Honda NXR 160 Bros (2016-2018) 2016

NXR 160 Bros (2016-2018) 2016: o essencial

Do ano-modelo 2016, a Honda NXR 160 Bros (2016-2018) é uma trail de 163 cc, flex (gasolina e etanol). O ano-modelo 2016 faz parte da geração vendida de 2016 a 2018. É um motor quatro tempos, lubrificado pelo óleo do cárter. O arrefecimento é a ar, pelas aletas do cilindro, sem radiador. A alimentação é por injeção eletrônica, com bomba de combustível, bico injetor e sensores. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. A transmissão final é por corrente, coroa e pinhão. O freio dianteiro é a disco, com pinça e pastilhas.

Em números, a potência é de 14,5 cv a 8.500 rpm (gasolina) / 14,7 cv a 8.500 rpm (etanol); o torque, 1,46 kgf.m a 5.500 rpm (gasolina) / 1,60 kgf.m a 5.500 rpm (etanol); o tanque leva 12,0 litros (reserva de aproximadamente 2,9 L); o banco fica a 836 mm do chão.

A NXR 160 Bros (2016-2018) 2016 na tabela FIPE

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Honda NXR 160 Bros (2016-2018) 2016 vale R$ 13.759. A de 2017 custa R$ 14.527. Comparada com a 2018 (R$ 14.904), a moto de 2016 custa 8% a menos: em média, perdeu 3,9% de valor a cada ano.

Na comparação com as 15 motos trail 2016 da tabela, ela fica na faixa intermediária: 6 modelos custam menos.

A FIPE é o preço médio de anúncios no país. Quilometragem, estado, revisões e região mudam o valor de uma moto específica.

Para quem é uma moto trail

Trail é a moto de uso misto: suspensão de curso longo, roda dianteira maior, pneus que aceitam terra e posição de pilotagem alta, com boa visão do trânsito. Anda bem no asfalto, encara estrada de chão sem sofrimento e é a escolha de quem mora no interior, de quem enfrenta rua esburacada todo dia e de quem gosta de um passeio fora do asfalto no fim de semana.

Na usada, a pergunta é quanto de terra ela viu. Uso misto leve é o normal do tipo; trilha pesada deixa marcas no protetor de motor, nas rodas e na suspensão.

O que muda entre as Bros 160 2016

A NXR 160 Bros (2016-2018) não era a única Bros 160 de 2016: havia mais 2 versões. Compare o que muda antes de escolher.

• NXR 160 Bros ESD 2016 (R$ 13.783): na ficha que temos, não há diferença nos itens principais; a mudança fica em acabamento, cores ou equipamentos.
• NXR 160 Bros ESDD 2016 (R$ 14.333): freio traseiro disco (nesta: tambor); freio combinado (cbs) sim (nesta: não).

Peças e medidas da NXR 160 Bros (2016-2018) 2016

Para a manutenção da NXR 160 Bros (2016-2018) 2016, estas medidas resolvem a maior parte das compras no balcão:

• Bateria: 12V 4Ah (DTZ5, Honda 31500-GFP-906)
• Vela de ignição: NGK CPR8EA-9
• Pneu dianteiro: 90/90-19 M/C 52P
• Pneu traseiro: 110/90-17 M/C 60P
• Relação (kit): passo 428 | coroa 48 | pinhão 16 | 128 elos
• Óleo do motor: SAE 10W-30 API SL JASO MA | 1,0 L na troca
• Filtro de ar: papel viscoso
• Fluido de freio: DOT 4
• Calibragem dos pneus (a frio): dianteiro 22 psi; traseiro 22 psi (só piloto) / 29 psi (com garupa)

Comprando uma Honda NXR 160 Bros (2016-2018) 2016 usada: o que olhar

Antes de falar de preço, olhe a moto. Uma vistoria simples, feita com atenção e sem a pressa do vendedor, separa a boa compra da dor de cabeça. Leve uma lanterna, peça para ver a moto fria e reserve tempo para rodar com ela.

• Sinais de uso na terra. Quanto de trilha esta moto viu? A resposta está embaixo dela. Protetor de motor amassado, quadro raspado na parte de baixo, aro torto e pedaleiras gastas falam de terra pesada. Balance a roda traseira de lado para sentir folga na balança e nos rolamentos.
• Sinais de queda. Tombo leve não é motivo para desistir; o que importa é a gravidade. Compare os dois lados: ponteiras, pedaleiras, manetes, retrovisores, tampas e carenagens. Pintura em tom diferente, peças novas de um lado só e soldas no quadro indicam algo maior, e aí uma avaliação em oficina é dinheiro bem gasto.
• Rode antes de fechar. Rode até a moto esquentar, passando por buraco, curva e reta. Em velocidade baixa e num trecho seguro, alivie a pressão das mãos no guidão: a moto deve seguir reta. Guidão torto com a roda reta, vibração estranha ou direção que trava no centro indicam desalinhamento, queda ou caixa de direção gasta.
• Vazamentos e marcas de óleo. Olhe embaixo do motor, na junta do cabeçote, em volta das tampas laterais e perto do pinhão. Umidade de óleo com poeira grudada mostra vazamento antigo, e manchas no chão onde a moto fica guardada também contam. Motor brilhando de limpo numa moto suja às vezes foi lavado justamente para esconder o vazamento.
• Freios. Com a moto parada, aperte o manete e o pedal: o curso deve ser firme, sem chegar ao fim. Rodando, freie com força moderada numa reta segura. Pulsação no manete costuma indicar disco empenado; chiado alto, pastilha no fim. Em freio a tambor, alavanca de curso muito longo mostra lona gasta ou desregulada.
• Suspensão. Na frente, olhe os tubos das bengalas: anel de óleo ou sujeira úmida acima do retentor indica vazamento, e ferrugem ou risco no cromado vai destruir o retentor novo. Empurre a frente para baixo algumas vezes; ela deve voltar macia, sem bater. Atrás, a moto não pode ficar quicando nem ter o amortecedor molhado de óleo.

Cuidados que acompanham uma moto 2016

Moto envelhece por dois relógios: o hodômetro e o calendário. O manual traz os dois prazos para quase tudo, e vale o que vencer primeiro. Mesmo uma moto que rodou pouco tem fluidos, borrachas e bateria que perdem qualidade com o tempo.

• Moto parada também envelhece. Pouca quilometragem com muitos meses de garagem tem suas armadilhas. Gasolina oxidada, bateria fraca, pneus ressecados e fluido de freio velho são comuns em motos encostadas. Antes do uso diário, vale uma revisão geral, com atenção redobrada ao sistema de combustível, aos freios e à pressão dos pneus.
• Suspensão cansada. O óleo das bengalas perde viscosidade e se contamina com o tempo, e o amortecedor traseiro perde eficiência. A moto fica mole, afunda demais nas frenagens e quica nas ondulações. Numa moto de 10 anos sem registro de revisão de suspensão, conte com troca de óleo e retentores das bengalas e com uma avaliação do amortecedor.
• O manual é o roteiro. Cada item de manutenção periódica tem prazo no manual do proprietário, quase sempre em quilômetros e em meses, valendo o que vencer primeiro. Se o manual não veio com a moto, concessionárias e o site do fabricante costumam ter a tabela de manutenção. Use-a como roteiro, em vez de confiar em regras genéricas de balcão.
• Óleo vence também pelo tempo. Quem roda pouco também precisa trocar o óleo. Ele perde propriedades com o tempo, absorve umidade e acumula resíduos, e por isso o manual traz um prazo em meses além da quilometragem. Sem saber quando foi a última troca, faça óleo e filtro, quando houver filtro de troca, logo depois da compra.
• Chicote e conectores. Com mais de dez anos, a parte elétrica merece revisão própria. Conectores oxidam, o isolamento dos fios resseca e emendas feitas ao longo do tempo viram pontos de falha. Pane intermitente, pisca que falha e luz que acende só às vezes costumam vir daí. Limpar conectores e trocar terminais ruins resolve muita coisa.

Gasolina ou etanol na NXR 160 Bros (2016-2018)

Por ser flex, esta moto roda com etanol, gasolina ou os dois misturados, e dá para trocar de um para o outro a cada abastecimento. O etanol rende menos por litro, então só compensa quando o preço está bem abaixo do da gasolina; quem quiser precisão deve anotar o consumo real com cada um. Depois de trocar de combustível, rode um pouco antes de desligar para a injeção se adaptar. No mais, siga o manual em óleo e revisões: o sistema foi feito para os dois combustíveis.

Documentos e negociação da NXR 160 Bros (2016-2018) 2016

Antes de fechar, a moto passa por duas vistorias: a sua, na mecânica, e a dos documentos. Regras de transferência, custos e prazos variam por estado, e o Detran local é sempre a referência final para tirar dúvidas.

• IPVA varia por estado. Não dá para generalizar o IPVA: alíquota, datas e isenções mudam de estado para estado. O licenciamento, porém, é anual e obrigatório. A informação certa está no site da Secretaria da Fazenda e do Detran do seu estado.
• Manual, notas e chave reserva. Peça o manual do proprietário, o manual de garantia com os registros de revisão, as notas de serviços e peças e a chave reserva. Essa papelada mostra como a moto foi cuidada e ajuda a planejar a manutenção. A chave reserva faz falta: em motos com imobilizador, fazer uma nova costuma ser mais caro e demorado.
• Transferência e vistoria. Combine com o vendedor como e quando a transferência será feita. O comprador tem prazo legal curto para registrar a moto no próprio nome, e o vendedor deve comunicar a venda ao Detran para não responder por multas futuras. Vistoria, taxas e exigências mudam de estado para estado, por isso vale consultar o Detran local.
• Restrições e financiamento. Gravame é o registro de que a moto está dada em garantia de um financiamento, e enquanto ele existir a transferência não acontece. Se o vendedor ainda deve, o caminho seguro é quitar o contrato com a financeira e só concluir a compra com a baixa confirmada. Restrição judicial ou de furto é motivo para desistir.

Motos parecidas com a NXR 160 Bros (2016-2018) 2016

Na mesma faixa de preço e no mesmo ano-modelo, estas motos trail são as alternativas mais diretas à NXR 160 Bros (2016-2018):

• Yamaha XTZ 150 Crosser ED 2016 · R$ 13.085 · 149 cc
• Yamaha XTZ 125 E 2016 · R$ 12.712 · 124 cc
• Honda XRE 190 2016 · R$ 14.958 · 184 cc
• Yamaha XTZ 250 Lander 2016 · R$ 15.822 · 249 cc

Outros anos da NXR 160 Bros (2016-2018)

A NXR 160 Bros (2016-2018) foi vendida em 3 anos-modelo, de 2016 a 2018. Valores da FIPE de cada ano:

• 2018 · R$ 14.904
• 2017 · R$ 14.527
• 2016 · R$ 13.759