Kenda K255

Sobre o Kenda K255

Kenda K255 é um pneu de moto street diagonal com câmara da Kenda, da linha Street. Pneu street da Kenda com estrutura de várias camadas de cordas cruzadas, que segundo o fabricante oferece conforto e resistência para cargas elevadas. É vendido na medida 3.25-16 com câmara.

Na ficha técnica que a Kenda publica, aparecem medidas e índices: 3.25-16 49P TT (T); construção: com câmara (TT).

Entendendo as informações técnicas do produto

A ficha começa pela medida, e é ela que decide se o produto entra na sua roda. No pneu, a sequência traz largura, perfil e aro, seguida do índice de carga e do símbolo de velocidade. Logo depois vêm a posição (dianteiro ou traseiro), a indicação TL, para pneu sem câmara, ou TT, para pneu com câmara, e a construção, radial ou diagonal.

Na câmara de ar, a ficha costuma mostrar uma faixa de medidas de pneu em que ela trabalha, o aro e o tipo de válvula, reta ou curva. Algumas trazem também a espessura da borracha ou a indicação de câmara reforçada.

O restante da ficha descreve para que tipo de uso o modelo foi pensado: cidade, estrada, terra, esportivo, scooter. Isso ajuda a entender o desenho e o composto, mas não substitui a conferência da medida com o manual da moto e com a lateral do pneu que está montado nela.

Medidas e índices	3.25-16 49P TT (T)
Construção	com câmara (TT)

Em quais motos serve

Aplicação declarada pela Kenda para este produto, como aparece no catálogo da marca. Confira o ano e a versão da sua moto, porque a mesma família às vezes muda de peça de um ano para outro.

• traseiro

O que conferir antes de escolher este modelo

Antes de comprar, compare o que o fabricante informa com o manual da moto e com o que está montado nela hoje. Uma diferença pequena na ficha pode virar um problema grande na roda.

• Data de fabricação recente. Pergunte à loja a data de fabricação antes de pagar. Borracha envelhece mesmo guardada, e um produto que ficou anos no estoque chega à moto com menos vida útil. No pneu, a data está no código da lateral; na câmara, quando vem marcada, aparece na borracha ou na embalagem. Produto de lote recente é o que você quer receber.
• Catálogo do fabricante. Além da ficha, o fabricante costuma manter um catálogo que lista as medidas e as motos para cada modelo. Vale consultar antes de comprar, porque ele mostra se existe versão própria para a sua roda e se a medida que você procura está na linha atual. Cruze essa informação com o manual da moto.
• Como o produto foi guardado. Na loja física, olhe onde o produto fica: prateleira coberta e longe do sol é sinal de cuidado. Na compra a distância, confira assim que chegar. Borracha ressecada, rachaduras finas, manchas de óleo ou deformação de armazenagem são motivos para devolver antes de montar, nunca depois.
• Combinação com o outro pneu. O pneu da frente e o de trás trabalham juntos. Quando o fabricante oferece o mesmo modelo nas duas posições, montar o par costuma deixar o comportamento mais previsível. Se for trocar só um, evite misturar construções diferentes, radial com diagonal, e prefira desenhos de proposta parecida. O manual da moto pode trazer orientação sobre isso.
• Desenho e composto para o seu uso. O fabricante descreve para que uso o modelo foi pensado: urbano, estrada, misto, terra, esportivo ou scooter. Esse dado diz muito sobre o desenho dos sulcos e sobre o composto da borracha. Escolha pelo uso que é a maior parte do seu tempo em cima da moto, não pelo uso que você gostaria de fazer.
• TL ou TT: combina com a roda?. Pneu TL é sem câmara e pede roda preparada para isso, em geral de liga leve e com válvula própria. Pneu TT é para uso com câmara, comum em rodas raiadas. Confira o que a sua roda aceita antes de escolher. Montar pneu TL em roda raiada comum exige câmara, e isso precisa ser previsto pelo fabricante.

Do balcão para a roda: como usar este produto

Um bom produto montado do jeito errado perde boa parte do que tem de bom. Veja o que observar na montagem, na calibragem e nos primeiros trajetos para tirar o melhor proveito do que você comprou.

• Confira o produto antes de montar. Antes de tirar o produto antigo, abra a embalagem e confira a medida, a posição e, na câmara, o tipo de válvula. Veja se não há corte, deformação ou borracha ressecada. Descobrir um erro com a roda já desmontada faz você ficar sem moto ou montar o que não devia.
• Montagem com ferramenta adequada. Pneu e câmara se montam com espátulas próprias, protetores de aro e, de preferência, máquina de montagem. Chave de fenda e força bruta cortam o talão, riscam a roda e beliscam a câmara. Se não tiver o equipamento, leve a roda a uma borracharia de confiança e acompanhe o serviço, que é rápido.
• Assentamento no primeiro enchimento. No primeiro enchimento, observe se o pneu assenta por igual em toda a volta do aro. A linha fina perto do talão deve ficar à mesma distância da borda em todo o contorno. Se ficar torta, esvazie, lubrifique e encha de novo. Na câmara, um enchimento parcial antes de calibrar ajuda a acomodar sem dobras.
• Sentido de rotação. Antes de encaixar o talão, procure a seta de sentido de rotação na lateral. Ela deve apontar para o lado em que a roda gira quando a moto anda para frente. É um erro comum na montagem, fácil de evitar e que afeta a drenagem de água e o desgaste da banda.
• Marcações de montagem e balanceamento. Alguns pneus trazem um ponto colorido na lateral, usado como referência de montagem em relação à válvula. O significado varia entre fabricantes, então siga o que a ficha ou a lateral deste modelo indicam. Depois de montado, peça o balanceamento da roda: ele evita vibração no guidão e desgaste irregular.

Cuidados, garantia e hora de trocar

Conservar bem é o que separa um produto que dura do que precisa de troca antes da hora. Os pontos abaixo mostram o que fazer e o que evitar no dia a dia.

• Moto parada por muito tempo. Pneu e câmara de moto encostada também envelhecem. Mantenha a pressão em dia mesmo sem rodar, apoie a moto no cavalete quando der e evite deixá-la ao sol. Na volta ao uso, olhe a lateral e a banda à procura de trincas ou deformações antes de sair.
• Guardar longe de sol, calor e solvente. Se for guardar um pneu ou uma câmara reserva, deixe em local coberto, seco e fresco, longe de sol direto, de motores elétricos e de produtos como gasolina, solvente e óleo. Pneus soltos ficam melhor em pé. Câmara reserva vai na embalagem, sem dobras apertadas e sem peso em cima.
• Nada de produto brilhante na banda. Produto de brilho para pneu deixa a banda escorregadia e pode ressecar a borracha, dependendo da composição. Na lavagem, use água e sabão neutro. Se quiser dar acabamento, aplique só na lateral, longe da área que toca o chão, e com produto próprio para borracha. Óleo, graxa e fluido de freio nunca devem atingir o pneu.
• Indicadores de desgaste da banda. Para saber quando trocar, siga as marcas na lateral até os indicadores de desgaste dentro dos sulcos. Banda rente a eles pede pneu novo. Desgaste irregular não é defeito do pneu na maioria das vezes, e sim sinal de calibragem errada, suspensão cansada ou roda desalinhada.
• Garantia: o que costuma cobrir. A garantia do fabricante cobre defeito de fabricação, como bolha na estrutura ou separação de camadas, e não danos de uso, como furo, corte, pancada ou desgaste. Guarde a nota fiscal e, em caso de problema, leve o produto à loja sem desmontar por conta própria. O termo de garantia na embalagem ou no site detalha as condições.

Procedência e compra segura

Produto verdadeiro tem rastro: nota fiscal, embalagem ou etiqueta com dados do fabricante e marcações gravadas na própria borracha. No pneu, procure o selo do Inmetro, a medida completa com índices, a posição e o código de data. Se alguma dessas informações estiver ausente, apagada ou diferente do anúncio, não aceite.

Na câmara, a medida e a marca devem estar moldadas na borracha ou impressas de forma legível, e a embalagem deve trazer o fabricante e a faixa de uso.

Compre de lojas que mostram CNPJ, endereço e canal de atendimento, e desconfie de anúncio sem foto real do produto ou com preço fora da realidade. Revendedor indicado pelo fabricante é o caminho mais seguro para quem quer garantia sem discussão e atendimento em caso de problema.

Comparando com opções de outros fabricantes

Antes de comparar marcas, defina o que não pode mudar: medida, índices mínimos, posição, TL ou TT e construção indicados para a sua moto. Para câmara, aro, faixa de medidas de pneu e válvula. Produto que não cumpre isso está fora, por mais atraente que seja.

Entre os que sobram, a diferença está na proposta de uso, no desenho e no composto que cada fabricante descreve. Leia as fichas lado a lado e pense em onde você mais roda.

Também pesam a garantia, a rede de lojas, a data do lote e a chance de montar o par do mesmo modelo na frente e atrás. Comparar assim é mais seguro do que se guiar apenas por fama de marca ou por opinião isolada.

Produtos parecidos de outras marcas no site:

• Rinaldi PD29 Race Podium70/90-16, 2.50-17, 2.75-17 e outras
• Pirelli City Dragon80/100-18, 100/80-18, 90/90-18
• Pirelli City Cross2.75-17, 2.75-18, 80/90-21 e outras
• Levorin Matrix80/100-14, 110/80-14, 60/100-17 e outras
• Levorin Matrix Sport II100/80-17, 110/70-17, 130/70-17 e outras
• IRA Masked GP110/70-17, 130/70-17, 140/70-17
• IRA Quiz GP60/100-17, 80/100-14, 2.75-18 e outras
• Maggion Predator2.75-18, 90/90-18, 100/90-18

A marca Kenda

Kenda (Taiwan (Kenda Rubber Industrial), fundada em 1962). O catálogo brasileiro cobre pneus radiais, street, scooter e ciclomotor, custom, trail, big trail, cross e off-road profissional (linha Off Pró, com modelos como Washougal, Milville e Ibex). A marca também vende câmaras de ar de butil e a câmara reforçada Super Tube 4mm para off-road. Veja tudo o que ela vende para moto na página da Kenda.

No Brasil: Distribuída com exclusividade no Brasil pela Motociclo (Grupo Motociclo), com sede em Serra (ES), que mantém o site pneuskenda.com.br.

Na mesma categoria, a Kenda também tem:

• Kenda K7033100/90-12, 90/90-10, 100/80-14 e outras
• Kenda K7102110/100-18, 80/100-21
• Kenda K3483.50-10, 90/90-10
• Kenda Washougal II K786120/100-18
• Kenda K6007110/70-14, 110/70-13, 120/70-15 e outras
• Kenda K43490/90-14
• Kenda Triple K78180/100-21, 110/100-18, 100/90-19 e outras
• Kenda K261A2-1/4-17

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