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IRA Quiz GP

Pneu de moto street com câmara (tube type) da IRA Pneus, linha Quiz.

Pneu traseiro

60/100-17

Fabricante
IRA Pneus
Linha
Quiz
Medidas
60/100-17, 80/100-14, 2.75-18, 80/100-18, 90/90-18, 2.75-17
Construção
Com câmara (TT)
Medidas e índices
60/100-17 33L (D); 80/100-14 49L reforçado (T); 2.75-18 42P (D); 80/100-18 47P …

Dados do fabricante (ira.com.br). Confira sempre o manual da sua moto e a embalagem.

Lojas que vendem o IRA Quiz GP

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Sobre o IRA Quiz GP

IRA Quiz GP é um pneu de moto street com câmara (tube type) da IRA Pneus. Pneu urbano com sulcos assimétricos: no dianteiro, um sulco central contínuo ajuda na drenagem e na estabilidade; no traseiro, a área central nivelada favorece o conforto. Segundo a IRA, a assimetria prolonga a vida útil da banda e melhora a aderência em curvas e em piso molhado.

Os dados declarados pela IRA Pneus são construção: Com câmara (TT); medidas e índices: 60/100-17 33L (D); 80/100-14 49L reforçado (T); 2.75-18 42P (D); 80/100-18 47P (D); 90/90-18 57P reforçado (T); 2.75-17 47P reforçado (D/T).

A medida dele bate com a ficha de 175 versões de moto do catálogo, de 19 modelos, como Honda Biz 100, Honda Biz 110i, Honda Biz 125 e Honda Pop 110i. A lista completa está mais abaixo.

Entendendo as informações técnicas do produto

Leia a ficha na ordem em que você vai conferir na moto. Primeiro, a medida: largura, perfil e aro precisam bater com o manual. Em seguida, os índices de carga e de velocidade, que nunca devem ficar abaixo dos originais. Depois, a posição de montagem e se o pneu é com câmara (TT) ou sem câmara (TL).

A construção radial ou diagonal aparece na própria medida, com a letra R ou com um traço, e às vezes vem escrita por extenso. Ela precisa combinar com o que a moto usa de fábrica.

Se o produto for uma câmara de ar, o que importa é o aro, a faixa de larguras de pneu compatíveis e a válvula. A câmara não tem índice de velocidade nem desenho, então a conferência é mais curta, mas não menos rigorosa: câmara de medida errada dobra ou estica demais dentro do pneu.

ConstruçãoCom câmara (TT)
Medidas e índices60/100-17 33L (D); 80/100-14 49L reforçado (T); 2.75-18 42P (D); 80/100-18 47P (D); 90/90-18 57P reforçado (T); 2.75-17 47P reforçado (D/T)

Em quais motos serve

Pela medida, este produto corresponde ao que a ficha destas motos pede. A conferência final é sempre na sua moto: veja a medida da peça instalada ou o manual. No pneu, além da medida, confira os índices de carga e de velocidade e se a roda usa câmara.

E mais 135 versões na página de cada medida: Pneu 60/100-17, Pneu 80/100-14, Pneu 2.75-18, Pneu 80/100-18, Pneu 90/90-18, Pneu 2.75-17.

Este é o produto certo para você?

Achar o produto certo é cruzar três coisas: a medida e as especificações da ficha, o que o manual da moto pede e o jeito como você roda. Os pontos abaixo ajudam a fazer essa conta antes de fechar a compra.

  • Catálogo do fabricante. Além da ficha, o fabricante costuma manter um catálogo que lista as medidas e as motos para cada modelo. Vale consultar antes de comprar, porque ele mostra se existe versão própria para a sua roda e se a medida que você procura está na linha atual. Cruze essa informação com o manual da moto.
  • Desenho e composto para o seu uso. Pneu de terra no asfalto, ou pneu esportivo no trânsito diário, raramente entrega o que a pessoa espera. Leia na ficha qual é a proposta do modelo e compare com a sua rotina. Se a maior parte dos trajetos é urbana, um pneu pensado para cidade tende a fazer mais sentido.
  • Posição de montagem. Muitos modelos têm versão dianteira e versão traseira na mesma medida, com estrutura e desenho diferentes. Confira na ficha e na lateral se este é o pneu para a roda que você vai trocar, com a marcação FRONT ou REAR. Pneu da posição errada pode ter comportamento estranho na frenagem e nas curvas.
  • Combinação com o outro pneu. O pneu da frente e o de trás trabalham juntos. Quando o fabricante oferece o mesmo modelo nas duas posições, montar o par costuma deixar o comportamento mais previsível. Se for trocar só um, evite misturar construções diferentes, radial com diagonal, e prefira desenhos de proposta parecida. O manual da moto pode trazer orientação sobre isso.
  • Data de fabricação recente. Pergunte à loja a data de fabricação antes de pagar. Borracha envelhece mesmo guardada, e um produto que ficou anos no estoque chega à moto com menos vida útil. No pneu, a data está no código da lateral; na câmara, quando vem marcada, aparece na borracha ou na embalagem. Produto de lote recente é o que você quer receber.
  • Como o produto foi guardado. Na loja física, olhe onde o produto fica: prateleira coberta e longe do sol é sinal de cuidado. Na compra a distância, confira assim que chegar. Borracha ressecada, rachaduras finas, manchas de óleo ou deformação de armazenagem são motivos para devolver antes de montar, nunca depois.

Do balcão para a roda: como usar este produto

Um bom produto montado do jeito errado perde boa parte do que tem de bom. Veja o que observar na montagem, na calibragem e nos primeiros trajetos para tirar o melhor proveito do que você comprou.

  • Primeiros trajetos com pneu novo. Pneu novo sai da fábrica com uma película de desmoldante na banda e ainda não tem a superfície ideal de aderência. Nos primeiros trajetos, evite inclinar demais, frear forte ou acelerar bruscamente, principalmente em piso molhado. Vá aumentando aos poucos até sentir que a banda ficou uniforme também nas laterais.
  • Uso esportivo e temperatura. Compostos esportivos aquecem para agarrar. Saindo da garagem, em dia frio ou com chuva, o pneu ainda não está no ponto. Comece suave. Se for levar a moto a um autódromo, consulte a orientação do fabricante do pneu para esse uso, em vez de improvisar pressão.
  • Sentido de rotação. Antes de encaixar o talão, procure a seta de sentido de rotação na lateral. Ela deve apontar para o lado em que a roda gira quando a moto anda para frente. É um erro comum na montagem, fácil de evitar e que afeta a drenagem de água e o desgaste da banda.
  • Montagem com ferramenta adequada. Montar pneu e câmara parece simples, mas exige ferramenta certa: espátulas lisas, protetor de aro e lubrificante de montagem. Improvisar com chave de fenda é o caminho mais curto para danificar o talão do pneu, o aro ou a câmara nova. Uma borracharia equipada resolve sem esses riscos.
  • Assentamento no primeiro enchimento. Encha devagar e olhe a lateral perto do aro. Aquela linha de referência moldada no pneu precisa ficar paralela à borda em toda a volta. Desalinhada, ela indica talão mal assentado, que causa vibração. Com câmara, encha um pouco, esvazie e encha de novo para ela se acomodar sem torcer.

Para o produto render o que promete

Conservar bem é o que separa um produto que dura do que precisa de troca antes da hora. Os pontos abaixo mostram o que fazer e o que evitar no dia a dia.

  • Guardar longe de sol, calor e solvente. Borracha sofre com luz, calor, ozônio e derivados de petróleo. Na garagem, mantenha o produto reserva longe da janela, do compressor e de galões de combustível. Guarde o pneu em pé e a câmara na caixa original, para chegar ao momento de uso em boas condições.
  • Calibragem frequente e a frio. Calibrar só quando o pneu parece murcho é tarde demais. Faça disso um hábito, antes de sair e com o pneu frio. A pressão correta, indicada pelo fabricante da moto, protege o pneu, a câmara e a roda, e mantém a frenagem e as curvas como foram projetadas.
  • Nada de produto brilhante na banda. Produto de brilho para pneu deixa a banda escorregadia e pode ressecar a borracha, dependendo da composição. Na lavagem, use água e sabão neutro. Se quiser dar acabamento, aplique só na lateral, longe da área que toca o chão, e com produto próprio para borracha. Óleo, graxa e fluido de freio nunca devem atingir o pneu.
  • Moto parada por muito tempo. Pneu e câmara de moto encostada também envelhecem. Mantenha a pressão em dia mesmo sem rodar, apoie a moto no cavalete quando der e evite deixá-la ao sol. Na volta ao uso, olhe a lateral e a banda à procura de trincas ou deformações antes de sair.
  • A idade do pneu também conta. Sulco fundo não garante pneu bom. A data de fabricação, gravada na lateral, ajuda a acompanhar a idade. Trincas finas, borracha dura e aspecto ressecado mostram que o pneu já não entrega a aderência de antes. Para quem roda pouco, essa avaliação pesa mais que o desgaste.

Como comprar IRA Quiz GP verdadeiro

Comece pela loja. Revendedores autorizados, lojas conhecidas e a própria rede indicada pelo fabricante dão nota fiscal, informam a data de fabricação e assumem a garantia. Em marketplaces, veja quem é o vendedor de fato, há quanto tempo vende e se a reputação é consistente.

No produto, o pneu precisa ter a marcação do Inmetro, a medida, os índices e o código de data gravados na lateral, com letras nítidas e bem moldadas. Na câmara, observe a identificação do fabricante e a medida na borracha, além de embalagem com dados completos.

Preço muito abaixo do praticado pelas lojas grandes costuma esconder produto velho de estoque, de outra versão ou de procedência duvidosa. Exija nota fiscal com a descrição do item e guarde-a junto com a embalagem.

Como comparar IRA Quiz GP com outras marcas

Compare primeiro o que é obrigatório: medida, índices de carga e velocidade iguais ou maiores que os do manual, posição de montagem, TL ou TT e construção. Só os produtos que passam nesse filtro entram na comparação de verdade. Para câmara, o filtro é aro, faixa de medidas e tipo de válvula.

Depois, compare a proposta de uso que cada fabricante declara. Dois pneus na mesma medida podem ter desenho e composto pensados para coisas bem diferentes, como cidade, estrada ou terra.

Por último, olhe o que pesa no dia a dia: disponibilidade na sua região, garantia, data de fabricação do lote oferecido e facilidade de encontrar o mesmo modelo na próxima troca. A ficha de cada marca e o manual da moto são as referências.

Produtos parecidos de outras marcas no site:

A marca IRA Pneus

IRA Pneus (Brasil (Paraná); marca IRA Tires do Grupo Tortuga, fabricante de câmaras de ar e compostos de borracha). A IRA Tires é uma marca brasileira de pneus e câmaras de ar para moto ligada ao Grupo Tortuga, que se apresenta como líder na América Latina em compostos elastoméricos. A fábrica fica em Araucária (PR). Mais sobre a empresa na página da IRA Pneus.

Outros produtos da IRA Pneus na mesma categoria:

Todos os produtos de pneu traseiro da IRA Pneus

Para continuar

Leia também: guia de pneu traseiro; pneu 60/100-17: todas as motos; pneu 80/100-14: todas as motos; pneu 2.75-18: todas as motos; pneu 80/100-18: todas as motos; pneu 90/90-18: todas as motos; pneu 2.75-17: todas as motos; todos os produtos da IRA Pneus.

Perguntas frequentes

Em quais motos o IRA Quiz GP serve?

Pela medida, em 175 versões do catálogo, como Honda Biz 100 ES, Honda Biz 100 KS e Honda C 100 Biz+. A lista completa está nesta página; confira sempre a medida da sua moto no manual ou na peça instalada.

O que a garantia do fabricante cobre?

Em geral, a garantia cobre defeito de fabricação, como bolhas ou falhas na estrutura sem causa externa. Furo, corte, pancada e desgaste de uso não entram. Guarde a nota fiscal e leia o termo de garantia do fabricante para saber como pedir a análise.

Este modelo é compatível com a minha moto?

Compare a medida da ficha com a do manual da moto e com a gravada no pneu montado. No pneu, confira também índices, posição, TL ou TT e construção. Na câmara, aro, faixa de medidas e válvula. Se tudo bater, ele serve.

O que é o ponto colorido na lateral do pneu?

Muitos pneus trazem uma marca de tinta usada como referência de montagem. Cada fabricante define o que ela indica. Pergunte à borracharia ou consulte a orientação deste modelo. Ela não indica defeito e não substitui o balanceamento da roda.

A borracharia monta produto comprado pela internet?

A maioria das borracharias monta, às vezes cobrando um valor pelo serviço. Combine antes. Leve a nota fiscal e confira o produto antes de autorizar a desmontagem da roda, para não ficar com a moto parada se algo estiver errado.

Por que pneu novo parece escorregar?

Precisa de cuidado no começo. A banda vem com resíduo de desmoldante e ainda não está no ponto ideal de aderência. Nos primeiros trajetos, evite frenagens fortes, inclinações grandes e acelerações bruscas, principalmente no molhado.

Preciso montar o par do mesmo modelo?

O ideal é usar o mesmo modelo, ou modelos de proposta semelhante, nas duas rodas. Construções diferentes entre frente e traseira podem deixar a moto estranha. Consulte o manual e, na dúvida, prefira o par do mesmo fabricante.

Os fiapos de borracha do pneu novo são defeito?

São sobras da fabricação: o molde tem pequenos furos para o ar escapar, e a borracha preenche esses furos. Os fiapos se desgastam nos primeiros trajetos. Não precisam ser cortados nem justificam a troca do pneu.