Pneu 90/90-18: em quais motos serve

90/90-18: quais motos usam

O pneu 90/90-18 serve, pela ficha, em 38 versões (7 modelos de 4 marcas), em motos de 1994 a 2026. Entre elas: Honda CG 125, Honda CG 150, Honda CG 160, Yamaha Factor 125, Yamaha Factor 150, Suzuki Yes 125 e outros.

Em todas elas, é a medida do pneu traseiro.

Decifrando 90/90-18 M/C 57P: 90 é a largura da banda, em milímetros; 90 é o perfil: a altura da lateral equivale a 90% da largura, ou cerca de 81 mm; a construção é diagonal; 18 é o diâmetro do aro, em polegadas; o índice de carga 57 quer dizer até 230 kg por pneu; a letra P é o símbolo de velocidade: até 150 km/h.

Largura, perfil e aro devem ser os mesmos; carga e velocidade podem subir, mas não descer em relação a esses números.

90/90-18: entendendo os números do pneu

Ler 90/90-18 é só o começo: a lateral traz outras marcações que completam a identidade do pneu. A sigla M/C, de “motorcycle”, mostra que ele foi feito para moto e aparece em boa parte das medidas métricas. Logo depois vem um conjunto de número e letra, como 57P ou 73H. O número é o índice de carga, que aponta numa tabela o peso máximo por pneu; a letra é o símbolo de velocidade, a velocidade máxima para a qual ele foi aprovado.

TL quer dizer sem câmara (tubeless) e TT, com câmara (tube type). REINF, de “reinforced”, marca o pneu reforçado, com mais capacidade de carga que a versão comum da mesma medida. Completam a lateral a indicação FRONT ou REAR, a seta de rotação e o código com a semana e o ano de fabricação.

90/90-18 por marca

Por marca, a medida 90/90-18 se distribui assim (modelos com ela na ficha):

• Honda: CG 125, CG 150, CG 160.
• Yamaha: Factor 125, Factor 150.
• Suzuki: Yes 125.
• Shineray: Free 150.

Medida 90/90-18 igual não basta: o que mais conferir

A medida garante que o pneu tem o tamanho certo, mas não diz tudo. Antes de levar um 90/90-18, vale conferir os pontos que o balcão sempre pergunta: carga, velocidade, radial ou diagonal, roda da frente ou de trás e câmara.

• Espaço na moto e medidas alternativas. Pneus de mesma medida e marcas diferentes podem ter dimensões reais um pouco diferentes, porque o desenho e a carcaça mudam. Na maioria das vezes isso não faz diferença, mas em motos com pouco espaço entre pneu, balança e para-lama vale conferir. Medida diferente da original, só se o manual listar como alternativa.
• Diagonal: não promova para radial por conta própria. Se a moto saiu de fábrica com diagonal, existe radial na mesma medida nominal em alguns casos, mas a troca não é automática. Carcaça radial pede aro e suspensão compatíveis e muda o comportamento da moto. Só faça a mudança se o manual ou o fabricante da moto indicar.
• Mesma construção do original. Radial e diagonal têm carcaças montadas de jeitos diferentes e se comportam de forma diferente em curva, frenagem e carga. A suspensão e a geometria da moto foram acertadas para a construção original. Na troca, fique nela, a não ser que o manual traga uma alternativa aprovada.
• Largura do aro. Não é só o diâmetro do aro que importa. A largura interna da roda precisa estar dentro do que o fabricante do pneu aceita para aquela medida. Ela costuma estar gravada no aro, perto do bico ou dos raios, e a tabela técnica do pneu mostra a faixa aceita.
• Com câmara (TT) ou sem câmara (TL). Antes de comprar, saiba se a sua roda é para pneu com ou sem câmara. Pneu TT não foi feito para vedar sozinho e não deve rodar sem câmara. Se for usar câmara, ela precisa ser da faixa de medida indicada na própria embalagem.
• Sentido de rotação. Confira a seta de rotação antes de o pneu ir para a máquina de montagem. Em pneus que servem na frente e atrás, há uma seta indicada para cada roda, e o sentido muda de uma para a outra. Seguir a seta errada piora o escoamento de água.

Medidas parecidas com 90/90-18

Outras medidas de pneus do catálogo, das mais próximas de 90/90-18 para as mais distantes. Medida parecida não substitui a original; a lista serve para achar a página certa quando a sua moto usa outra:

• Pneu 100/90-18 · 28 versões
• Pneu 80/100-18 · 32 versões
• Pneu 100/80-18 · 11 versões
• Pneu 110/90-18 · 5 versões
• Pneu 110/80-18 · 13 versões
• Pneu 110/80R18 · 5 versões
• Pneu 110/100-18 · 2 versões
• Pneu 120/80-18 · 21 versões
• Pneu 120/70R18 · 8 versões
• Pneu 130/70-18 · 11 versões

Comprando pela medida 90/90-18: o que olhar na loja

Pedir “um 90/90-18” no balcão resolve o tamanho. Para acertar o resto, leve as informações completas da lateral do pneu atual e confira algumas marcações no pneu novo antes de pagar, com ele ainda na sua mão.

• Mesma medida, posição diferente. Se a sua moto usa 90/90-18 na frente e atrás, não quer dizer que qualquer pneu dessa medida sirva nas duas rodas. Peça dois pneus, um para cada posição, ou um modelo que a lateral indique para uso dianteiro e traseiro.
• Data de fabricação na lateral. Todo pneu traz a data em que saiu da fábrica, num conjunto de quatro números: os dois primeiros são a semana, os dois últimos, o ano. Pneu novo de estoque muito antigo já começa a vida com a borracha mais dura. Confira na hora, com o pneu na mão.
• Câmara, válvula e fita na mesma compra. Se a roda usa câmara, compre câmara nova da faixa de medida indicada na embalagem e confira a fita que protege a câmara das pontas dos raios. Se o pneu é sem câmara, peça válvula nova. São itens baratos que evitam perder o pneu novo por vazamento.
• Leve a lateral inteira, não só a medida. A medida 90/90-18 sozinha deixa perguntas em aberto. Leve junto os índices, o tipo de montagem e a posição, que estão todos na lateral. Uma foto nítida resolve e evita voltar à loja para trocar um pneu que já foi montado e, muitas vezes, não pode mais ser devolvido.
• Uso urbano. Na mesma medida 90/90-18, o pneu urbano costuma ter sulcos contínuos e blocos baixos. Ele faz menos barulho, aquece rápido no trajeto curto e trabalha bem na chuva. Se a terra é exceção na sua rotina, ele atende melhor que um misto.

Mitos e erros comuns com a medida do pneu

No balcão de pneus, algumas ideias se repetem toda semana. Parte delas vem de experiência com carro, parte vem de “ouvi dizer”. Estas são as mais comuns quando o assunto é a medida.

• “A pressão da lateral é a pressão de uso”. Muita gente calibra pelo número gravado no pneu. Esse valor é o limite da carcaça, não uma recomendação. Quem define a calibragem é o fabricante da moto, com valores para piloto sozinho e com garupa, e eles costumam ficar bem abaixo do máximo da lateral.
• “Pneu novo não envelhece no estoque”. A borracha envelhece com o tempo mesmo parada, mais rápido se ficar no sol ou no calor. Pneu novo com muitos anos de fábrica pode ter a banda perfeita e a aderência reduzida. A data na lateral é tão importante quanto a medida.
• “Câmara resolve qualquer pneu sem câmara”. Pneu sem câmara que perde ar tem causa: furo, talão mal assentado, válvula velha ou aro amassado. A câmara “salva” por um tempo, mas não é solução indicada em todo pneu. Na dúvida, confira se a lateral permite os dois tipos de montagem e procure o vazamento.
• “Mesma medida, serve em qualquer roda”. A medida diz o tamanho, não a posição. Um pneu traseiro tem carcaça e desenho para tracionar; um dianteiro, para guiar e frear. Mesmo que a medida seja idêntica, a marcação FRONT ou REAR manda. Só use nas duas rodas pneu indicado para as duas.