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Kenda KM01

Pneu de moto street radial sem câmara da Kenda, linha Radial.

Pneu traseiro

110/70-17

Fabricante
Kenda
Linha
Radial
Medidas
110/70-17, 120/70-17, 160/60-17, 180/55-17
Medidas e índices
110/70R17 54H TL (D); 120/70ZR17 58W TL (D); 160/60ZR17 69W TL (T); 180/55ZR17 …
Construção
sem câmara (TL)

Dados do fabricante (pneuskenda.com.br). Confira sempre o manual da sua moto e a embalagem.

Lojas que vendem o Kenda KM01

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Sobre o Kenda KM01

Kenda KM01 é um pneu de moto street radial sem câmara da Kenda, da linha Radial. Pneu radial da linha street da Kenda, oferecido em medidas aro 17 para dianteiro e traseiro. O fabricante destaca a construção com camadas de cordas cruzadas, com conforto e resistência a altas cargas, e atributos de aderência, dirigibilidade, rendimento e desempenho no molhado.

Os dados declarados pela Kenda são medidas e índices: 110/70R17 54H TL (D); 120/70ZR17 58W TL (D); 160/60ZR17 69W TL (T); 180/55ZR17 73W TL (T); construção: sem câmara (TL).

Pela medida, ele corresponde ao que pede a ficha de 700 versões de moto do catálogo, de 230 modelos, como Honda CB 300R, Honda CBR 250R, Yamaha MT-03 e Yamaha YZF-R3. A lista completa está mais abaixo.

Como ler a ficha técnica de Kenda KM01

Leia a ficha na ordem em que você vai conferir na moto. Primeiro, a medida: largura, perfil e aro precisam bater com o manual. Em seguida, os índices de carga e de velocidade, que nunca devem ficar abaixo dos originais. Depois, a posição de montagem e se o pneu é com câmara (TT) ou sem câmara (TL).

A construção radial ou diagonal aparece na própria medida, com a letra R ou com um traço, e às vezes vem escrita por extenso. Ela precisa combinar com o que a moto usa de fábrica.

Se o produto for uma câmara de ar, o que importa é o aro, a faixa de larguras de pneu compatíveis e a válvula. A câmara não tem índice de velocidade nem desenho, então a conferência é mais curta, mas não menos rigorosa: câmara de medida errada dobra ou estica demais dentro do pneu.

Medidas e índices110/70R17 54H TL (D); 120/70ZR17 58W TL (D); 160/60ZR17 69W TL (T); 180/55ZR17 73W TL (T)
Construçãosem câmara (TL)

Em quais motos serve

A lista sai da ficha técnica de cada moto: aparecem aqui as versões que usam a mesma medida. Antes de comprar, abra a página da sua moto e confira se a medida e os anos batem. No pneu, além da medida, confira os índices de carga e de velocidade e se a roda usa câmara.

E mais 660 versões na página de cada medida: Pneu 110/70-17, Pneu 160/60-17, Pneu 110/70R17, Pneu 120/70R17, Pneu 160/60R17, Pneu 180/55R17.

O que conferir antes de escolher este modelo

Antes de comprar, compare o que o fabricante informa com o manual da moto e com o que está montado nela hoje. Uma diferença pequena na ficha pode virar um problema grande na roda.

  • Data de fabricação recente. Mesmo sem rodar, a borracha perde elasticidade com o tempo. Por isso, peça à loja que informe a data de fabricação do item que será enviado, e não só do anúncio. No pneu ela vem num código gravado na lateral; na câmara, quando existe, fica na borracha ou na caixa. Na dúvida, prefira o lote mais novo.
  • Como o produto foi guardado. Sol, calor, umidade e peso em cima estragam pneus e câmaras antes do uso. Produto armazenado em pé, em local coberto e fresco, chega em melhores condições do que o empilhado no fundo da loja. Se receber com borracha esbranquiçada, trincas finas ou deformação, recuse e peça a troca.
  • Combinação com o outro pneu. O pneu da frente e o de trás trabalham juntos. Quando o fabricante oferece o mesmo modelo nas duas posições, montar o par costuma deixar o comportamento mais previsível. Se for trocar só um, evite misturar construções diferentes, radial com diagonal, e prefira desenhos de proposta parecida. O manual da moto pode trazer orientação sobre isso.
  • A medida deste pneu na sua moto. Compare a medida 110/70-17 com a do manual e com a lateral do pneu que está na moto. Se as três concordam, a primeira parte está resolvida. Se o pneu montado hoje for diferente do manual, desconfie: pode ter sido trocado errado antes, e vale seguir o que o fabricante da moto determina.
  • O jeito como você roda. Garupa frequente, bagagem, estrada de terra ou só trânsito urbano mudam o que você precisa. No pneu, isso pesa na escolha do desenho e do índice de carga. Na câmara, pesa na escolha entre a comum e a reforçada. Pense na moto do jeito que ela roda de verdade, não do jeito que roda no fim de semana.
  • Índices de carga e de velocidade. Depois da medida vêm um número e uma letra: o índice de carga e o símbolo de velocidade. Os dois precisam ser iguais ou maiores que os do pneu original indicado no manual. Índice menor significa que o pneu foi projetado para menos peso ou menos velocidade do que a sua moto pode exigir.

Do balcão para a roda: como usar este produto

Um bom produto montado do jeito errado perde boa parte do que tem de bom. Veja o que observar na montagem, na calibragem e nos primeiros trajetos para tirar o melhor proveito do que você comprou.

  • Primeiros trajetos com pneu novo. A banda de um pneu recém-montado escorrega mais do que parece, por causa do produto usado para soltá-lo do molde. Rode com calma no começo, com curvas suaves e frenagens progressivas. O manual do fabricante do pneu, quando traz orientação sobre esse período, é a melhor referência.
  • Montagem com ferramenta adequada. Pneu e câmara se montam com espátulas próprias, protetores de aro e, de preferência, máquina de montagem. Chave de fenda e força bruta cortam o talão, riscam a roda e beliscam a câmara. Se não tiver o equipamento, leve a roda a uma borracharia de confiança e acompanhe o serviço, que é rápido.
  • Sentido de rotação. Muitos pneus trazem uma seta na lateral, às vezes com a palavra ROTATION, que indica para que lado a roda gira com a moto andando para frente. Monte respeitando essa seta. Ao contrário, o pneu drena pior a água, pode desgastar de forma irregular e não se comporta como o fabricante projetou.
  • Confira o produto antes de montar. Antes de tirar o produto antigo, abra a embalagem e confira a medida, a posição e, na câmara, o tipo de válvula. Veja se não há corte, deformação ou borracha ressecada. Descobrir um erro com a roda já desmontada faz você ficar sem moto ou montar o que não devia.
  • Pneu sem câmara: válvula e aro. No pneu sem câmara, a vedação depende do aro e da válvula da roda. Na montagem, aproveite para trocar a válvula, que é barata e resseca com o tempo, e verifique se o aro não tem amassado ou corrosão na área do talão. Qualquer falha ali faz o pneu novo perder ar devagar.

Como conservar Kenda KM01

Pneu e câmara não pedem muito, mas pedem constância. Veja como conservar, o que a garantia costuma cobrir e quando é hora de trocar, sem esperar o problema aparecer na estrada.

  • Calibragem frequente e a frio. Confira a pressão com regularidade, sempre com o pneu frio, usando um calibrador confiável. Pressão baixa aquece o pneu, gasta as bordas da banda e, quando há câmara, faz ela girar e arrancar a válvula. Pressão alta reduz a área de contato e a aderência. O valor certo está no manual da moto.
  • A idade do pneu também conta. Sulco fundo não garante pneu bom. A data de fabricação, gravada na lateral, ajuda a acompanhar a idade. Trincas finas, borracha dura e aspecto ressecado mostram que o pneu já não entrega a aderência de antes. Para quem roda pouco, essa avaliação pesa mais que o desgaste.
  • Guardar longe de sol, calor e solvente. Borracha sofre com luz, calor, ozônio e derivados de petróleo. Na garagem, mantenha o produto reserva longe da janela, do compressor e de galões de combustível. Guarde o pneu em pé e a câmara na caixa original, para chegar ao momento de uso em boas condições.
  • Nada de produto brilhante na banda. Produto de brilho para pneu deixa a banda escorregadia e pode ressecar a borracha, dependendo da composição. Na lavagem, use água e sabão neutro. Se quiser dar acabamento, aplique só na lateral, longe da área que toca o chão, e com produto próprio para borracha. Óleo, graxa e fluido de freio nunca devem atingir o pneu.
  • Reparo de furo dentro do que o fabricante permite. Nem todo furo tem conserto. Os fabricantes costumam aceitar reparo apenas na área central da banda, feito por dentro, com material próprio. Furo na lateral, no ombro ou corte grande pede pneu novo. O macarrão de emergência serve para chegar à borracharia, não para ficar. Consulte o que o fabricante deste pneu orienta.

Procedência e compra segura

Produto verdadeiro tem rastro: nota fiscal, embalagem ou etiqueta com dados do fabricante e marcações gravadas na própria borracha. No pneu, procure o selo do Inmetro, a medida completa com índices, a posição e o código de data. Se alguma dessas informações estiver ausente, apagada ou diferente do anúncio, não aceite.

Na câmara, a medida e a marca devem estar moldadas na borracha ou impressas de forma legível, e a embalagem deve trazer o fabricante e a faixa de uso.

Compre de lojas que mostram CNPJ, endereço e canal de atendimento, e desconfie de anúncio sem foto real do produto ou com preço fora da realidade. Revendedor indicado pelo fabricante é o caminho mais seguro para quem quer garantia sem discussão e atendimento em caso de problema.

Este modelo ou um parecido de outra marca?

Antes de comparar marcas, defina o que não pode mudar: medida, índices mínimos, posição, TL ou TT e construção indicados para a sua moto. Para câmara, aro, faixa de medidas de pneu e válvula. Produto que não cumpre isso está fora, por mais atraente que seja.

Entre os que sobram, a diferença está na proposta de uso, no desenho e no composto que cada fabricante descreve. Leia as fichas lado a lado e pense em onde você mais roda.

Também pesam a garantia, a rede de lojas, a data do lote e a chance de montar o par do mesmo modelo na frente e atrás. Comparar assim é mais seguro do que se guiar apenas por fama de marca ou por opinião isolada.

Para comparar, alguns produtos de outros fabricantes:

A marca Kenda

Kenda (Taiwan (Kenda Rubber Industrial), fundada em 1962). A Kenda é uma fabricante de pneus e câmaras de ar com mais de 50 anos de experiência e presença em 80 países. No Brasil, sua linha de moto é distribuída com exclusividade pela Motociclo. Mais sobre a empresa na página da Kenda.

Como a marca está no Brasil: Distribuída com exclusividade no Brasil pela Motociclo (Grupo Motociclo), com sede em Serra (ES), que mantém o site pneuskenda.com.br.

Na mesma categoria, a Kenda também tem:

Todos os produtos de pneu traseiro da Kenda

Para continuar

Leia também: guia de pneu traseiro; pneu 110/70-17: todas as motos; pneu 160/60-17: todas as motos; pneu 110/70R17: todas as motos; pneu 120/70R17: todas as motos; pneu 160/60R17: todas as motos; pneu 180/55R17: todas as motos; todos os produtos da Kenda.

Perguntas frequentes

Em quais motos o Kenda KM01 serve?

Pela medida, em 700 versões do catálogo, como Honda CB 300R, Honda CBR 250R e Yamaha MT-03 Connected ABS. A lista completa está nesta página; confira sempre a medida da sua moto no manual ou na peça instalada.

Para que serve a marca de tinta no pneu?

Muitos pneus trazem uma marca de tinta usada como referência de montagem. Cada fabricante define o que ela indica. Pergunte à borracharia ou consulte a orientação deste modelo. Ela não indica defeito e não substitui o balanceamento da roda.

Pneu novo precisa de amaciamento?

O pneu novo escorrega mais no início por causa do produto usado para soltá-lo do molde. Rode com suavidade até a banda ficar uniforme, inclusive nas laterais. Se o fabricante do pneu trouxer orientação para esse período, siga-a.

Preciso montar o par do mesmo modelo?

Não é proibido, mas o comportamento fica mais previsível com pneus de proposta e construção parecidas. Nunca misture radial com diagonal sem orientação do fabricante da moto. Quando a marca oferece o modelo nas duas posições, montar o par é uma boa escolha.

A borracharia monta produto comprado pela internet?

Pode, e é comum. Pergunte antes se a borracharia aceita e quanto cobra. Leve a nota, confira com o borracheiro a medida e o estado do produto e acompanhe a montagem, principalmente o sentido de rotação e o assentamento.

Como evitar comprar produto falsificado?

Pela internet é seguro quando o vendedor tem CNPJ, endereço, histórico e emite nota. Confira tudo ao receber, antes de montar: medida, posição, data e marcações gravadas. Se algo não bater com o anúncio, devolva sem usar.

Pneu ou câmara parado no estoque perde qualidade?

O produto não estraga de um dia para o outro, mas o tempo de prateleira e a forma de armazenagem contam. Peça a data de fabricação antes de comprar, prefira lote recente e recuse produto com borracha ressecada, trincas ou deformação de estoque.

Este modelo é compatível com a minha moto?

Compare a medida da ficha com a do manual da moto e com a gravada no pneu montado. No pneu, confira também índices, posição, TL ou TT e construção. Na câmara, aro, faixa de medidas e válvula. Se tudo bater, ele serve.