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Rinaldi BS32 Black Snake

Pneu de moto urbano com câmara (dianteiro e traseiro) da Rinaldi, linha City / Scooter.

Pneu traseiro

60/100-17

Fabricante
Rinaldi
Linha
City / Scooter
Medidas
60/100-17, 2.75-18, 3.00-10, 3.50-10, 80/100-14, 3.50-16, 90/90-18, 100/90-18
Medidas dianteiras
60/100-17 33L TT; 2.75-18 48P Reinf TT; 3.00-10 42J TT; 3.50-10 51J TT
Medidas traseiras
80/100-14 49L Reinf TT; 3.50-16 58P Reinf TT; 90/90-18 57P Reinf TT; 100/90-18 …
Uso
Urbano

Dados do fabricante (rinaldi.com.br). Confira sempre o manual da sua moto e a embalagem.

Lojas que vendem o Rinaldi BS32 Black Snake

Tem loja de peças ou oficina? Apareça aqui para quem procura o Rinaldi BS32 Black Snake. R$ 29,90 por ano, com botão para o seu WhatsApp ou site.

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Sobre o Rinaldi BS32 Black Snake

Rinaldi BS32 Black Snake é um pneu de moto urbano com câmara (dianteiro e traseiro) da Rinaldi, da linha City / Scooter. Pneu urbano das linhas City e Scooter da Rinaldi, voltado ao uso diário na cidade. Na linha Scooter é oferecido em aro 10 para dianteira e traseira.

Os dados declarados pela Rinaldi são medidas dianteiras: 60/100-17 33L TT; 2.75-18 48P Reinf TT; 3.00-10 42J TT; 3.50-10 51J TT; medidas traseiras: 80/100-14 49L Reinf TT; 3.50-16 58P Reinf TT; 90/90-18 57P Reinf TT; 100/90-18 56P TT; 3.00-10 42J TT; 3.50-10 51J TT; uso: Urbano; construção: Com câmara (TT); certificações: INMETRO, LSQA, INTI (E9 em algumas medidas).

Pela medida, ele corresponde ao que pede a ficha de 165 versões de moto do catálogo, de 29 modelos, como Honda Biz 100, Honda Biz 110i, Honda Biz 125 e Honda Pop 110i. A lista completa está mais abaixo.

Entendendo as informações técnicas do produto

Leia a ficha na ordem em que você vai conferir na moto. Primeiro, a medida: largura, perfil e aro precisam bater com o manual. Em seguida, os índices de carga e de velocidade, que nunca devem ficar abaixo dos originais. Depois, a posição de montagem e se o pneu é com câmara (TT) ou sem câmara (TL).

A construção radial ou diagonal aparece na própria medida, com a letra R ou com um traço, e às vezes vem escrita por extenso. Ela precisa combinar com o que a moto usa de fábrica.

Se o produto for uma câmara de ar, o que importa é o aro, a faixa de larguras de pneu compatíveis e a válvula. A câmara não tem índice de velocidade nem desenho, então a conferência é mais curta, mas não menos rigorosa: câmara de medida errada dobra ou estica demais dentro do pneu.

Medidas dianteiras60/100-17 33L TT; 2.75-18 48P Reinf TT; 3.00-10 42J TT; 3.50-10 51J TT
Medidas traseiras80/100-14 49L Reinf TT; 3.50-16 58P Reinf TT; 90/90-18 57P Reinf TT; 100/90-18 56P TT; 3.00-10 42J TT; 3.50-10 51J TT
UsoUrbano
ConstruçãoCom câmara (TT)
CertificaçõesINMETRO, LSQA, INTI (E9 em algumas medidas)

Em quais motos serve

Pela medida, este produto corresponde ao que a ficha destas motos pede. A conferência final é sempre na sua moto: veja a medida da peça instalada ou o manual. No pneu, além da medida, confira os índices de carga e de velocidade e se a roda usa câmara.

E mais 125 versões na página de cada medida: Pneu 60/100-17, Pneu 2.75-18, Pneu 3.50-10, Pneu 80/100-14, Pneu 90/90-18, Pneu 100/90-18.

O que conferir antes de escolher este modelo

Antes de comprar, compare o que o fabricante informa com o manual da moto e com o que está montado nela hoje. Uma diferença pequena na ficha pode virar um problema grande na roda.

  • Pneu diagonal. Este pneu tem construção diagonal, que aparece na medida com um traço no lugar da letra R. Ela é a mais comum em motos de baixa e média cilindrada, em trail e em muitas rodas raiadas. Se a sua moto usa diagonal de fábrica, mantenha a mesma construção e não misture com radial na outra roda.
  • Posição de montagem. Mesma medida não quer dizer mesmo pneu. Fabricantes desenham o dianteiro para direção e frenagem e o traseiro para tração e carga. Antes de comprar, veja se a ficha deste modelo indica a posição certa para a roda que precisa de troca e se a lateral traz a marcação correspondente.
  • Combinação com o outro pneu. Antes de trocar apenas um pneu, olhe o que está na outra roda. Construção, proposta de uso e estado de desgaste muito diferentes deixam a moto desequilibrada. Muitos fabricantes recomendam usar o par do mesmo modelo. Se o outro pneu já está no fim, pode valer a pena trocar os dois juntos.
  • TL ou TT: combina com a roda?. A ficha informa se o pneu é TL, sem câmara, ou TT, com câmara. A roda da moto decide qual dos dois faz sentido. Roda raiada sem vedação costuma pedir câmara; roda de liga preparada aceita pneu sem câmara. Se tiver dúvida sobre a sua, o manual ou a oficina esclarecem antes da compra.
  • Catálogo do fabricante. O catálogo de aplicação do fabricante é a segunda opinião que confirma a ficha. Nele você vê em quais medidas o modelo é feito e, muitas vezes, para quais motos ele é indicado. Se a sua moto ou a sua medida não aparecem, pergunte à loja ou ao fabricante antes de fechar.
  • Desenho e composto para o seu uso. Pneu de terra no asfalto, ou pneu esportivo no trânsito diário, raramente entrega o que a pessoa espera. Leia na ficha qual é a proposta do modelo e compare com a sua rotina. Se a maior parte dos trajetos é urbana, um pneu pensado para cidade tende a fazer mais sentido.

Do balcão para a roda: como usar este produto

Um bom produto montado do jeito errado perde boa parte do que tem de bom. Veja o que observar na montagem, na calibragem e nos primeiros trajetos para tirar o melhor proveito do que você comprou.

  • Confira o produto antes de montar. Leia a etiqueta e a lateral com calma antes de desmontar a roda. Medida, posição, data de fabricação e estado da borracha precisam estar certos. Se algo não bater com o que você pediu, não monte: depois de usado, o produto dificilmente é aceito de volta pela loja.
  • Pneu sem câmara: válvula e aro. Pneu TL precisa de aro limpo, sem amassados nem corrosão no assento do talão, e de válvula em bom estado. Pedir válvula nova junto com a montagem evita vazamento lento. Use o lubrificante de montagem indicado pela borracharia, nunca graxa ou óleo, que atacam a borracha.
  • Montagem com ferramenta adequada. Montar pneu e câmara parece simples, mas exige ferramenta certa: espátulas lisas, protetor de aro e lubrificante de montagem. Improvisar com chave de fenda é o caminho mais curto para danificar o talão do pneu, o aro ou a câmara nova. Uma borracharia equipada resolve sem esses riscos.
  • Assentamento no primeiro enchimento. Encha devagar e olhe a lateral perto do aro. Aquela linha de referência moldada no pneu precisa ficar paralela à borda em toda a volta. Desalinhada, ela indica talão mal assentado, que causa vibração. Com câmara, encha um pouco, esvazie e encha de novo para ela se acomodar sem torcer.
  • Marcações de montagem e balanceamento. Alguns pneus trazem um ponto colorido na lateral, usado como referência de montagem em relação à válvula. O significado varia entre fabricantes, então siga o que a ficha ou a lateral deste modelo indicam. Depois de montado, peça o balanceamento da roda: ele evita vibração no guidão e desgaste irregular.

Como conservar Rinaldi BS32 Black Snake

Boa parte da vida útil depende do que acontece depois da montagem: calibragem, armazenagem e atenção aos sinais de desgaste. Estes cuidados valem para quem quer aproveitar o produto até o fim, com segurança.

  • Reparo de furo dentro do que o fabricante permite. Nem todo furo tem conserto. Os fabricantes costumam aceitar reparo apenas na área central da banda, feito por dentro, com material próprio. Furo na lateral, no ombro ou corte grande pede pneu novo. O macarrão de emergência serve para chegar à borracharia, não para ficar. Consulte o que o fabricante deste pneu orienta.
  • A idade do pneu também conta. Pneu pouco rodado também envelhece. Com o tempo, a borracha endurece, perde aderência e pode trincar, mesmo com sulcos fundos. Se a moto roda pouco, examine a lateral e a banda com mais atenção à medida que o pneu fica mais velho, e siga a orientação do fabricante do pneu sobre inspeção e substituição.
  • Garantia: o que costuma cobrir. A garantia do fabricante cobre defeito de fabricação, como bolha na estrutura ou separação de camadas, e não danos de uso, como furo, corte, pancada ou desgaste. Guarde a nota fiscal e, em caso de problema, leve o produto à loja sem desmontar por conta própria. O termo de garantia na embalagem ou no site detalha as condições.
  • Nada de produto brilhante na banda. Produto de brilho para pneu deixa a banda escorregadia e pode ressecar a borracha, dependendo da composição. Na lavagem, use água e sabão neutro. Se quiser dar acabamento, aplique só na lateral, longe da área que toca o chão, e com produto próprio para borracha. Óleo, graxa e fluido de freio nunca devem atingir o pneu.
  • Calibragem frequente e a frio. Confira a pressão com regularidade, sempre com o pneu frio, usando um calibrador confiável. Pressão baixa aquece o pneu, gasta as bordas da banda e, quando há câmara, faz ela girar e arrancar a válvula. Pressão alta reduz a área de contato e a aderência. O valor certo está no manual da moto.

Como comprar Rinaldi BS32 Black Snake verdadeiro

A primeira proteção é saber de quem você compra. Lojas especializadas, revendas autorizadas e marketplaces com vendedor identificado e boa reputação reduzem bastante o risco. Peça sempre a nota fiscal, que garante a troca e a garantia do fabricante.

Ao receber, examine a lateral do pneu: marca, modelo, medida, índices, posição, construção, selo do Inmetro e código de data precisam estar gravados com nitidez e bater com o que foi anunciado. Em câmara de ar, confira a medida e a identificação na borracha e a embalagem com os dados do fabricante.

Desconto que ninguém mais oferece merece pergunta: produto antigo, ponta de estoque mal guardada ou item de outra origem costumam explicar a diferença. Na dúvida, consulte o fabricante sobre revendedores oficiais.

Este modelo ou um parecido de outra marca?

Antes de comparar marcas, defina o que não pode mudar: medida, índices mínimos, posição, TL ou TT e construção indicados para a sua moto. Para câmara, aro, faixa de medidas de pneu e válvula. Produto que não cumpre isso está fora, por mais atraente que seja.

Entre os que sobram, a diferença está na proposta de uso, no desenho e no composto que cada fabricante descreve. Leia as fichas lado a lado e pense em onde você mais roda.

Também pesam a garantia, a rede de lojas, a data do lote e a chance de montar o par do mesmo modelo na frente e atrás. Comparar assim é mais seguro do que se guiar apenas por fama de marca ou por opinião isolada.

Produtos parecidos de outras marcas no site:

A marca Rinaldi

Rinaldi (Brasil (Bento Gonçalves/RS), fundada em 1969 por Generino Rinaldi). Passou a fabricar câmaras de ar em 1974 e, em 1980, pneus e câmaras para motos, máquinas agrícolas e uso industrial. Para moto, organiza os pneus nas linhas City, Scooter, Trail e Off Road (enduro e motocross). Mais sobre a empresa na página da Rinaldi.

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No site, veja também: guia de pneu traseiro; pneu 60/100-17: todas as motos; pneu 2.75-18: todas as motos; pneu 3.50-10: todas as motos; pneu 80/100-14: todas as motos; pneu 90/90-18: todas as motos; pneu 100/90-18: todas as motos; todos os produtos da Rinaldi.

Perguntas frequentes

Em quais motos o Rinaldi BS32 Black Snake serve?

Pela medida, em 165 versões do catálogo, como Honda Biz 100 ES, Honda Biz 100 KS e Honda C 100 Biz+. A lista completa está nesta página; confira sempre a medida da sua moto no manual ou na peça instalada.

Como saber se este produto serve na minha moto?

A compatibilidade depende da medida, que precisa ser a indicada no manual e coincidir com a lateral do pneu atual. Depois, confira os demais dados da ficha: índices, posição e tipo, no pneu, ou aro e válvula, na câmara. O catálogo do fabricante ajuda a confirmar.

Para que serve a marca de tinta no pneu?

É uma marca de referência que o fabricante coloca para orientar a montagem, em geral em relação à válvula. O significado muda de marca para marca, então siga a orientação da ficha ou da lateral deste modelo e peça o balanceamento depois.

Pneu de moto precisa de balanceamento?

Sim, o balanceamento é recomendado sempre que o pneu é montado. Ele compensa pequenas diferenças de peso da roda e do pneu e evita vibração no guidão e desgaste irregular, principalmente em velocidades mais altas.

A garantia cobre furo ou corte?

Furo e corte são danos de uso e normalmente ficam fora da garantia. Ela vale para defeitos de fabricação, avaliados pelo fabricante a partir do produto e da nota fiscal. As condições exatas estão no termo que acompanha a embalagem ou no site da marca.

Os fiapos de borracha do pneu novo são defeito?

São sobras da fabricação: o molde tem pequenos furos para o ar escapar, e a borracha preenche esses furos. Os fiapos se desgastam nos primeiros trajetos. Não precisam ser cortados nem justificam a troca do pneu.

Pneu novo precisa de amaciamento?

Precisa de cuidado no começo. A banda vem com resíduo de desmoldante e ainda não está no ponto ideal de aderência. Nos primeiros trajetos, evite frenagens fortes, inclinações grandes e acelerações bruscas, principalmente no molhado.

Pneu ou câmara parado no estoque perde qualidade?

O produto não estraga de um dia para o outro, mas o tempo de prateleira e a forma de armazenagem contam. Peça a data de fabricação antes de comprar, prefira lote recente e recuse produto com borracha ressecada, trincas ou deformação de estoque.