Pneu 60/100-17: em quais motos serve

Motos com 60/100-17 na ficha

São 11 versões de moto com 60/100-17 na ficha, somando 4 modelos e 1 marca, de 1998 a 2027. Entre elas: Honda Biz 100, Honda Biz 110i, Honda Biz 125, Honda Pop 110i.

Nas motos da lista, ela vai sempre na roda da frente.

Decifrando 60/100-17 M/C 33L: 60 é a largura da banda, em milímetros; 100 é o perfil: a altura da lateral equivale a 100% da largura, ou cerca de 60 mm; a construção é diagonal; 17 é o diâmetro do aro, em polegadas; o índice de carga 33 quer dizer até 115 kg por pneu; a letra L é o símbolo de velocidade: até 120 km/h.

Largura, perfil e aro devem ser os mesmos; carga e velocidade podem subir, mas não descer em relação a esses números.

Como ler a medida de pneu 60/100-17

A medida gravada na lateral do pneu segue uma ordem fixa, e 60/100-17 não foge da regra. Nas medidas métricas, o primeiro número é a largura da banda em milímetros, tomada de um lado a outro com o pneu montado e cheio. Depois da barra vem o perfil, que não é medida em milímetros: é a altura da lateral em porcentagem da largura. Um 90/90 tem lateral de cerca de 81 mm; um 140/70, de cerca de 98 mm.

Em seguida aparece a construção. A letra R indica pneu radial; o traço indica construção diagonal; a letra B, diagonal cinturado. O último número da medida principal é o diâmetro do aro, sempre em polegadas. Nas medidas antigas, em polegadas, como 2.75-18, o primeiro número já é a largura em polegadas e o perfil não vem escrito.

60/100-17 por marca

Marcas e modelos que usam 60/100-17:

• Honda: Biz 100, Biz 110i, Biz 125, Pop 110i.

Medida 60/100-17 igual não basta: o que mais conferir

A medida garante que o pneu tem o tamanho certo, mas não diz tudo. Antes de levar um 60/100-17, vale conferir os pontos que o balcão sempre pergunta: carga, velocidade, radial ou diagonal, roda da frente ou de trás e câmara.

• Combinação entre dianteiro e traseiro. Os dois pneus trabalham juntos. A regra geral é usar a mesma construção nas duas rodas. Pneu radial na frente com diagonal atrás é combinação que não se faz. Algumas motos saem de fábrica com uma mistura específica aprovada; nesse caso, vale o que o manual diz, e só isso.
• Roda certa: FRONT ou REAR. A medida 60/100-17 não diz em qual roda o pneu vai: quem diz é a marcação de posição. Peça o pneu já sabendo se é para a frente ou para trás. Alguns modelos servem nas duas posições, e então a lateral explica como montar em cada uma.
• Largura do aro. Não é só o diâmetro do aro que importa. A largura interna da roda precisa estar dentro do que o fabricante do pneu aceita para aquela medida. Ela costuma estar gravada no aro, perto do bico ou dos raios, e a tabela técnica do pneu mostra a faixa aceita.
• Diagonal: não promova para radial por conta própria. Pneu diagonal tem lonas cruzadas e lateral mais firme; o radial tem lonas em outro ângulo e lateral mais flexível. Na mesma moto, eles respondem diferente. Para quem tem 60/100-17 de fábrica, a substituição mais segura é outro diagonal, com índices iguais ou maiores.
• Índice de carga igual ou maior. O número depois da medida indica, numa tabela padronizada, quantos quilos cada pneu suporta. O pneu novo pode ter índice igual ou maior que o original, nunca menor. Quando a medida original é REINF, o substituto também precisa ser reforçado, porque a versão comum da mesma medida carrega menos.
• Símbolo de velocidade igual ou maior. Cada letra corresponde a uma velocidade máxima, numa sequência que não segue a ordem do alfabeto em todas as faixas. Por isso, compare pela tabela, não pela letra. A regra é a mesma do índice de carga: igual ou acima do original, nunca abaixo.

Medidas parecidas com 60/100-17

Se a sua moto usa uma medida próxima de 60/100-17, ela pode estar aqui. Cada uma tem a sua lista de motos:

• Pneu 90/90-17 · 6 versões
• Pneu 90/80-17 · 3 versões
• Pneu 110/90-17 · 21 versões
• Pneu 100/80-17 · 13 versões
• Pneu 100/80R17 · 3 versões
• Pneu 120/90-17 · 7 versões
• Pneu 110/80-17 · 2 versões
• Pneu 110/70-17 · 28 versões
• Pneu 110/70R17 · 14 versões
• Pneu 120/80-17 · 4 versões

Como comprar pneu 60/100-17

Com a medida em mãos, a compra fica rápida, mas ainda há escolhas a fazer: idade do pneu, procedência, desenho para o seu uso e posição na moto. Estes são os pontos que fazem a diferença entre o pneu certo e o pneu que só tem o tamanho certo.

• Marcas diferentes, mesma medida. A medida segue um padrão internacional, então um 60/100-17 de uma marca tem o mesmo tamanho nominal de um 60/100-17 de outra. O que muda é desenho, composto, carcaça e, às vezes, a dimensão real em alguns milímetros. Por isso compare índices e indicação de uso, não só a marca.
• Leve a lateral inteira, não só a medida. A medida 60/100-17 sozinha deixa perguntas em aberto. Leve junto os índices, o tipo de montagem e a posição, que estão todos na lateral. Uma foto nítida resolve e evita voltar à loja para trocar um pneu que já foi montado e, muitas vezes, não pode mais ser devolvido.
• Mesma medida, posição diferente. Uma mesma medida pode ser pneu dianteiro numa moto e traseiro em outra. Na loja, informe sempre a roda. O pneu dianteiro tem carcaça e desenho feitos para guiar e frear; o traseiro, para tracionar e carregar. A marcação FRONT ou REAR resolve a dúvida.
• O par dianteiro e traseiro. Ao comprar um pneu só, leve em conta o que está na outra roda. Radial com radial, diagonal com diagonal, e desenhos parecidos no tipo de uso. Pneu de trilha na frente com pneu de asfalto atrás, por exemplo, deixa a moto desequilibrada.
• Procedência e selo do Inmetro. Pneu vendido no Brasil precisa do selo do Inmetro. Desconfie de pneu sem selo, sem nota fiscal ou com marcações raspadas na lateral. Peça a nota com a medida e a marca descritas: ela é a sua garantia se aparecer defeito de fabricação.

Mitos e erros comuns com a medida do pneu

A medida do pneu parece simples, mas em volta dela circulam muitas crenças. Algumas só custam dinheiro; outras mexem com a segurança. Vale separar o que é fato do que é mito.

• “Pneu mais largo é mais seguro”. Mais largura não quer dizer mais aderência na moto. A moto inclina para fazer curva, e o contato com o chão depende do perfil e do composto, não só da largura. Pneu mais largo que o aro pede fica deformado, pesa mais para inclinar e pode raspar em peças.
• “Índice de velocidade só importa para quem corre”. A letra de velocidade também mostra quanto calor e esforço a estrutura suporta. Moto carregada, em estrada, num dia quente, exige muito do pneu mesmo sem passar do limite de velocidade. Índice abaixo do original reduz essa margem de segurança, ainda que o pneu pareça igual por fora.
• “Câmara resolve qualquer pneu sem câmara”. Pneu sem câmara que perde ar tem causa: furo, talão mal assentado, válvula velha ou aro amassado. A câmara “salva” por um tempo, mas não é solução indicada em todo pneu. Na dúvida, confira se a lateral permite os dois tipos de montagem e procure o vazamento.
• “A pressão da lateral é a pressão de uso”. O número de pressão escrito na lateral é o máximo que o pneu aguenta, não o valor de uso. A pressão certa é a do manual ou da etiqueta da moto, que leva em conta o peso e o tipo de uso. Calibrar pela lateral deixa o pneu duro e com menos contato.