Honda CG 160 Start 2019

Como é a CG 160 Start 2019

Do ano-modelo 2019, a Honda CG 160 Start é uma street de 163 cc. Ela pertence à geração 2016–2024, que a marca manteve sem mudanças grandes de ficha nesse período. O motor é quatro tempos, com óleo no cárter e válvulas no cabeçote. Sem radiador: o motor é resfriado a ar, e o calor sai pelas aletas. A alimentação é por injeção eletrônica, com bomba de combustível, bico injetor e sensores. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. A força chega à roda traseira por corrente, que precisa de lubrificação e ajuste. O freio dianteiro é a tambor.

Pelos números do fabricante, a potência é de 14,9 cv a 8.000 rpm (gasolina; só gasolina); o torque, 1,40 kgf.m a 6.000 rpm (ficha de lançamento 2016) / a 7.000 rpm (ficha 2022); o peso, 115 kg (seco, ficha 2022); o tanque leva 14,6 litros (o marcador pisca com cerca de 3,2 L restantes); o banco fica a 790 mm (ficha 2022) do chão.

Quanto vale a CG 160 Start 2019

Pela FIPE de outubro de 2026, a CG 160 Start ano 2019 está cotada em R$ 12.783. A CG 160 Start 2018 fica em R$ 12.443 (+2,7% de diferença); a de 2020 custa R$ 13.301. Comparada com a 2026 (R$ 18.331), a moto de 2019 custa 30% a menos: em média, perdeu 5,0% de valor a cada ano.

Na comparação com as 16 motos street 2019 da tabela, ela fica na faixa intermediária: 8 modelos custam menos.

O valor FIPE é uma referência de mercado, não o preço de uma moto em particular: estado, quilometragem e histórico pesam na negociação.

A CG 160 Start e o jeito street de andar

Se a ideia é ter uma moto para resolver a vida, a street é o ponto de partida. Ela dispensa carenagem grande e eletrônica sofisticada: tem motor robusto, consumo baixo, banco para garupa e posição confortável no trânsito. É a escolha de quem vai rodar todo dia, de quem trabalha com a moto e de quem acabou de tirar a habilitação.

No mercado de usadas, é o tipo com mais oferta e que vende mais rápido. Em contrapartida, aparecem muitas unidades cansadas, e vale separar com calma a moto bem cuidada da que foi usada até o limite.

Outras versões da CG 160 em 2019

A CG 160 Start não era a única CG 160 de 2019: havia mais 4 versões. Compare o que muda antes de escolher.

• CG 160 Cargo 2019 (R$ 12.988): freio dianteiro disco (nesta: tambor); rodas liga leve (nesta: raiadas); pneus com câmara não (nesta: sim).
• CG 160 Fan 2019 (R$ 13.725): freio dianteiro disco (nesta: tambor); rodas liga leve (nesta: raiadas); pneus com câmara não (nesta: sim).
• CG 160 Titan 2019 (R$ 14.781): freio dianteiro disco (nesta: tambor); rodas liga leve (nesta: raiadas); pneus com câmara não (nesta: sim).
• CG 160 Titan 25 Anos 2019 (R$ 14.283): freio dianteiro disco (nesta: tambor); rodas liga leve (nesta: raiadas); pneus com câmara não (nesta: sim).

Peças e medidas da CG 160 Start 2019

Estas são as medidas que mais se procura para a CG 160 Start 2019. Cada uma leva à página da peça, com o que a medida quer dizer e outras motos que usam a mesma.

• Bateria: 12V 4Ah (DTZ5, Honda 31500-GFP-906)
• Vela de ignição: NGK CPR8EA-9
• Pneu dianteiro: 80/100-18 M/C 47P
• Pneu traseiro: 90/90-18 M/C 57P
• Relação (kit): passo 428
• Óleo do motor: SAE 10W-30 API SL/JASO MA | 1,0 L na troca (1,2 L após desmontagem)
• Filtro de ar: papel viscoso
• Lâmpada do farol: 35/35W (12V)

CG 160 Start 2019 usada: a vistoria que você mesmo pode fazer

Uma moto 2019 pode estar impecável ou cansada, e o ano no documento não diz qual das duas. Quem diz é a própria moto: como ela pega, como roda e o que mostra embaixo do banco e atrás das tampas. Estes são os pontos que vale olhar com calma, de preferência com luz do dia.

• Luz da injeção. Repare no painel ao girar a chave: a luz da injeção precisa acender e depois apagar. Acesa com o motor funcionando significa defeito registrado, que pode ser simples, como um sensor, ou caro. Moto injetada que demora a pegar ou falha em baixa rotação também pede diagnóstico antes da compra.
• Cor da fumaça. Peça para alguém acelerar enquanto você olha a saída do escapamento. Depois de quente, motor bom não solta fumaça. Azul é óleo queimando, e isso costuma anunciar retífica; preto é excesso de combustível; branco que não some pode ser coisa séria, como líquido de arrefecimento entrando na câmara.
• Suspensão. Suspensão cansada deixa a moto instável e acaba com o conforto. Pressione o guidão para baixo e solte: o retorno deve ser controlado, sem rangido. Faça o mesmo sentado no banco para testar a traseira. Óleo escorrendo, cromado picado e moto que balança como barco nas ondulações indicam revisão de suspensão pela frente.
• Uma segunda opinião. Um mecânico de confiança vê a moto com outros olhos e ainda dá uma ideia do que ela vai pedir nos próximos meses. Para documentos e numeração, um laudo de vistoria cautelar completa a avaliação. Vendedor que não deixa a moto ser avaliada já deu uma resposta.
• Sinais de moto de trabalho. Motos de baixa cilindrada são muito usadas em entregas e aplicativos, e isso não é defeito: muitas têm manutenção em dia justamente porque são a fonte de renda do dono. Furos de suporte de baú, banco afundado, manoplas gastas e pedaleiras lisas mostram quanto ela rodou, às vezes mais do que o hodômetro admite.
• Rode antes de fechar. Um bom test ride passa por saída do zero, velocidade constante e frenagem. Repare se a moto anda alinhada e se a direção gira solta, sem pontos de trava. Parado, segure o freio dianteiro e empurre o guidão para a frente e para trás: estalo ou folga ali geralmente é caixa de direção ou bengala.

Cuidados que acompanham uma moto 2019

Quilometragem não é a única medida de desgaste. Com os anos, fluidos absorvem umidade, borrachas ressecam e conexões oxidam, rode a moto muito ou pouco. Estes são os cuidados que a idade de uma moto 2019 costuma pedir, além do que o uso já exige.

• Óleo vence também pelo tempo. Quem roda pouco também precisa trocar o óleo. Ele perde propriedades com o tempo, absorve umidade e acumula resíduos, e por isso o manual traz um prazo em meses além da quilometragem. Sem saber quando foi a última troca, faça óleo e filtro, quando houver filtro de troca, logo depois da compra.
• O manual é o roteiro. Cada item de manutenção periódica tem prazo no manual do proprietário, quase sempre em quilômetros e em meses, valendo o que vencer primeiro. Se o manual não veio com a moto, concessionárias e o site do fabricante costumam ter a tabela de manutenção. Use-a como roteiro, em vez de confiar em regras genéricas de balcão.
• Bateria. Com alguns anos de uso, a bateria vira candidata à troca. Partida arrastada, painel que pisca no arranque, buzina fraca e necessidade de carga frequente são os sinais. Antes de trocar, garanta que regulador e estator estão carregando direito: bateria nova em sistema de carga defeituoso dura pouco do mesmo jeito.
• Retentores, coxins e borrachas. Quanto mais anos, mais borracha cansada. Repare nos retentores da suspensão, nos coxins, nas mangueiras e nos guarda-pós: borracha boa é flexível e sem rachaduras. Retentor de bengala vazando pode sujar o freio dianteiro de óleo, e isso é risco, não só sujeira.
• Pneus também vencem. Sulco bom não é sinônimo de pneu bom. Numa moto de 7 anos, os pneus podem até ser os originais e estar duros, com pouca aderência, especialmente no molhado. O código DOT na lateral mostra semana e ano de fabricação, e rachaduras finas entre os sulcos e na lateral mostram que a borracha passou do ponto.

Antes de pagar: documentos e cuidados na compra

Antes de fechar, a moto passa por duas vistorias: a sua, na mecânica, e a dos documentos. Regras de transferência, custos e prazos variam por estado, e o Detran local é sempre a referência final para tirar dúvidas.

• Restrições e financiamento. A consulta também mostra restrições: alienação fiduciária, quando a moto ainda está financiada, bloqueio judicial, restrição administrativa ou registro de furto e roubo. Moto financiada só pode ser transferida depois da quitação e da baixa do gravame pela financeira. Nunca pague o valor total esperando que o vendedor resolva isso depois.
• Numeração de chassi e motor. O número do chassi gravado no quadro e, quando houver, o número do motor precisam bater com o documento, sem sinais de lixa, solda, tinta nova em volta ou dígitos desalinhados. Numeração adulterada é sinal de moto roubada ou montada com peças de origem duvidosa, e a vistoria de transferência vai reprovar.
• Modificações e regularização. Moto muito modificada pode travar na vistoria. Alterações que mudam o que está registrado, como motor ou estrutura, têm de ser regularizadas no Detran, com inspeção de segurança. Escapamento barulhento sem homologação e farol fora das regras dão multa. Pergunte o que foi mexido e, se não estiver regularizado, desconte o custo de voltar ao original.
• Leilão, sinistro e recuperação de roubo. Histórico de leilão nem sempre salta aos olhos no documento, mas pesa no valor e no seguro. Moto com dano classificado como de grande monta não pode voltar a circular, e as de média monta precisam de inspeção de segurança para isso. Uma consulta de histórico veicular evita levar um susto só na hora de vender.

Alternativas à CG 160 Start 2019

Na mesma faixa de preço e no mesmo ano-modelo, estas motos street são as alternativas mais diretas à CG 160 Start:

• Yamaha Factor 150 ED 2019 · R$ 12.711 · 149 cc
• Dafra Next 300 2019 · R$ 12.252 · 278 cc
• Yamaha YS 150 Fazer SED 2019 · R$ 13.341 · 149 cc
• Yamaha Factor 125i ED 2019 · R$ 11.469 · 124 cc
• Haojue Chopper Road 150 2019 · R$ 10.074 · 149 cc
• Haojue DK 150 2019 · R$ 9.883 · 149 cc

Todos os anos da CG 160 Start

Anos-modelo da CG 160 Start no catálogo, de 2026 a 2016, com o valor FIPE quando a tabela traz o ano:

• 2026 · R$ 18.331
• 2025 · R$ 17.811
• 2024 · R$ 16.221
• 2023 · R$ 15.342
• 2022 · R$ 14.436
• 2021 · R$ 14.083
• 2020 · R$ 13.301
• 2019 · R$ 12.783
• 2018 · R$ 12.443
• 2017 · R$ 12.139
• 2016 · R$ 11.813