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Maggion Streetfighter

Pneu de moto street (dianteiro e traseiro) da Maggion, linha Street.

Pneu traseiro

2.75-17

Fabricante
Maggion
Linha
Street
Medidas
2.75-17, 60/100-17, 80/100-14, 90/80-16
Medidas dianteiras
2.75-17 47L Reinf, TT (MG-17); também sem câmara; 60/100-17 33L, TT (MG-17) e s…
Medidas traseiras
80/100-14 49L Reinf, TT (MJ-14); também sem câmara; 90/80-16 55P, TT (MG-16)
Construção
Com câmara (TT) e sem câmara (TL), conforme a versão

Dados do fabricante (maggion.com.br). Confira sempre o manual da sua moto e a embalagem.

Lojas que vendem o Maggion Streetfighter

Tem loja de peças ou oficina? Apareça aqui para quem procura o Maggion Streetfighter. R$ 29,90 por ano, com botão para o seu WhatsApp ou site.

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Sobre o Maggion Streetfighter

Maggion Streetfighter é um pneu de moto street (dianteiro e traseiro) da Maggion. Pneu da linha Street da Maggion para motos urbanas de baixa cilindrada, com versões com câmara e sem câmara.

Pelo que o fabricante informa, os pontos principais da ficha são medidas dianteiras: 2.75-17 47L Reinf, TT (MG-17); também sem câmara; 60/100-17 33L, TT (MG-17) e sem câmara; medidas traseiras: 80/100-14 49L Reinf, TT (MJ-14); também sem câmara; 90/80-16 55P, TT (MG-16); construção: Com câmara (TT) e sem câmara (TL), conforme a versão.

Pela medida, ele corresponde ao que pede a ficha de 52 versões de moto do catálogo, de 8 modelos, como Shineray Phoenix 50, Honda Biz 100, Honda Biz 110i e Honda Biz 125. A lista completa está mais abaixo.

Como ler a ficha técnica de Maggion Streetfighter

A ficha começa pela medida, e é ela que decide se o produto entra na sua roda. No pneu, a sequência traz largura, perfil e aro, seguida do índice de carga e do símbolo de velocidade. Logo depois vêm a posição (dianteiro ou traseiro), a indicação TL, para pneu sem câmara, ou TT, para pneu com câmara, e a construção, radial ou diagonal.

Na câmara de ar, a ficha costuma mostrar uma faixa de medidas de pneu em que ela trabalha, o aro e o tipo de válvula, reta ou curva. Algumas trazem também a espessura da borracha ou a indicação de câmara reforçada.

O restante da ficha descreve para que tipo de uso o modelo foi pensado: cidade, estrada, terra, esportivo, scooter. Isso ajuda a entender o desenho e o composto, mas não substitui a conferência da medida com o manual da moto e com a lateral do pneu que está montado nela.

Medidas dianteiras2.75-17 47L Reinf, TT (MG-17); também sem câmara; 60/100-17 33L, TT (MG-17) e sem câmara
Medidas traseiras80/100-14 49L Reinf, TT (MJ-14); também sem câmara; 90/80-16 55P, TT (MG-16)
ConstruçãoCom câmara (TT) e sem câmara (TL), conforme a versão

Em quais motos serve

A lista sai da ficha técnica de cada moto: aparecem aqui as versões que usam a mesma medida. Antes de comprar, abra a página da sua moto e confira se a medida e os anos batem. No pneu, além da medida, confira os índices de carga e de velocidade e se a roda usa câmara.

E mais 12 versões na página de cada medida: Pneu 2.75-17, Pneu 60/100-17, Pneu 80/100-14.

Este é o produto certo para você?

Achar o produto certo é cruzar três coisas: a medida e as especificações da ficha, o que o manual da moto pede e o jeito como você roda. Os pontos abaixo ajudam a fazer essa conta antes de fechar a compra.

  • Índices de carga e de velocidade. Depois da medida vêm um número e uma letra: o índice de carga e o símbolo de velocidade. Os dois precisam ser iguais ou maiores que os do pneu original indicado no manual. Índice menor significa que o pneu foi projetado para menos peso ou menos velocidade do que a sua moto pode exigir.
  • Catálogo do fabricante. O catálogo de aplicação do fabricante é a segunda opinião que confirma a ficha. Nele você vê em quais medidas o modelo é feito e, muitas vezes, para quais motos ele é indicado. Se a sua moto ou a sua medida não aparecem, pergunte à loja ou ao fabricante antes de fechar.
  • Desenho e composto para o seu uso. Pneu de terra no asfalto, ou pneu esportivo no trânsito diário, raramente entrega o que a pessoa espera. Leia na ficha qual é a proposta do modelo e compare com a sua rotina. Se a maior parte dos trajetos é urbana, um pneu pensado para cidade tende a fazer mais sentido.
  • Como o produto foi guardado. Sol, calor, umidade e peso em cima estragam pneus e câmaras antes do uso. Produto armazenado em pé, em local coberto e fresco, chega em melhores condições do que o empilhado no fundo da loja. Se receber com borracha esbranquiçada, trincas finas ou deformação, recuse e peça a troca.
  • O jeito como você roda. Garupa frequente, bagagem, estrada de terra ou só trânsito urbano mudam o que você precisa. No pneu, isso pesa na escolha do desenho e do índice de carga. Na câmara, pesa na escolha entre a comum e a reforçada. Pense na moto do jeito que ela roda de verdade, não do jeito que roda no fim de semana.
  • A medida deste pneu na sua moto. Compare a medida 2.75-17 com a do manual e com a lateral do pneu que está na moto. Se as três concordam, a primeira parte está resolvida. Se o pneu montado hoje for diferente do manual, desconfie: pode ter sido trocado errado antes, e vale seguir o que o fabricante da moto determina.

Como montar e usar Maggion Streetfighter

A montagem e os primeiros dias de uso definem muito do resultado. Os cuidados abaixo valem para quem leva a roda à borracharia e para quem acompanha o serviço de perto.

  • Confira o produto antes de montar. Leia a etiqueta e a lateral com calma antes de desmontar a roda. Medida, posição, data de fabricação e estado da borracha precisam estar certos. Se algo não bater com o que você pediu, não monte: depois de usado, o produto dificilmente é aceito de volta pela loja.
  • Montagem com ferramenta adequada. Montar pneu e câmara parece simples, mas exige ferramenta certa: espátulas lisas, protetor de aro e lubrificante de montagem. Improvisar com chave de fenda é o caminho mais curto para danificar o talão do pneu, o aro ou a câmara nova. Uma borracharia equipada resolve sem esses riscos.
  • Sentido de rotação. Antes de encaixar o talão, procure a seta de sentido de rotação na lateral. Ela deve apontar para o lado em que a roda gira quando a moto anda para frente. É um erro comum na montagem, fácil de evitar e que afeta a drenagem de água e o desgaste da banda.
  • Primeiros trajetos com pneu novo. A banda de um pneu recém-montado escorrega mais do que parece, por causa do produto usado para soltá-lo do molde. Rode com calma no começo, com curvas suaves e frenagens progressivas. O manual do fabricante do pneu, quando traz orientação sobre esse período, é a melhor referência.
  • Marcações de montagem e balanceamento. Alguns pneus trazem um ponto colorido na lateral, usado como referência de montagem em relação à válvula. O significado varia entre fabricantes, então siga o que a ficha ou a lateral deste modelo indicam. Depois de montado, peça o balanceamento da roda: ele evita vibração no guidão e desgaste irregular.

Cuidados, garantia e hora de trocar

Boa parte da vida útil depende do que acontece depois da montagem: calibragem, armazenagem e atenção aos sinais de desgaste. Estes cuidados valem para quem quer aproveitar o produto até o fim, com segurança.

  • A idade do pneu também conta. Pneu pouco rodado também envelhece. Com o tempo, a borracha endurece, perde aderência e pode trincar, mesmo com sulcos fundos. Se a moto roda pouco, examine a lateral e a banda com mais atenção à medida que o pneu fica mais velho, e siga a orientação do fabricante do pneu sobre inspeção e substituição.
  • Garantia: o que costuma cobrir. A garantia do fabricante cobre defeito de fabricação, como bolha na estrutura ou separação de camadas, e não danos de uso, como furo, corte, pancada ou desgaste. Guarde a nota fiscal e, em caso de problema, leve o produto à loja sem desmontar por conta própria. O termo de garantia na embalagem ou no site detalha as condições.
  • Nada de produto brilhante na banda. Silicone, pretinho e outros produtos de brilho não combinam com a banda de rodagem. Eles reduzem a aderência justamente onde ela mais importa. Para limpar, água e sabão neutro bastam. Se respingar óleo, fluido de freio ou lubrificante de corrente no pneu, limpe logo com pano e sabão neutro.
  • Calibragem frequente e a frio. Calibrar só quando o pneu parece murcho é tarde demais. Faça disso um hábito, antes de sair e com o pneu frio. A pressão correta, indicada pelo fabricante da moto, protege o pneu, a câmara e a roda, e mantém a frenagem e as curvas como foram projetadas.
  • Moto parada por muito tempo. Com a moto parada por semanas, a pressão cai e o peso fica sempre no mesmo ponto do pneu, o que pode deformar a carcaça. Se possível, use cavalete para tirar o peso das rodas ou mova a moto de vez em quando. Antes de voltar a rodar, calibre e examine a borracha.

Procedência e compra segura

Produto verdadeiro tem rastro: nota fiscal, embalagem ou etiqueta com dados do fabricante e marcações gravadas na própria borracha. No pneu, procure o selo do Inmetro, a medida completa com índices, a posição e o código de data. Se alguma dessas informações estiver ausente, apagada ou diferente do anúncio, não aceite.

Na câmara, a medida e a marca devem estar moldadas na borracha ou impressas de forma legível, e a embalagem deve trazer o fabricante e a faixa de uso.

Compre de lojas que mostram CNPJ, endereço e canal de atendimento, e desconfie de anúncio sem foto real do produto ou com preço fora da realidade. Revendedor indicado pelo fabricante é o caminho mais seguro para quem quer garantia sem discussão e atendimento em caso de problema.

Este modelo ou um parecido de outra marca?

Antes de comparar marcas, defina o que não pode mudar: medida, índices mínimos, posição, TL ou TT e construção indicados para a sua moto. Para câmara, aro, faixa de medidas de pneu e válvula. Produto que não cumpre isso está fora, por mais atraente que seja.

Entre os que sobram, a diferença está na proposta de uso, no desenho e no composto que cada fabricante descreve. Leia as fichas lado a lado e pense em onde você mais roda.

Também pesam a garantia, a rede de lojas, a data do lote e a chance de montar o par do mesmo modelo na frente e atrás. Comparar assim é mais seguro do que se guiar apenas por fama de marca ou por opinião isolada.

Outras marcas com produto equivalente:

A marca Maggion

Maggion (Brasil (Guarulhos/SP), com mais de 93 anos de atuação segundo a empresa). A Maggion é uma fabricante brasileira de pneus sediada em Guarulhos (SP), com mais de 93 anos de atuação. Produz pneus para motos, máquinas agrícolas, fora de estrada, caminhões, equipamentos industriais e carros de passeio, além de câmaras de ar. Veja tudo o que ela vende para moto na página da Maggion.

Na mesma categoria, a Maggion também tem:

Para continuar

Outras páginas que ajudam: guia de pneu traseiro; pneu 2.75-17: todas as motos; pneu 60/100-17: todas as motos; pneu 80/100-14: todas as motos; todos os produtos da Maggion.

Perguntas frequentes

Em quais motos o Maggion Streetfighter serve?

Pela medida, em 52 versões do catálogo, como Shineray Phoenix 50 S, Shineray Phoenix 50 S EFI e Shineray Phoenix 50. A lista completa está nesta página; confira sempre a medida da sua moto no manual ou na peça instalada.

Para que serve a marca de tinta no pneu?

Muitos pneus trazem uma marca de tinta usada como referência de montagem. Cada fabricante define o que ela indica. Pergunte à borracharia ou consulte a orientação deste modelo. Ela não indica defeito e não substitui o balanceamento da roda.

Como evitar comprar produto falsificado?

Pela internet é seguro quando o vendedor tem CNPJ, endereço, histórico e emite nota. Confira tudo ao receber, antes de montar: medida, posição, data e marcações gravadas. Se algo não bater com o anúncio, devolva sem usar.

A garantia cobre furo ou corte?

Em geral, a garantia cobre defeito de fabricação, como bolhas ou falhas na estrutura sem causa externa. Furo, corte, pancada e desgaste de uso não entram. Guarde a nota fiscal e leia o termo de garantia do fabricante para saber como pedir a análise.

Preciso usar a mesma marca de fábrica?

Pode, desde que o produto tenha a medida e as especificações exigidas pelo manual: índices, posição, tipo e construção, no pneu, ou aro, faixa e válvula, na câmara. A marca de fábrica é uma escolha da montadora, não uma obrigação para a reposição.

Por que o pneu novo tem pelinhos de borracha?

São sobras da fabricação: o molde tem pequenos furos para o ar escapar, e a borracha preenche esses furos. Os fiapos se desgastam nos primeiros trajetos. Não precisam ser cortados nem justificam a troca do pneu.

Pneu novo precisa de amaciamento?

Precisa de cuidado no começo. A banda vem com resíduo de desmoldante e ainda não está no ponto ideal de aderência. Nos primeiros trajetos, evite frenagens fortes, inclinações grandes e acelerações bruscas, principalmente no molhado.

A borracharia monta produto comprado pela internet?

Pode, e é comum. Pergunte antes se a borracharia aceita e quanto cobra. Leve a nota, confira com o borracheiro a medida e o estado do produto e acompanhe a montagem, principalmente o sentido de rotação e o assentamento.