ano:

• 2026 · R$ 18.331
• 2025 · R$ 17.811
• 2024 · R$ 16.221
• 2023 · R$ 15.342
• 2022 · R$ 14.436
• 2021 · R$ 14.083
• 2020 · R$ 13.301
• 2019 · R$ 12.783
• 2018 · R$ 12.443
• 2017 · R$ 12.139
• 2016 · R$ 11.813