Dafra Citycom 300 ou Yamaha XMAX 250?

Citycom 300 ou XMAX 250: o resumo

A Dafra Citycom 300 e a Yamaha XMAX 250 disputam o mesmo comprador. Pelos números das fichas e da FIPE, cada uma leva vantagem em pontos diferentes:

• A Dafra Citycom 300: preço menor.
• A Yamaha XMAX 250: empata ou fica atrás nos números da ficha; a escolha por ela passa por gosto, rede de oficinas e oferta na sua cidade.

Abaixo, cada diferença explicada; na tabela, a ficha das duas lado a lado.

Potência, torque e motor

Na cilindrada, são 278 cc na Dafra Citycom 300 contra 249 cc na Yamaha XMAX 250.

Com 29 cc a mais, o motor da Dafra Citycom 300 é maior que o da Yamaha XMAX 250. Isso costuma se traduzir em mais fôlego, mas depende de como cada motor foi ajustado: há motores menores que entregam números parecidos. Por isso, use a cilindrada como pista e confira potência, torque e relação peso/potência na tabela. Para uso só urbano, alguns centímetros cúbicos a mais raramente fazem diferença.

Conforto, peso e autonomia

Os números quase não mudam de uma para a outra, e uma diferença desse tamanho some no uso real, entre variação de peso do piloto, calibragem do pneu e estado da moto. Considere um empate técnico. Melhor gastar a atenção com o que realmente separa as duas: o test-ride, o custo de manter e o que cada uma oferece de equipamento.

Como as duas freiam

Nos freios, a Dafra Citycom 300 usa freio disco na frente, disco atrás; a Yamaha XMAX 250, freio disco na frente, disco atrás, ABS.

Os conjuntos de freio se equivalem na ficha, então este item não desempata.

Preço e desvalorização

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Citycom S 300i 2024 vale R$ 21.561 e a XMAX 250 ABS 2025, R$ 32.520.

Na média de mercado medida pela FIPE, a Dafra Citycom 300 vale 34% menos que a Yamaha XMAX 250. Para quem tem orçamento apertado, isso pode decidir a compra. Só não esqueça que o preço de compra é uma parte da conta: seguro, peças e revisões também entram. E, na hora de comprar usada, uma unidade bem cuidada pode valer mais do que a tabela indica.

Na desvalorização pela FIPE (mesma versão, ano mais novo contra um mais antigo): 17% na Dafra Citycom 300 (2024 para 2021) e 21% na Yamaha XMAX 250 (2025 para 2022).

Peças de troca: as medidas de cada uma

As medidas das peças de troca mais comuns, uma ao lado da outra, com link para a página de cada peça:

Como escolher entre a Dafra Citycom 300 e a Yamaha XMAX 250

Não existe moto melhor em tudo, e a Dafra Citycom 300 e a Yamaha XMAX 250 não fogem disso. O que existe é a moto que combina com seu trajeto, seu corpo e seu orçamento. Use os critérios a seguir para pesar as diferenças da tabela e chegar a uma escolha que faça sentido daqui a alguns anos, e não só na saída da loja.

• Espaço sob o banco. Guardar o capacete e as compras sem baú é uma das grandes vantagens da scooter, mas o espaço sob o banco varia muito de modelo para modelo. Abra o banco das duas e teste com o que você costuma carregar: capacete, capa de chuva, mochila pequena. Um compartimento que não serve para você tira metade da graça de ter uma scooter.
• Equipamentos que você vai usar. Toda moto traz alguma coisa que a outra não tem. A pergunta é se você vai usar. Separe o que é segurança, como ABS ou freio a disco, que vale considerar mesmo sem uso frequente, do que é conveniência, como painel completo, tomada USB ou porta-objetos. Pagar a mais por recursos que vão ficar esquecidos é a forma mais comum de escolher errado.
• Oficina e peças na sua cidade. Pergunte em duas ou três lojas de peças se elas têm em estoque os itens de desgaste de cada moto, como pastilha, filtro e kit de transmissão. Depois, veja qual concessionária ou oficina especializada fica mais perto. Rede de atendimento próxima significa revisão sem viagem e conserto mais rápido. Quem mora longe das capitais deve dar peso extra a esse ponto.
• Terra, buraco e piso ruim. Piso ruim castiga a moto e quem pilota. Para esse uso, prefira a que tem suspensão mais macia e com mais curso, roda que aguenta pancada e pneu com desenho adequado. O peso também conta, porque moto leve é mais fácil de controlar quando a traseira escorrega. Pense em quantas vezes por semana você enfrenta esse tipo de chão e dê o peso certo a essa parte da tabela.
• Garupa frequente. Se você leva alguém com frequência, a comparação muda. O banco de trás, as pedaleiras do garupa e as alças fazem diferença no conforto de quem vai atrás. Para quem pilota, torque e freios ganham peso, porque a moto carregada demora mais para acelerar e para parar. Leve a pessoa que costuma ir junto para sentar nas duas antes de decidir.
• Assoalho plano ou túnel central. Algumas scooters têm assoalho plano, onde dá para apoiar uma sacola ou uma caixa entre as pernas e subir com mais facilidade, sem passar a perna por cima. Outras têm um túnel central que dá mais rigidez ao quadro e às vezes abriga o tanque, mas tira esse espaço. Se você carrega coisas no dia a dia ou pilota de saia ou roupa social, o assoalho plano faz diferença.
• Faça o test-ride das duas. Se puder, pilote as duas no mesmo dia e, de preferência, no mesmo trajeto. Diferenças de freio, suspensão, câmbio e posição que parecem pequenas na tabela ficam evidentes em poucos minutos. Passe por uma lombada, faça uma frenagem firme em local seguro, manobre em baixa velocidade e repare em como o corpo se sente no fim. Muitas concessionárias oferecem test-ride; nas usadas, combine com o vendedor.
• Roda pequena e buraco. Em rua esburacada, cada polegada de roda conta. A scooter de aro maior absorve melhor os defeitos do piso e transmite mais segurança em velocidade; a de aro menor é mais esperta no trânsito, mas pede mais atenção a buracos. Veja na tabela a medida dos pneus das duas e, se possível, faça o test-ride numa rua cheia de imperfeições.

Outras comparações

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