Pneu 100/90-18: em quais motos serve

100/90-18: quais motos usam

No catálogo, a medida 100/90-18 aparece em 28 versões de 9 modelos, de 3 marcas, fabricados entre 1997 e 2027. Alguns exemplos: BMW R 1200 C, Triumph Bonneville T100, Triumph Bonneville T120, Triumph Speed Twin 900, Triumph Thruxton, Royal Enfield Continental GT 535 e outros.

Em todas elas, é a medida do pneu dianteiro.

Como ler 100/90-18: 100 é a largura da banda, em milímetros; 90 é o perfil: a altura da lateral equivale a 90% da largura, ou cerca de 90 mm; a construção é diagonal; 18 é o diâmetro do aro, em polegadas.

Como a referência não informa índice de carga e símbolo de velocidade, confira esses dois números na lateral do pneu traseiro que está na moto e não compre abaixo deles.

O que cada parte de 100/90-18 quer dizer

Ler 100/90-18 é só o começo: a lateral traz outras marcações que completam a identidade do pneu. A sigla M/C, de “motorcycle”, mostra que ele foi feito para moto e aparece em boa parte das medidas métricas. Logo depois vem um conjunto de número e letra, como 57P ou 73H. O número é o índice de carga, que aponta numa tabela o peso máximo por pneu; a letra é o símbolo de velocidade, a velocidade máxima para a qual ele foi aprovado.

TL quer dizer sem câmara (tubeless) e TT, com câmara (tube type). REINF, de “reinforced”, marca o pneu reforçado, com mais capacidade de carga que a versão comum da mesma medida. Completam a lateral a indicação FRONT ou REAR, a seta de rotação e o código com a semana e o ano de fabricação.

Marcas e modelos com 100/90-18

Por marca, a medida 100/90-18 se distribui assim (modelos com ela na ficha):

• BMW: R 1200 C.
• Triumph: Bonneville T100, Bonneville T120, Speed Twin 900, Thruxton.
• Royal Enfield: Continental GT 535, Continental GT 650, Interceptor 650, Shotgun 650.

Por estilo de moto, as gerações com essa medida são: motos naked (22), motos custom (7).

Medida 100/90-18 igual não basta: o que mais conferir

Quem compra só pelos três primeiros números corre o risco de levar o pneu certo para outra moto. Estes são os detalhes que precisam bater com o original para o 100/90-18 trabalhar como deve.

• Combinação entre dianteiro e traseiro. Os dois pneus trabalham juntos. A regra geral é usar a mesma construção nas duas rodas. Pneu radial na frente com diagonal atrás é combinação que não se faz. Algumas motos saem de fábrica com uma mistura específica aprovada; nesse caso, vale o que o manual diz, e só isso.
• Roda certa: FRONT ou REAR. A medida 100/90-18 não diz em qual roda o pneu vai: quem diz é a marcação de posição. Peça o pneu já sabendo se é para a frente ou para trás. Alguns modelos servem nas duas posições, e então a lateral explica como montar em cada uma.
• Sentido de rotação. A seta na lateral mostra para que lado o pneu deve girar com a moto andando para a frente. O desenho da banda e a emenda interna da borracha foram pensados para esse sentido. Pneus de uso nas duas rodas costumam ter duas setas, uma para cada posição, e montar invertido muda o comportamento.
• Com câmara (TT) ou sem câmara (TL). Antes de comprar, saiba se a sua roda é para pneu com ou sem câmara. Pneu TT não foi feito para vedar sozinho e não deve rodar sem câmara. Se for usar câmara, ela precisa ser da faixa de medida indicada na própria embalagem.
• Índice de carga igual ou maior. O número depois da medida indica, numa tabela padronizada, quantos quilos cada pneu suporta. O pneu novo pode ter índice igual ou maior que o original, nunca menor. Quando a medida original é REINF, o substituto também precisa ser reforçado, porque a versão comum da mesma medida carrega menos.
• Largura do aro. Cada medida de pneu tem uma faixa de largura de aro aprovada. Essa largura vem gravada na própria roda, em marcações como MT3.50x17, em que 3.50 é a largura interna em polegadas e 17, o diâmetro. Pneu em aro estreito ou largo demais fica com o perfil deformado e assenta mal.

Outras medidas próximas

Outras medidas de pneus do catálogo, das mais próximas de 100/90-18 para as mais distantes. Medida parecida não substitui a original; a lista serve para achar a página certa quando a sua moto usa outra:

• Pneu 90/90-18 · 38 versões
• Pneu 100/80-18 · 11 versões
• Pneu 110/90-18 · 5 versões
• Pneu 110/80-18 · 13 versões
• Pneu 110/80R18 · 5 versões
• Pneu 110/100-18 · 2 versões
• Pneu 80/100-18 · 32 versões
• Pneu 120/80-18 · 21 versões
• Pneu 120/70R18 · 8 versões
• Pneu 130/70-18 · 11 versões

Como comprar pneu 100/90-18

Pedir “um 100/90-18” no balcão resolve o tamanho. Para acertar o resto, leve as informações completas da lateral do pneu atual e confira algumas marcações no pneu novo antes de pagar, com ele ainda na sua mão.

• O par dianteiro e traseiro. Trocar só um pneu é comum, mas o ideal é manter os dois da mesma construção e, de preferência, da mesma linha ou de linhas pensadas para trabalhar juntas. Desenhos e compostos muito diferentes entre as rodas deixam a moto com reações estranhas no molhado.
• Como o pneu estava guardado. Repare onde o pneu estava antes de chegar ao balcão. Vitrine com sol, chão úmido ou pilha alta deformam e envelhecem a borracha. Se for guardar o pneu antes de montar, siga a mesma regra: sombra, local seco e longe de produtos químicos.
• Data de fabricação na lateral. Perto da sigla DOT há um código; os quatro últimos dígitos são a semana e o ano de fabricação. Um código 1824, por exemplo, quer dizer semana 18 de 2024. Peça para ver esse número antes de pagar e prefira o pneu mais recente que a loja tiver.
• Câmara, válvula e fita na mesma compra. Se a roda usa câmara, compre câmara nova da faixa de medida indicada na embalagem e confira a fita que protege a câmara das pontas dos raios. Se o pneu é sem câmara, peça válvula nova. São itens baratos que evitam perder o pneu novo por vazamento.
• Uso esportivo. Na mesma medida existem pneus de rua, esportivos de estrada e pneus voltados para pista. Os de pista exigem temperatura alta para agarrar e não combinam com o uso diário. Pense em onde você roda de verdade antes de pagar mais por mais aderência.

O que não é verdade sobre a medida 100/90-18

No balcão de pneus, algumas ideias se repetem toda semana. Parte delas vem de experiência com carro, parte vem de “ouvi dizer”. Estas são as mais comuns quando o assunto é a medida.

• “Mesma medida, serve em qualquer roda”. A medida diz o tamanho, não a posição. Um pneu traseiro tem carcaça e desenho para tracionar; um dianteiro, para guiar e frear. Mesmo que a medida seja idêntica, a marcação FRONT ou REAR manda. Só use nas duas rodas pneu indicado para as duas.
• “Polegada e milímetro é só fazer a conta”. Converter 2.75 polegadas em milímetros dá um número, mas não dá uma medida métrica equivalente. O padrão em polegadas não informa perfil, e pneus de medidas parecidas têm alturas e capacidades diferentes. Troca de padrão só com indicação do manual ou da tabela técnica do pneu.
• “Pneu novo não envelhece no estoque”. A borracha envelhece com o tempo mesmo parada, mais rápido se ficar no sol ou no calor. Pneu novo com muitos anos de fábrica pode ter a banda perfeita e a aderência reduzida. A data na lateral é tão importante quanto a medida.
• “Perfil mais baixo deixa a moto mais estável”. Perfil baixo não é sinônimo de estabilidade. Ele muda o diâmetro total da roda e a forma como o pneu flexiona nas irregularidades. Se a moto foi acertada para um perfil, mudar só esse número costuma piorar o comportamento, não melhorar, e ainda altera o velocímetro.