Pneu traseiro da Honda Biz 125 ES 2009–2017

O pneu traseiro certo para a Biz 125 ES 2009–2017

Na Biz 125 ES 2009–2017, o pneu traseiro que serve é 80/100-14 M/C 49L. Trate esse dado como referência e confirme no manual do proprietário ou na própria peça antiga.

Como ler 80/100-14 M/C 49L: 80 é a largura da banda, em milímetros; 100 é o perfil: a altura da lateral equivale a 100% da largura, ou cerca de 80 mm; a construção é diagonal; 14 é o diâmetro do aro, em polegadas; o índice de carga 49 quer dizer até 185 kg por pneu; a letra L é o símbolo de velocidade: até 120 km/h.

Na troca, mantenha largura, perfil e aro. Índice de carga e símbolo de velocidade podem ser iguais ou maiores, nunca menores.

A calibragem indicada para a Biz 125 ES 2009–2017, com os pneus frios, é: dianteiro 25 psi; traseiro 33 psi (só piloto) / 41 psi (com garupa). Calibragem de todos os anos da Biz 125.

O trabalho do pneu de trás na Biz 125 ES

A função do pneu traseiro vai além de rodar: ele traciona, sustenta e ajuda a frear. A banda de rodagem, com seus sulcos, garante contato com o piso e escoa a água; a carcaça, por dentro, mantém o formato do pneu sob carga; o talão prende o pneu no aro.

Com o uso, a borracha gasta, os sulcos ficam rasos e o perfil se achata. A moto ainda anda, mas perde aderência aos poucos, e muita gente só percebe quando a roda escorrega numa faixa pintada ou numa tampa de bueiro molhada. Saber ler os sinais de desgaste é o que evita esse susto.

Como o pneu traseiro trabalha na Biz 125 ES

A Biz 125 ES 2009–2017 é uma motoneta (cub) de 124 cc. A Biz 125 ES usa rodas raiadas, com aro e raios. Os pneus são montados com câmara. Na frente, o freio é a tambor, com lonas. O freio traseiro é a tambor.

Com câmara, um furo costuma esvaziar o pneu mais rápido do que num sem câmara. Mantenha a calibragem em dia e repare na válvula: se ela fica torta, o pneu está girando no aro por falta de pressão.

Com freio a tambor atrás, tirar a roda é a hora ideal para ver o estado das lonas. Na volta, regule a folga do pedal ou do manete e verifique se a roda gira livre com o freio solto.

Sinais de que o pneu traseiro da Biz 125 ES precisa de troca

Estes são os sinais que um borracheiro experiente procura no pneu de trás. Se a sua moto mostra mais de um, a troca não deve esperar.

• Indicador de desgaste aparecendo. Procure a marca TWI ou o pequeno triângulo na lateral e siga a linha até a banda: ali, no fundo do sulco, existe um "degrau" de borracha. Se a superfície do pneu já encosta nele, os sulcos não escoam mais a água como deveriam.
• Roda patinando ou traseira escorregando. A roda de trás patina na saída do semáforo, a traseira "dança" em faixa pintada ou escorrega na chuva com mais facilidade do que antes. Mesmo que o desgaste pareça aceitável a olho, a borracha pode ter perdido aderência por idade ou por ter ficado dura.
• Perde pressão com frequência. Pneu que "murcha sozinho" não deve ser resolvido com calibragem toda manhã. Um teste com água e sabão na banda, na válvula e na junção com o aro costuma mostrar de onde sai o ar.
• Vibração ou traseira rebolando. Vibração que aumenta com a velocidade ou a traseira "rebolando" em reta podem vir de pneu deformado, mal assentado no aro ou sem balanceamento. Também podem vir da roda ou da suspensão, por isso vale avaliar o conjunto.
• Corte ou objeto cravado. Prego, parafuso ou caco de vidro preso na banda pedem avaliação de borracheiro. Corte na lateral, mesmo pequeno, costuma condenar o pneu, porque ali a borracha flexiona o tempo todo e o reparo não segura com segurança.

Como escolher o pneu traseiro certo para a Biz 125 ES

A medida é o ponto de partida, mas dois pneus da mesma medida podem ser bem diferentes no uso. Estes são os pontos que fazem a escolha dar certo.

• A medida desta moto. A referência para o pneu traseiro desta geração é 80/100-14 M/C 49L. Leve esse dado à loja, mas antes compare com o que está escrito na lateral do pneu atual: se alguém já trocou por outra medida, é melhor saber disso antes de comprar.
• Traseiro de verdade e sentido de rotação. Repare na lateral: a palavra REAR e a seta de rotação dizem onde e como o pneu deve ser montado. Alguns desenhos servem nas duas posições, mas aí o sentido de montagem muda, e a própria lateral explica.
• Largura, perfil e aro. Mantenha largura, perfil e diâmetro do aro. Pneu "um número acima" parece vantagem, mas pode raspar na balança, no para-lama ou na corrente e deixa a moto mais pesada de inclinar.
• Índice de carga e de velocidade. Não compre pneu com índice de carga ou letra de velocidade abaixo do original. Esses números dizem quanto peso e quanta velocidade o pneu aguenta com segurança, e o traseiro é o que mais carrega.
• Desenho para o seu uso. Pneu de uso urbano tem sulcos pensados para asfalto e chuva; pneu misto aceita terra, mas costuma fazer mais barulho e gastar mais no asfalto; pneu de trilha só funciona bem fora de estrada. Escolha pelo piso que você mais roda, não pela aparência.

Outras motos com a mesma referência

A mesma especificação (pneu 80/100-14) aparece em 16 outras motos do catálogo. Isso ajuda a achar a peça em estoque e a comparar preços, mas a aplicação final é sempre a indicada pelo fabricante da peça.

• Honda Pop 110i ES 2025–2027
• Honda Biz 110i 2018–2024
• Honda Pop 110i 2016–2024
• Honda Biz 100 KS 2012–2015
• Honda Biz 100 ES 2012–2015
• Honda C 100 Biz+ 2002–2005
• Shineray Jet 125 SS 2023–2026
• Shineray Jet 125 SS EFI 2024–2026
• Shineray Jet 50 / Retro / Bike 2013–2026
• Shineray Jet 50 S 2024–2026
• Shineray Rio 125 EFI 2024–2026
• Shineray Jet 125 2014–2024

Lista completa: Pneu 80/100-14 em todas as motos.

A medida igual vale para o tamanho; desenho, construção e índices podem variar de uma moto para outra. Siga sempre o indicado para a sua.

Troca do pneu traseiro passo a passo

Quem tem prática e ferramenta tira a roda em casa, mas a montagem do pneu no aro e o balanceamento ficam melhor com equipamento de borracharia. Estes são os passos de um serviço bem feito.

1. Moto firme e roda no ar. Apoie a moto no cavalete central ou num cavalete de oficina, com a roda traseira livre. Moto que balança durante o serviço derruba ferramenta, risca peça e pode cair.
2. Solte o freio e a transmissão. Conforme a moto, solte a porca da vareta do freio a tambor ou afaste a pinça do freio a disco. Na transmissão por corrente, afrouxe o eixo e os esticadores para tirar a corrente da coroa. Anote ou fotografe a posição de tudo.
3. Tire o eixo e guarde os espaçadores. Com o eixo fora, a roda desce. Repare nas buchas laterais e no suporte do freio, que costumam cair junto: cada peça volta exatamente para o mesmo lugar.
4. Desmonte o pneu velho e examine a roda. Com o pneu fora, aproveite para examinar o aro: amassados, trincas, ferrugem no canal, raios frouxos ou rolamentos com folga devem ser resolvidos antes de montar o pneu novo.
5. Monte o pneu novo no sentido certo. Sentido de rotação conferido, o pneu é montado com pasta ou lubrificante de montagem. A linha fina perto do talão deve ficar à mesma distância do aro em toda a volta: é o sinal de que o pneu assentou.
6. Calibre, teste e balanceie. Com o pneu cheio, vem o teste de vazamento na válvula e no talão e, de preferência, o balanceamento. A pressão final é a do manual ou da etiqueta da moto, com o pneu frio.
7. Recoloque a roda e alinhe. Montagem é o inverso da desmontagem, com dois cuidados: alinhamento da roda pelas marcas da balança, nas motos com corrente, e aperto correto do eixo. Contrapino usado se troca por um novo.
8. Regule e teste o freio. Antes de rodar, acione o freio traseiro várias vezes. No tambor, regule a folga do comando pela porca da vareta ou pelo regulador do cabo; no disco, bombeie o pedal (ou o manete, nas scooters) até ele ficar firme. Gire a roda e veja se ela não fica raspando.

O pneu velho não vai para o lixo comum nem para terreno baldio: deixe na loja ou num ponto de coleta de pneus da sua cidade. Se a moto vibrar ou puxar para um lado depois da troca, volte à borracharia para verificar montagem e alinhamento.

Como fazer o pneu traseiro da Biz 125 ES durar mais

O pneu traseiro gasta de qualquer jeito, mas o ritmo depende de você. Estes cuidados valem para qualquer moto.

• Mantenha a suspensão em ordem. Amortecedor traseiro cansado deixa a roda "quicar" e o pneu perde contato com o chão por instantes. O resultado é desgaste irregular, em manchas ou degraus. Revisar a suspensão protege o pneu.
• Nada de produto brilhante na banda. Lave o pneu com água e sabão neutro. Silicone e "pretinho" na banda reduzem a aderência e não fazem bem para a borracha a longo prazo.
• Acelere e freie com suavidade. Arrancada forte com a roda patinando e frenagem que trava a roda de trás arrancam borracha do pneu. Pilotagem suave é o jeito mais barato de fazer o pneu traseiro durar.
• Ajuste a pressão para a carga. Muitos manuais trazem uma pressão para piloto sozinho e outra, maior, para piloto com garupa ou bagagem. O traseiro é o que mais sente o peso extra, então siga a tabela quando a moto for carregada.

Erros comuns com o pneu traseiro

Antes de comprar e montar o pneu novo, vale conhecer os tropeços mais comuns de quem passa pelo balcão.

• Comprar pneu velho de estoque ou usado. Pneu usado tem histórico desconhecido: pode ter sido rodado com pressão baixa ou ter levado pancada. Pneu novo muito antigo de prateleira já vem com borracha endurecida. Olhe a data e a procedência.
• Reaproveitar câmara velha. Câmara velha pode estar esticada, ressecada ou com a base da válvula cansada. Montada num pneu novo, vira o ponto fraco do conjunto. Troque junto.
• Calibrar com o pneu quente. Depois de rodar, o ar dentro do pneu se expande e a pressão sobe. Se você esvazia até o valor do manual com o pneu quente, ele fica baixo quando esfria.
• Esquecer o alinhamento e o aperto do eixo. Trocar o pneu e esquecer de alinhar a roda é mais comum do que parece. A moto passa a puxar levemente e o pneu novo gasta de um lado.

Serve em outro ano da Biz 125?

A família Biz 125 reúne 5 versões e 13 gerações no catálogo, de 2006 a 2027. Atenção: o pneu traseiro não é o mesmo em toda a família. Aparecem 2 referências.

• 80/100-14 M/C 49S REINF: Biz 125 ES 2025–2027, Biz 125 EX 2025–2027.
• 80/100-14 M/C 49L: Biz 125 ES 2018–2024, Biz 125 ES 2009–2017, Biz 125 ES 2006–2008, Biz 125 EX 2018–2024 e mais 7.

Por isso, ao comprar, informe sempre o ano exato da moto: peça da Biz 125 ES de outra geração pode não servir.

Valor da Biz 125 ES e custo do reparo

Pela FIPE (referência de outubro de 2026), os valores da Biz 125 ES nesta geração ficam entre R$ 8.351 e R$ 11.688. Para uma peça de manutenção como esta, o valor da moto pesa pouco na decisão: o que importa é a medida certa e a procedência.

Ano	FIPE
2015	R$ 11.688
2014	R$ 11.402
2013	R$ 11.123
2012	R$ 10.263
2011	R$ 9.736
2010	R$ 8.735
2009	R$ 8.351