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Dunlop Trailmax Mixtour

Pneu de moto adventure/big trail radial da Dunlop, linha Trailmax.

Pneu traseiro

110/80-19

Fabricante
Dunlop
Linha
Trailmax
Medidas
110/80-19, 150/70-17, 160/60-17
Itens vendidos no site oficial
110/80R19 59H; 110/80R19 59V; 150/70R17 69V; 160/60R17 69H
Construção
Radial

Dados do fabricante (dunloppneus.com.br). Confira sempre o manual da sua moto e a embalagem.

Lojas que vendem o Dunlop Trailmax Mixtour

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Sobre o Dunlop Trailmax Mixtour

Dunlop Trailmax Mixtour é um pneu de moto adventure/big trail radial da Dunlop. Pneu radial da linha Trailmax para motos adventure, vendido na loja oficial da Dunlop no Brasil. O site oficial oferece a medida dianteira 110/80R19 (índices 59H e 59V) e as traseiras 150/70R17 69V e 160/60R17 69H.

Na ficha técnica que a Dunlop publica, aparecem itens vendidos no site oficial: 110/80R19 59H; 110/80R19 59V; 150/70R17 69V; 160/60R17 69H; construção: Radial.

Pela medida, ele corresponde ao que pede a ficha de 220 versões de moto do catálogo, de 65 modelos, como BMW F 650 GS, BMW F 700 GS, BMW R 1100 GS e BMW R 1150 GS. A lista completa está mais abaixo.

Como ler a ficha técnica de Dunlop Trailmax Mixtour

A ficha começa pela medida, e é ela que decide se o produto entra na sua roda. No pneu, a sequência traz largura, perfil e aro, seguida do índice de carga e do símbolo de velocidade. Logo depois vêm a posição (dianteiro ou traseiro), a indicação TL, para pneu sem câmara, ou TT, para pneu com câmara, e a construção, radial ou diagonal.

Na câmara de ar, a ficha costuma mostrar uma faixa de medidas de pneu em que ela trabalha, o aro e o tipo de válvula, reta ou curva. Algumas trazem também a espessura da borracha ou a indicação de câmara reforçada.

O restante da ficha descreve para que tipo de uso o modelo foi pensado: cidade, estrada, terra, esportivo, scooter. Isso ajuda a entender o desenho e o composto, mas não substitui a conferência da medida com o manual da moto e com a lateral do pneu que está montado nela.

Itens vendidos no site oficial110/80R19 59H; 110/80R19 59V; 150/70R17 69V; 160/60R17 69H
ConstruçãoRadial

Em quais motos serve

Pela medida, este produto corresponde ao que a ficha destas motos pede. A conferência final é sempre na sua moto: veja a medida da peça instalada ou o manual. No pneu, além da medida, confira os índices de carga e de velocidade e se a roda usa câmara.

E mais 180 versões na página de cada medida: Pneu 110/80-19, Pneu 150/70-17, Pneu 160/60-17, Pneu 110/80R19, Pneu 150/70R17, Pneu 160/60R17.

O que conferir antes de escolher este modelo

Antes de comprar, compare o que o fabricante informa com o manual da moto e com o que está montado nela hoje. Uma diferença pequena na ficha pode virar um problema grande na roda.

  • Índices de carga e de velocidade. Não basta acertar a medida. Olhe também o número e a letra que vêm logo depois dela na ficha. Eles dizem quanto peso e qual velocidade o pneu suporta. Use sempre valores iguais ou superiores aos do manual da moto, nunca inferiores, mesmo que o restante seja idêntico.
  • Data de fabricação recente. Mesmo sem rodar, a borracha perde elasticidade com o tempo. Por isso, peça à loja que informe a data de fabricação do item que será enviado, e não só do anúncio. No pneu ela vem num código gravado na lateral; na câmara, quando existe, fica na borracha ou na caixa. Na dúvida, prefira o lote mais novo.
  • A medida deste pneu na sua moto. Compare a medida 110/80-19 com a do manual e com a lateral do pneu que está na moto. Se as três concordam, a primeira parte está resolvida. Se o pneu montado hoje for diferente do manual, desconfie: pode ter sido trocado errado antes, e vale seguir o que o fabricante da moto determina.
  • Posição de montagem. Mesma medida não quer dizer mesmo pneu. Fabricantes desenham o dianteiro para direção e frenagem e o traseiro para tração e carga. Antes de comprar, veja se a ficha deste modelo indica a posição certa para a roda que precisa de troca e se a lateral traz a marcação correspondente.
  • Catálogo do fabricante. Além da ficha, o fabricante costuma manter um catálogo que lista as medidas e as motos para cada modelo. Vale consultar antes de comprar, porque ele mostra se existe versão própria para a sua roda e se a medida que você procura está na linha atual. Cruze essa informação com o manual da moto.
  • Desenho e composto para o seu uso. O fabricante descreve para que uso o modelo foi pensado: urbano, estrada, misto, terra, esportivo ou scooter. Esse dado diz muito sobre o desenho dos sulcos e sobre o composto da borracha. Escolha pelo uso que é a maior parte do seu tempo em cima da moto, não pelo uso que você gostaria de fazer.

Do balcão para a roda: como usar este produto

Comprar o modelo certo é metade do caminho. A outra metade está em montar, calibrar e rodar do jeito que o fabricante prevê. Estes são os pontos que fazem diferença.

  • Confira o produto antes de montar. Leia a etiqueta e a lateral com calma antes de desmontar a roda. Medida, posição, data de fabricação e estado da borracha precisam estar certos. Se algo não bater com o que você pediu, não monte: depois de usado, o produto dificilmente é aceito de volta pela loja.
  • Pressão para terra e trilha. Em uso fora de estrada, há quem baixe a pressão para ganhar tração. Faça isso só dentro do que o fabricante da moto e do pneu orientam, e volte à pressão normal antes de pegar asfalto. Pressão baixa demais deixa o pneu sujeito a beliscar na pedra e, com câmara, aumenta o risco de furo.
  • Sentido de rotação. Antes de encaixar o talão, procure a seta de sentido de rotação na lateral. Ela deve apontar para o lado em que a roda gira quando a moto anda para frente. É um erro comum na montagem, fácil de evitar e que afeta a drenagem de água e o desgaste da banda.
  • Primeiros trajetos com pneu novo. Pneu novo sai da fábrica com uma película de desmoldante na banda e ainda não tem a superfície ideal de aderência. Nos primeiros trajetos, evite inclinar demais, frear forte ou acelerar bruscamente, principalmente em piso molhado. Vá aumentando aos poucos até sentir que a banda ficou uniforme também nas laterais.
  • Marcações de montagem e balanceamento. Alguns pneus trazem um ponto colorido na lateral, usado como referência de montagem em relação à válvula. O significado varia entre fabricantes, então siga o que a ficha ou a lateral deste modelo indicam. Depois de montado, peça o balanceamento da roda: ele evita vibração no guidão e desgaste irregular.

Para o produto render o que promete

Pneu e câmara não pedem muito, mas pedem constância. Veja como conservar, o que a garantia costuma cobrir e quando é hora de trocar, sem esperar o problema aparecer na estrada.

  • Indicadores de desgaste da banda. Os pneus trazem pequenas saliências no fundo dos sulcos, indicadas na lateral por uma marca, como um triângulo ou a sigla TWI. Quando a banda chega ao nível delas, o pneu está no fim. Olhe também se o desgaste é uniforme: degraus ou um lado mais gasto apontam pressão, suspensão ou alinhamento a corrigir.
  • Reparo de furo dentro do que o fabricante permite. Depois de um furo, leve o pneu para avaliação. O tipo de reparo, o tamanho e a posição do dano decidem se ele pode continuar rodando. Lateral e ombro não costumam ter reparo seguro. Reparos provisórios devem ser trocados por um conserto definitivo ou por um pneu novo.
  • Tampa e estado da válvula. A tampa da válvula impede a entrada de poeira e água, que danificam o miolo e causam vazamento lento. Mantenha sempre a tampa no lugar. Quando calibrar, observe se a válvula, seja a da roda no pneu sem câmara, seja a da própria câmara, não está trincada, torta ou com a base ressecada.
  • Garantia: o que costuma cobrir. Furo de prego, corte em pedra e desgaste normal não são defeito de fabricação. Já deformações, bolhas ou falhas na estrutura sem causa externa podem ser analisadas em garantia. Para isso, a nota fiscal é indispensável. Leia o termo do fabricante, que diz como pedir a análise.
  • Nada de produto brilhante na banda. Silicone, pretinho e outros produtos de brilho não combinam com a banda de rodagem. Eles reduzem a aderência justamente onde ela mais importa. Para limpar, água e sabão neutro bastam. Se respingar óleo, fluido de freio ou lubrificante de corrente no pneu, limpe logo com pano e sabão neutro.

Procedência e compra segura

Produto verdadeiro tem rastro: nota fiscal, embalagem ou etiqueta com dados do fabricante e marcações gravadas na própria borracha. No pneu, procure o selo do Inmetro, a medida completa com índices, a posição e o código de data. Se alguma dessas informações estiver ausente, apagada ou diferente do anúncio, não aceite.

Na câmara, a medida e a marca devem estar moldadas na borracha ou impressas de forma legível, e a embalagem deve trazer o fabricante e a faixa de uso.

Compre de lojas que mostram CNPJ, endereço e canal de atendimento, e desconfie de anúncio sem foto real do produto ou com preço fora da realidade. Revendedor indicado pelo fabricante é o caminho mais seguro para quem quer garantia sem discussão e atendimento em caso de problema.

Comparando com opções de outros fabricantes

Antes de comparar marcas, defina o que não pode mudar: medida, índices mínimos, posição, TL ou TT e construção indicados para a sua moto. Para câmara, aro, faixa de medidas de pneu e válvula. Produto que não cumpre isso está fora, por mais atraente que seja.

Entre os que sobram, a diferença está na proposta de uso, no desenho e no composto que cada fabricante descreve. Leia as fichas lado a lado e pense em onde você mais roda.

Também pesam a garantia, a rede de lojas, a data do lote e a chance de montar o par do mesmo modelo na frente e atrás. Comparar assim é mais seguro do que se guiar apenas por fama de marca ou por opinião isolada.

Produtos parecidos de outras marcas no site:

A marca Dunlop

Dunlop (Reino Unido, marca criada a partir do pneu pneumático de John Boyd Dunlop (1888); no Brasil, marca da Sumitomo Rubber Industries (Japão)). Para motos, a loja oficial brasileira vende pneus importados de várias linhas: Sportmax (esportivos), Trailmax (big trail/adventure), Geomax (motocross), ScootSmart (scooter) e os modelos custom D401 e D404. As medidas vão do aro 12 de minicross ao aro 21. Mais sobre a empresa na página da Dunlop.

Outros produtos da Dunlop na mesma categoria:

Para continuar

No site, veja também: guia de pneu traseiro; pneu 110/80-19: todas as motos; pneu 150/70-17: todas as motos; pneu 160/60-17: todas as motos; pneu 110/80R19: todas as motos; pneu 150/70R17: todas as motos; pneu 160/60R17: todas as motos; todos os produtos da Dunlop.

Perguntas frequentes

Em quais motos o Dunlop Trailmax Mixtour serve?

Pela medida, em 220 versões do catálogo, como BMW F 650 GS / F 650 GS Dakar, BMW F 700 GS e BMW R 1100 GS. A lista completa está nesta página; confira sempre a medida da sua moto no manual ou na peça instalada.

Posso usar marcas diferentes na frente e atrás?

Não é proibido, mas o comportamento fica mais previsível com pneus de proposta e construção parecidas. Nunca misture radial com diagonal sem orientação do fabricante da moto. Quando a marca oferece o modelo nas duas posições, montar o par é uma boa escolha.

Quanto tempo este pneu dura?

A durabilidade depende de calibragem, carga, estilo de pilotagem, tipo de piso, clima e estado da suspensão. Por isso não existe um número que valha para todos. O indicador de desgaste da banda e a idade do pneu dizem quando é hora de trocar.

Este modelo tem versão dianteira e traseira?

Muitos modelos são feitos nas duas posições, com estrutura e desenho próprios. A ficha e a lateral indicam a posição, normalmente com FRONT ou REAR. Confira essa marcação antes de montar, mesmo que a medida seja igual nas duas rodas.

Comprar pela internet é seguro?

Pela internet é seguro quando o vendedor tem CNPJ, endereço, histórico e emite nota. Confira tudo ao receber, antes de montar: medida, posição, data e marcações gravadas. Se algo não bater com o anúncio, devolva sem usar.

Por que pneu novo parece escorregar?

O pneu novo escorrega mais no início por causa do produto usado para soltá-lo do molde. Rode com suavidade até a banda ficar uniforme, inclusive nas laterais. Se o fabricante do pneu trouxer orientação para esse período, siga-a.

Como saber se este produto serve na minha moto?

A compatibilidade depende da medida, que precisa ser a indicada no manual e coincidir com a lateral do pneu atual. Depois, confira os demais dados da ficha: índices, posição e tipo, no pneu, ou aro e válvula, na câmara. O catálogo do fabricante ajuda a confirmar.

O que é o ponto colorido na lateral do pneu?

É uma marca de referência que o fabricante coloca para orientar a montagem, em geral em relação à válvula. O significado muda de marca para marca, então siga a orientação da ficha ou da lateral deste modelo e peça o balanceamento depois.