Dafra ADXTG 300 ou Yamaha XMAX 250?

Qual escolher: o resumo

Comparando ficha com ficha e a FIPE das duas, o resultado não é de goleada: cada uma ganha em alguns pontos.

• A Dafra ADXTG 300: tanque maior, preço menor.
• A Yamaha XMAX 250: menos peso.

Abaixo, cada diferença explicada; na tabela, a ficha das duas lado a lado.

Quem anda mais

Na cilindrada, são 300 cc na Dafra ADXTG 300 contra 249 cc na Yamaha XMAX 250.

São 51 cc de diferença de cilindrada a favor da Dafra ADXTG 300. Se a diferença for pequena, ela quase não aparece na pilotagem e pode ser mais questão de projeto do que de desempenho. Se for grande, o motor maior tende a trabalhar com mais folga em estrada e carregado. Do outro lado, motor menor costuma ser mais simples de manter. Compare sempre com potência e torque.

No dia a dia: peso, banco e tanque

Pelas fichas, a Dafra ADXTG 300 pesa 188 kg e a Yamaha XMAX 250, 183 kg; o banco fica a 790 mm do chão na Dafra ADXTG 300 e a 795 mm na Yamaha XMAX 250; os tanques levam 16,0 e 13,0 litros.

Com 5 kg a menos na balança, a Yamaha XMAX 250 exige menos esforço em tudo o que você faz com as mãos e as pernas: estacionar, girar a moto no lugar, segurar no semáforo com o pé no chão. Isso pesa mais para quem roda na cidade todos os dias. Na estrada, a Dafra ADXTG 300 pode até parecer mais assentada. Teste as duas paradas antes de decidir.

O tanque da Dafra ADXTG 300 leva 3,0 litros a mais. Isso não muda o consumo, mas aumenta a distância entre um abastecimento e outro. Na cidade, significa menos paradas no posto ao longo do mês. Na estrada, em regiões com postos distantes, dá mais tranquilidade. Para saber a autonomia real, combine o tamanho do tanque com o consumo de cada moto no seu uso.

Segurança: ABS, CBS e freios

Freios: conforme a ficha na Dafra ADXTG 300, e freio disco na frente, disco atrás, ABS na Yamaha XMAX 250.

Nesse ponto, as duas estão no mesmo nível pela ficha: a escolha não precisa passar pelos freios.

Quanto custam e quanto perdem de valor

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a ADXTG 300 2027 vale R$ 31.344 e a XMAX 250 ABS 2025, R$ 32.520.

Pela tabela FIPE, a Dafra ADXTG 300 custa 4% menos que a Yamaha XMAX 250. É uma referência de mercado, não o preço final: na loja ou no anúncio, estado, quilometragem e negociação mudam o valor. Antes de decidir só pelo preço, veja o que a Yamaha XMAX 250 oferece a mais e se você vai usar isso de fato. Às vezes a diferença paga um item que faz falta; às vezes, não.

Manutenção e peças

As medidas das peças de troca mais comuns, uma ao lado da outra, com link para a página de cada peça:

Dafra ADXTG 300 ou Yamaha XMAX 250: como decidir

Na tabela, cada moto ganha em alguns pontos e perde em outros. A escolha certa entre a Dafra ADXTG 300 e a Yamaha XMAX 250 depende menos de quem vence mais itens e mais de quais itens importam para o seu uso. Os pontos abaixo ajudam a colocar cada diferença no lugar certo, do test-ride ao custo de ter a moto por alguns anos.

• Sua altura e seu peso. Sente nas duas, apoie os pés no chão e segure o guidão por alguns minutos. Se só a ponta dos pés alcança o chão, a moto vai exigir mais atenção em cada parada. Se as pernas ficam dobradas demais, a viagem cansa. O seu peso também conta: quanto mais carga, mais importam torque, freio e regulagem da suspensão. A tabela ajuda, mas o teste parado resolve.
• Custo de manutenção. O preço de compra é só o começo. Ao longo dos anos, pesam revisões, pneus, freios, kit de transmissão ou correia, filtros e óleo. Motos com mais tecnologia carregam mais componentes para manter, e algumas peças pedem oficina com equipamento. Antes de decidir, peça numa loja e numa oficina de confiança o preço dos itens que mais gastam em cada uma. A diferença pode surpreender.
• Terra, buraco e piso ruim. Piso ruim castiga a moto e quem pilota. Para esse uso, prefira a que tem suspensão mais macia e com mais curso, roda que aguenta pancada e pneu com desenho adequado. O peso também conta, porque moto leve é mais fácil de controlar quando a traseira escorrega. Pense em quantas vezes por semana você enfrenta esse tipo de chão e dê o peso certo a esses itens da comparação.
• Se a moto vai pegar estrada. Se a moto vai pegar rodovia com frequência, potência e torque passam a importar de verdade, porque ditam a folga nas ultrapassagens e o esforço do motor em velocidade constante. Tanque maior, banco confortável, proteção contra o vento e freios fortes completam a lista. Uma moto que anda bem na cidade pode se mostrar cansativa depois de uma hora de estrada, e o contrário também acontece.
• Pense na revenda. Se você costuma trocar de moto em poucos anos, a revenda pesa quase tanto quanto o preço de compra. A moto mais procurada vende mais rápido e com menos desconto. O histórico de desvalorização na FIPE que aparece nesta página dá uma boa pista. Olhe também os anúncios de usadas das duas: quantas estão à venda e por quanto tempo os anúncios ficam no ar.
• Garupa frequente. Se você leva alguém com frequência, a comparação muda. O banco de trás, as pedaleiras do garupa e as alças fazem diferença no conforto de quem vai atrás. Para quem pilota, torque e freios ganham peso, porque a moto carregada demora mais para acelerar e para parar. Leve a pessoa que costuma ir junto para sentar nas duas antes de decidir.
• Oficina e peças na sua cidade. Pergunte em duas ou três lojas de peças se elas têm em estoque os itens de desgaste de cada moto, como pastilha, filtro e kit de transmissão. Depois, veja qual concessionária ou oficina especializada fica mais perto. Rede de atendimento próxima significa revisão sem viagem e conserto mais rápido. Quem mora longe das capitais deve dar atenção especial a esse ponto.
• Assoalho plano ou túnel central. Repare no piso das duas. Com assoalho plano, subir na scooter é simples e sobra espaço para carregar volumes leves aos pés. Com túnel central, a posição costuma ser mais parecida com a de uma moto, e o tanque ou o quadro ocupam esse espaço. Nenhum é melhor em tudo: depende de você precisar desse lugar extra para carga ou gostar mais da outra posição.

Compare com outros modelos

Outras comparações com estes modelos:

• ADXTG 300 ou C 400 X
• ADXTG 300 ou Cruisym 300
• ADXTG 300 ou Forza 350
• ADXTG 300 ou XMAX 300
• XMAX 250 ou Citycom 300
• XMAX 250 ou Cruisym 300
• XMAX 250 ou Joyride 300