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Maggion Viper

Pneu de moto on/off-road com câmara (dianteiro e traseiro) da Maggion, linha On/Off Road.

Pneu traseiro

90/90-19

Fabricante
Maggion
Linha
On/Off Road
Medidas
90/90-19, 90/90-21, 110/90-17, 4.10-18, 120/80-18, 120/90-17
Medidas dianteiras
90/90-19 52T TT (MJ-19); 90/90-21 54T TT (MG-21)
Medidas traseiras
110/90-17 60T TT (MJ-17); 4.10-18 60T TT (MJ-18); 120/80-18 62T TT (MJ-18); 120…
Construção
Com câmara (TT)

Dados do fabricante (maggion.com.br). Confira sempre o manual da sua moto e a embalagem.

Lojas que vendem o Maggion Viper

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Sobre o Maggion Viper

Maggion Viper é um pneu de moto on/off-road com câmara (dianteiro e traseiro) da Maggion, da linha On/Off Road. Pneu on/off-road da Maggion para motos trail e de uso misto da Honda e Yamaha, oferecido com câmara.

Os dados declarados pela Maggion são medidas dianteiras: 90/90-19 52T TT (MJ-19); 90/90-21 54T TT (MG-21); medidas traseiras: 110/90-17 60T TT (MJ-17); 4.10-18 60T TT (MJ-18); 120/80-18 62T TT (MJ-18); 120/90-17 64S TT (MJ-17); construção: Com câmara (TT).

A medida é a mesma indicada na ficha de 193 versões de moto do catálogo, de 56 modelos, como Honda Bros 125, Honda Bros 150, Honda Bros 160 e Honda XRE 190. A lista completa está mais abaixo.

Como ler a ficha técnica de Maggion Viper

Pense na ficha como a lateral do pneu passada a limpo. Os números da medida dizem largura, altura do perfil em relação à largura e diâmetro do aro. O número e a letra que vêm depois indicam quanto peso o pneu aguenta e até que velocidade ele foi projetado para rodar com segurança.

Outras informações completam o quadro: dianteiro ou traseiro, TL ou TT, radial ou diagonal, tipo de uso e, em muitos casos, se há sentido de rotação. A ficha pode trazer ainda a pressão máxima, que é limite de projeto, não a pressão de uso do dia a dia.

Para câmara de ar, a ficha é mais simples: aro, faixa de medidas de pneu, tipo e comprimento da válvula e, quando existe, a versão reforçada. Em qualquer caso, compare tudo com o manual da moto e com o que está gravado no pneu montado.

Medidas dianteiras90/90-19 52T TT (MJ-19); 90/90-21 54T TT (MG-21)
Medidas traseiras110/90-17 60T TT (MJ-17); 4.10-18 60T TT (MJ-18); 120/80-18 62T TT (MJ-18); 120/90-17 64S TT (MJ-17)
ConstruçãoCom câmara (TT)

Em quais motos serve

A lista sai da ficha técnica de cada moto: aparecem aqui as versões que usam a mesma medida. Antes de comprar, abra a página da sua moto e confira se a medida e os anos batem. No pneu, além da medida, confira os índices de carga e de velocidade e se a roda usa câmara.

E mais 153 versões na página de cada medida: Pneu 90/90-19, Pneu 90/90-21, Pneu 110/90-17, Pneu 120/80-18, Pneu 120/90-17.

O que conferir antes de escolher este modelo

Medida certa é o começo, mas não é tudo. Índices, posição, tipo de roda e o seu uso também entram na decisão. Veja o que conferir para ter certeza de que este é o produto para a sua moto.

  • Posição de montagem. Muitos modelos têm versão dianteira e versão traseira na mesma medida, com estrutura e desenho diferentes. Confira na ficha e na lateral se este é o pneu para a roda que você vai trocar, com a marcação FRONT ou REAR. Pneu da posição errada pode ter comportamento estranho na frenagem e nas curvas.
  • Combinação com o outro pneu. O pneu da frente e o de trás trabalham juntos. Quando o fabricante oferece o mesmo modelo nas duas posições, montar o par costuma deixar o comportamento mais previsível. Se for trocar só um, evite misturar construções diferentes, radial com diagonal, e prefira desenhos de proposta parecida. O manual da moto pode trazer orientação sobre isso.
  • O jeito como você roda. Garupa frequente, bagagem, estrada de terra ou só trânsito urbano mudam o que você precisa. No pneu, isso pesa na escolha do desenho e do índice de carga. Na câmara, pesa na escolha entre a comum e a reforçada. Pense na moto do jeito que ela roda de verdade, não do jeito que roda no fim de semana.
  • Data de fabricação recente. Mesmo sem rodar, a borracha perde elasticidade com o tempo. Por isso, peça à loja que informe a data de fabricação do item que será enviado, e não só do anúncio. No pneu ela vem num código gravado na lateral; na câmara, quando existe, fica na borracha ou na caixa. Na dúvida, prefira o lote mais novo.
  • A medida deste pneu na sua moto. Compare a medida 90/90-19 com a do manual e com a lateral do pneu que está na moto. Se as três concordam, a primeira parte está resolvida. Se o pneu montado hoje for diferente do manual, desconfie: pode ter sido trocado errado antes, e vale seguir o que o fabricante da moto determina.
  • Catálogo do fabricante. Além da ficha, o fabricante costuma manter um catálogo que lista as medidas e as motos para cada modelo. Vale consultar antes de comprar, porque ele mostra se existe versão própria para a sua roda e se a medida que você procura está na linha atual. Cruze essa informação com o manual da moto.

Montagem, calibragem e primeiros quilômetros

A montagem e os primeiros dias de uso definem muito do resultado. Os cuidados abaixo valem para quem leva a roda à borracharia e para quem acompanha o serviço de perto.

  • Montagem com ferramenta adequada. Montar pneu e câmara parece simples, mas exige ferramenta certa: espátulas lisas, protetor de aro e lubrificante de montagem. Improvisar com chave de fenda é o caminho mais curto para danificar o talão do pneu, o aro ou a câmara nova. Uma borracharia equipada resolve sem esses riscos.
  • Assentamento no primeiro enchimento. Encha devagar e olhe a lateral perto do aro. Aquela linha de referência moldada no pneu precisa ficar paralela à borda em toda a volta. Desalinhada, ela indica talão mal assentado, que causa vibração. Com câmara, encha um pouco, esvazie e encha de novo para ela se acomodar sem torcer.
  • Confira o produto antes de montar. Leia a etiqueta e a lateral com calma antes de desmontar a roda. Medida, posição, data de fabricação e estado da borracha precisam estar certos. Se algo não bater com o que você pediu, não monte: depois de usado, o produto dificilmente é aceito de volta pela loja.
  • Pneu sem câmara: válvula e aro. Pneu TL precisa de aro limpo, sem amassados nem corrosão no assento do talão, e de válvula em bom estado. Pedir válvula nova junto com a montagem evita vazamento lento. Use o lubrificante de montagem indicado pela borracharia, nunca graxa ou óleo, que atacam a borracha.
  • Sentido de rotação. Antes de encaixar o talão, procure a seta de sentido de rotação na lateral. Ela deve apontar para o lado em que a roda gira quando a moto anda para frente. É um erro comum na montagem, fácil de evitar e que afeta a drenagem de água e o desgaste da banda.

Cuidados, garantia e hora de trocar

Boa parte da vida útil depende do que acontece depois da montagem: calibragem, armazenagem e atenção aos sinais de desgaste. Estes cuidados valem para quem quer aproveitar o produto até o fim, com segurança.

  • Reparo de furo dentro do que o fabricante permite. Nem todo furo tem conserto. Os fabricantes costumam aceitar reparo apenas na área central da banda, feito por dentro, com material próprio. Furo na lateral, no ombro ou corte grande pede pneu novo. O macarrão de emergência serve para chegar à borracharia, não para ficar. Consulte o que o fabricante deste pneu orienta.
  • Nada de produto brilhante na banda. Silicone, pretinho e outros produtos de brilho não combinam com a banda de rodagem. Eles reduzem a aderência justamente onde ela mais importa. Para limpar, água e sabão neutro bastam. Se respingar óleo, fluido de freio ou lubrificante de corrente no pneu, limpe logo com pano e sabão neutro.
  • A idade do pneu também conta. Pneu pouco rodado também envelhece. Com o tempo, a borracha endurece, perde aderência e pode trincar, mesmo com sulcos fundos. Se a moto roda pouco, examine a lateral e a banda com mais atenção à medida que o pneu fica mais velho, e siga a orientação do fabricante do pneu sobre inspeção e substituição.
  • Tampa e estado da válvula. Vazamento lento muitas vezes vem da válvula, não do pneu ou da câmara. Use a tampa, que é simples e evita sujeira no miolo. Aproveite a calibragem para olhar a base da válvula. Rachadura, inclinação ou borracha ressecada pedem atenção antes que o ar vá embora de uma vez.
  • Garantia: o que costuma cobrir. A garantia do fabricante cobre defeito de fabricação, como bolha na estrutura ou separação de camadas, e não danos de uso, como furo, corte, pancada ou desgaste. Guarde a nota fiscal e, em caso de problema, leve o produto à loja sem desmontar por conta própria. O termo de garantia na embalagem ou no site detalha as condições.

Procedência e compra segura

Comece pela loja. Revendedores autorizados, lojas conhecidas e a própria rede indicada pelo fabricante dão nota fiscal, informam a data de fabricação e assumem a garantia. Em marketplaces, veja quem é o vendedor de fato, há quanto tempo vende e se a reputação é consistente.

No produto, o pneu precisa ter a marcação do Inmetro, a medida, os índices e o código de data gravados na lateral, com letras nítidas e bem moldadas. Na câmara, observe a identificação do fabricante e a medida na borracha, além de embalagem com dados completos.

Preço muito abaixo do praticado pelas lojas grandes costuma esconder produto velho de estoque, de outra versão ou de procedência duvidosa. Exija nota fiscal com a descrição do item e guarde-a junto com a embalagem.

Este modelo ou um parecido de outra marca?

Compare primeiro o que é obrigatório: medida, índices de carga e velocidade iguais ou maiores que os do manual, posição de montagem, TL ou TT e construção. Só os produtos que passam nesse filtro entram na comparação de verdade. Para câmara, o filtro é aro, faixa de medidas e tipo de válvula.

Depois, compare a proposta de uso que cada fabricante declara. Dois pneus na mesma medida podem ter desenho e composto pensados para coisas bem diferentes, como cidade, estrada ou terra.

Por último, olhe o que pesa no dia a dia: disponibilidade na sua região, garantia, data de fabricação do lote oferecido e facilidade de encontrar o mesmo modelo na próxima troca. A ficha de cada marca e o manual da moto são as referências.

Outras marcas com produto equivalente:

A marca Maggion

Maggion (Brasil (Guarulhos/SP), com mais de 93 anos de atuação segundo a empresa). A Maggion é uma fabricante brasileira de pneus sediada em Guarulhos (SP), com mais de 93 anos de atuação. Produz pneus para motos, máquinas agrícolas, fora de estrada, caminhões, equipamentos industriais e carros de passeio, além de câmaras de ar. Veja tudo o que ela vende para moto na página da Maggion.

No Brasil: Fabricante brasileira de pneus e câmaras de ar com sede em Guarulhos (SP).

Mais pneu traseiro da Maggion:

Para continuar

No site, veja também: guia de pneu traseiro; pneu 90/90-19: todas as motos; pneu 90/90-21: todas as motos; pneu 110/90-17: todas as motos; pneu 120/80-18: todas as motos; pneu 120/90-17: todas as motos; todos os produtos da Maggion.

Perguntas frequentes

Em quais motos o Maggion Viper serve?

Pela medida, em 193 versões do catálogo, como Honda NXR 125 Bros ES, Honda NXR 125 Bros KS e Honda NXR 150 Bros Mix ESD. A lista completa está nesta página; confira sempre a medida da sua moto no manual ou na peça instalada.

Como saber se o pneu é da frente ou de trás?

Muitos modelos são feitos nas duas posições, com estrutura e desenho próprios. A ficha e a lateral indicam a posição, normalmente com FRONT ou REAR. Confira essa marcação antes de montar, mesmo que a medida seja igual nas duas rodas.

Como evitar comprar produto falsificado?

Compre de lojas e vendedores identificados, com boa reputação, e exija nota fiscal. Ao receber, confira marcações na borracha, medida, data e, no pneu, o selo do Inmetro. Preço muito abaixo do mercado e anúncio sem foto real são sinais para desconfiar.

Este modelo é compatível com a minha moto?

Compare a medida da ficha com a do manual da moto e com a gravada no pneu montado. No pneu, confira também índices, posição, TL ou TT e construção. Na câmara, aro, faixa de medidas e válvula. Se tudo bater, ele serve.

Posso usar uma marca diferente da que veio na moto?

Pode, desde que o produto tenha a medida e as especificações exigidas pelo manual: índices, posição, tipo e construção, no pneu, ou aro, faixa e válvula, na câmara. A marca de fábrica é uma escolha da montadora, não uma obrigação para a reposição.

Para que serve a marca de tinta no pneu?

Muitos pneus trazem uma marca de tinta usada como referência de montagem. Cada fabricante define o que ela indica. Pergunte à borracharia ou consulte a orientação deste modelo. Ela não indica defeito e não substitui o balanceamento da roda.

Pneu de trilha ou misto pode rodar no asfalto?

Depende da proposta. Pneus mistos são pensados para os dois pisos, com equilíbrio entre tração e conforto. Pneus de terra mais agressivos aderem menos no asfalto, fazem mais barulho e desgastam mais rápido. Leia a ficha para ver qual é a proporção de uso prevista.

A borracharia monta produto comprado pela internet?

Pode, e é comum. Pergunte antes se a borracharia aceita e quanto cobra. Leve a nota, confira com o borracheiro a medida e o estado do produto e acompanhe a montagem, principalmente o sentido de rotação e o assentamento.