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Pirelli City Dragon

Pneu de moto urbano (on-road) da Pirelli, linha City.

Pneu traseiro

80/100-18

Fabricante
Pirelli
Linha
City
Medidas
80/100-18, 100/80-18, 90/90-18
Medidas dianteiras (designação Pirelli)
80/100-18
Medidas traseiras (designação Pirelli)
100/80-18, 90/90-18
Segmento
On-Road / urbano

Dados do fabricante (pirelli.com). Confira sempre o manual da sua moto e a embalagem.

Lojas que vendem o Pirelli City Dragon

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Sobre o Pirelli City Dragon

Pirelli City Dragon é um pneu de moto urbano (on-road) da Pirelli. Pneu urbano que a Pirelli apresenta como o produto mais completo para uso na cidade, desenvolvido para desempenho e segurança em piso molhado. Novo desenho da linha Dragon com foco em drenagem de água, estrutura estável mesmo com carga máxima (piloto, garupa e bagagem) e distribuição de sulcos otimizada para reduzir o desgaste.

Pelo que o fabricante informa, os pontos principais da ficha são medidas dianteiras (designação pirelli): 80/100-18; medidas traseiras (designação pirelli): 100/80-18, 90/90-18; segmento: On-Road / urbano.

A medida é a mesma indicada na ficha de 111 versões de moto do catálogo, de 9 modelos, como Honda CG 125, Honda CG 150, Honda CG 160 e Yamaha Factor 125. A lista completa está mais abaixo.

Como ler a ficha técnica de Pirelli City Dragon

Leia a ficha na ordem em que você vai conferir na moto. Primeiro, a medida: largura, perfil e aro precisam bater com o manual. Em seguida, os índices de carga e de velocidade, que nunca devem ficar abaixo dos originais. Depois, a posição de montagem e se o pneu é com câmara (TT) ou sem câmara (TL).

A construção radial ou diagonal aparece na própria medida, com a letra R ou com um traço, e às vezes vem escrita por extenso. Ela precisa combinar com o que a moto usa de fábrica.

Se o produto for uma câmara de ar, o que importa é o aro, a faixa de larguras de pneu compatíveis e a válvula. A câmara não tem índice de velocidade nem desenho, então a conferência é mais curta, mas não menos rigorosa: câmara de medida errada dobra ou estica demais dentro do pneu.

Medidas dianteiras (designação Pirelli)80/100-18
Medidas traseiras (designação Pirelli)100/80-18, 90/90-18
SegmentoOn-Road / urbano

Em quais motos serve

Estas são as motos do catálogo cuja ficha pede a mesma medida deste produto. Cada link leva à página da peça naquela moto e naqueles anos, onde dá para conferir a medida original antes de comprar. No pneu, além da medida, confira os índices de carga e de velocidade e se a roda usa câmara.

E mais 71 versões na página de cada medida: Pneu 80/100-18, Pneu 100/80-18, Pneu 90/90-18.

O que conferir antes de escolher este modelo

Antes de comprar, compare o que o fabricante informa com o manual da moto e com o que está montado nela hoje. Uma diferença pequena na ficha pode virar um problema grande na roda.

  • A medida deste pneu na sua moto. Compare a medida 80/100-18 com a do manual e com a lateral do pneu que está na moto. Se as três concordam, a primeira parte está resolvida. Se o pneu montado hoje for diferente do manual, desconfie: pode ter sido trocado errado antes, e vale seguir o que o fabricante da moto determina.
  • Combinação com o outro pneu. Antes de trocar apenas um pneu, olhe o que está na outra roda. Construção, proposta de uso e estado de desgaste muito diferentes deixam a moto desequilibrada. Muitos fabricantes recomendam usar o par do mesmo modelo. Se o outro pneu já está no fim, pode valer a pena trocar os dois juntos.
  • Posição de montagem. Muitos modelos têm versão dianteira e versão traseira na mesma medida, com estrutura e desenho diferentes. Confira na ficha e na lateral se este é o pneu para a roda que você vai trocar, com a marcação FRONT ou REAR. Pneu da posição errada pode ter comportamento estranho na frenagem e nas curvas.
  • Índices de carga e de velocidade. Não basta acertar a medida. Olhe também o número e a letra que vêm logo depois dela na ficha. Eles dizem quanto peso e qual velocidade o pneu suporta. Use sempre valores iguais ou superiores aos do manual da moto, nunca inferiores, mesmo que o restante seja idêntico.
  • Como o produto foi guardado. Sol, calor, umidade e peso em cima estragam pneus e câmaras antes do uso. Produto armazenado em pé, em local coberto e fresco, chega em melhores condições do que o empilhado no fundo da loja. Se receber com borracha esbranquiçada, trincas finas ou deformação, recuse e peça a troca.
  • Pneu diagonal. A construção diagonal tem carcaça mais rígida na lateral e equipa boa parte das motos urbanas e de uso misto. Ela é indicada quando o manual da moto pede diagonal. Trocar por radial não é melhoria automática e pode não combinar com o aro e a suspensão da moto.

Como montar e usar Pirelli City Dragon

Um bom produto montado do jeito errado perde boa parte do que tem de bom. Veja o que observar na montagem, na calibragem e nos primeiros trajetos para tirar o melhor proveito do que você comprou.

  • Primeiros trajetos com pneu novo. A banda de um pneu recém-montado escorrega mais do que parece, por causa do produto usado para soltá-lo do molde. Rode com calma no começo, com curvas suaves e frenagens progressivas. O manual do fabricante do pneu, quando traz orientação sobre esse período, é a melhor referência.
  • Montagem com ferramenta adequada. Pneu e câmara se montam com espátulas próprias, protetores de aro e, de preferência, máquina de montagem. Chave de fenda e força bruta cortam o talão, riscam a roda e beliscam a câmara. Se não tiver o equipamento, leve a roda a uma borracharia de confiança e acompanhe o serviço, que é rápido.
  • Sentido de rotação. Antes de encaixar o talão, procure a seta de sentido de rotação na lateral. Ela deve apontar para o lado em que a roda gira quando a moto anda para frente. É um erro comum na montagem, fácil de evitar e que afeta a drenagem de água e o desgaste da banda.
  • Pneu sem câmara: válvula e aro. Pneu TL precisa de aro limpo, sem amassados nem corrosão no assento do talão, e de válvula em bom estado. Pedir válvula nova junto com a montagem evita vazamento lento. Use o lubrificante de montagem indicado pela borracharia, nunca graxa ou óleo, que atacam a borracha.
  • A pressão de uso vem da moto. Não use o valor da lateral do pneu como referência de calibragem. Ele é o limite máximo de projeto. A pressão correta está no manual ou na etiqueta da moto, e muda com garupa e bagagem. Vale o mesmo para quem usa câmara: ela segue a pressão indicada para o pneu.

Para o produto render o que promete

Pneu e câmara não pedem muito, mas pedem constância. Veja como conservar, o que a garantia costuma cobrir e quando é hora de trocar, sem esperar o problema aparecer na estrada.

  • Tampa e estado da válvula. Vazamento lento muitas vezes vem da válvula, não do pneu ou da câmara. Use a tampa, que é simples e evita sujeira no miolo. Aproveite a calibragem para olhar a base da válvula. Rachadura, inclinação ou borracha ressecada pedem atenção antes que o ar vá embora de uma vez.
  • Calibragem frequente e a frio. Calibrar só quando o pneu parece murcho é tarde demais. Faça disso um hábito, antes de sair e com o pneu frio. A pressão correta, indicada pelo fabricante da moto, protege o pneu, a câmara e a roda, e mantém a frenagem e as curvas como foram projetadas.
  • Guardar longe de sol, calor e solvente. Borracha sofre com luz, calor, ozônio e derivados de petróleo. Na garagem, mantenha o produto reserva longe da janela, do compressor e de galões de combustível. Guarde o pneu em pé e a câmara na caixa original, para chegar ao momento de uso em boas condições.
  • Garantia: o que costuma cobrir. Furo de prego, corte em pedra e desgaste normal não são defeito de fabricação. Já deformações, bolhas ou falhas na estrutura sem causa externa podem ser analisadas em garantia. Para isso, a nota fiscal é indispensável. Leia o termo do fabricante, que diz como pedir a análise.
  • Indicadores de desgaste da banda. Para saber quando trocar, siga as marcas na lateral até os indicadores de desgaste dentro dos sulcos. Banda rente a eles pede pneu novo. Desgaste irregular não é defeito do pneu na maioria das vezes, e sim sinal de calibragem errada, suspensão cansada ou roda desalinhada.

Como comprar Pirelli City Dragon verdadeiro

Comece pela loja. Revendedores autorizados, lojas conhecidas e a própria rede indicada pelo fabricante dão nota fiscal, informam a data de fabricação e assumem a garantia. Em marketplaces, veja quem é o vendedor de fato, há quanto tempo vende e se a reputação é consistente.

No produto, o pneu precisa ter a marcação do Inmetro, a medida, os índices e o código de data gravados na lateral, com letras nítidas e bem moldadas. Na câmara, observe a identificação do fabricante e a medida na borracha, além de embalagem com dados completos.

Preço muito abaixo do praticado pelas lojas grandes costuma esconder produto velho de estoque, de outra versão ou de procedência duvidosa. Exija nota fiscal com a descrição do item e guarde-a junto com a embalagem.

Como comparar Pirelli City Dragon com outras marcas

Antes de comparar marcas, defina o que não pode mudar: medida, índices mínimos, posição, TL ou TT e construção indicados para a sua moto. Para câmara, aro, faixa de medidas de pneu e válvula. Produto que não cumpre isso está fora, por mais atraente que seja.

Entre os que sobram, a diferença está na proposta de uso, no desenho e no composto que cada fabricante descreve. Leia as fichas lado a lado e pense em onde você mais roda.

Também pesam a garantia, a rede de lojas, a data do lote e a chance de montar o par do mesmo modelo na frente e atrás. Comparar assim é mais seguro do que se guiar apenas por fama de marca ou por opinião isolada.

Outras marcas com produto equivalente:

A marca Pirelli

Pirelli (Itália (Milão), fundada em 1872). Para motos, o catálogo brasileiro reúne as famílias Diablo (esportivos de rua e de pista), Angel (sport touring e scooter) e Scorpion (trail, adventure e off-road), além de linhas urbanas e on/off como City Dragon, City Cross, Super City, Mandrake, Sport Demon e MT. A fábrica de Gravataí (RS) é dedicada a pneus de moto. A história e as linhas estão na página da Pirelli.

Outros produtos da Pirelli na mesma categoria:

Todos os produtos de pneu traseiro da Pirelli

Para continuar

Leia também: guia de pneu traseiro; pneu 80/100-18: todas as motos; pneu 100/80-18: todas as motos; pneu 90/90-18: todas as motos; todos os produtos da Pirelli.

Perguntas frequentes

Em quais motos o Pirelli City Dragon serve?

Pela medida, em 111 versões do catálogo, como Honda CG 125 Fan, Honda CG 125 Fan ES e Honda CG 125 Fan ESD. A lista completa está nesta página; confira sempre a medida da sua moto no manual ou na peça instalada.

Quanto tempo este pneu dura?

A durabilidade depende de calibragem, carga, estilo de pilotagem, tipo de piso, clima e estado da suspensão. Por isso não existe um número que valha para todos. O indicador de desgaste da banda e a idade do pneu dizem quando é hora de trocar.

Posso levar o produto para montar em outro lugar?

Pode, e é comum. Pergunte antes se a borracharia aceita e quanto cobra. Leve a nota, confira com o borracheiro a medida e o estado do produto e acompanhe a montagem, principalmente o sentido de rotação e o assentamento.

Este modelo é compatível com a minha moto?

A compatibilidade depende da medida, que precisa ser a indicada no manual e coincidir com a lateral do pneu atual. Depois, confira os demais dados da ficha: índices, posição e tipo, no pneu, ou aro e válvula, na câmara. O catálogo do fabricante ajuda a confirmar.

Preciso usar a mesma marca de fábrica?

Pode, desde que o produto tenha a medida e as especificações exigidas pelo manual: índices, posição, tipo e construção, no pneu, ou aro, faixa e válvula, na câmara. A marca de fábrica é uma escolha da montadora, não uma obrigação para a reposição.

Produto com data de fabricação antiga pode ser vendido?

Pode ser vendido, mas a borracha envelhece com o tempo, mesmo sem uso, especialmente se foi mal guardada. Por isso, vale pedir à loja a data do item que vai ser enviado e preferir lote recente. Ao receber, confira a data e o aspecto da borracha.

Por que o pneu novo tem pelinhos de borracha?

São sobras da fabricação: o molde tem pequenos furos para o ar escapar, e a borracha preenche esses furos. Os fiapos se desgastam nos primeiros trajetos. Não precisam ser cortados nem justificam a troca do pneu.

Como evitar comprar produto falsificado?

Compre de lojas e vendedores identificados, com boa reputação, e exija nota fiscal. Ao receber, confira marcações na borracha, medida, data e, no pneu, o selo do Inmetro. Preço muito abaixo do mercado e anúncio sem foto real são sinais para desconfiar.