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Levorin Matrix

Pneu de moto street (dianteiro e traseiro) da Levorin, linha Street.

Pneu traseiro

80/100-14

Fabricante
Levorin
Linha
Street
Medidas
80/100-14, 110/80-14, 60/100-17, 80/100-18, 90/90-18, 100/90-18
Medidas (índice de carga/velocidade, posição)
80/100-14 49L Reinf, TT (traseiro); 110/80-14 59P, TT (traseiro); 60/100-17 33L…
Uso
Street, motos até 150 cc
Construção
Com câmara (TT); 80/100-18 também em versão sem câmara (TL)

Dados do fabricante (levorin.com.br). Confira sempre o manual da sua moto e a embalagem.

Lojas que vendem o Levorin Matrix

Tem loja de peças ou oficina? Apareça aqui para quem procura o Levorin Matrix. R$ 29,90 por ano, com botão para o seu WhatsApp ou site.

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Sobre o Levorin Matrix

Levorin Matrix é um pneu de moto street (dianteiro e traseiro) da Levorin, da linha Street. Pneu original homologado pelas principais montadoras para motos urbanas de até 150 cc. Segundo a Levorin, combina desenho moderno com boa aderência em piso seco e molhado, mais conforto e maior quilometragem.

Pelo que o fabricante informa, os pontos principais da ficha são medidas (índice de carga/velocidade, posição): 80/100-14 49L Reinf, TT (traseiro); 110/80-14 59P, TT (traseiro); 60/100-17 33L, TT (dianteiro); 80/100-18 47P, TT e TL (dianteiro); 90/90-18 57P Reinf, TT (dianteiro/traseiro); 100/90-18 56P, TT (traseiro); uso: Street, motos até 150 cc; construção: Com câmara (TT); 80/100-18 também em versão sem câmara (TL).

A medida dele bate com a ficha de 181 versões de moto do catálogo, de 28 modelos, como Honda Biz 100, Honda Biz 110i, Honda Biz 125 e Honda Pop 110i. A lista completa está mais abaixo.

Como ler a ficha técnica de Levorin Matrix

A ficha começa pela medida, e é ela que decide se o produto entra na sua roda. No pneu, a sequência traz largura, perfil e aro, seguida do índice de carga e do símbolo de velocidade. Logo depois vêm a posição (dianteiro ou traseiro), a indicação TL, para pneu sem câmara, ou TT, para pneu com câmara, e a construção, radial ou diagonal.

Na câmara de ar, a ficha costuma mostrar uma faixa de medidas de pneu em que ela trabalha, o aro e o tipo de válvula, reta ou curva. Algumas trazem também a espessura da borracha ou a indicação de câmara reforçada.

O restante da ficha descreve para que tipo de uso o modelo foi pensado: cidade, estrada, terra, esportivo, scooter. Isso ajuda a entender o desenho e o composto, mas não substitui a conferência da medida com o manual da moto e com a lateral do pneu que está montado nela.

Medidas (índice de carga/velocidade, posição)80/100-14 49L Reinf, TT (traseiro); 110/80-14 59P, TT (traseiro); 60/100-17 33L, TT (dianteiro); 80/100-18 47P, TT e TL (dianteiro); 90/90-18 57P Reinf, TT (dianteiro/traseiro); 100/90-18 56P, TT (traseiro)
UsoStreet, motos até 150 cc
ConstruçãoCom câmara (TT); 80/100-18 também em versão sem câmara (TL)

Em quais motos serve

Estas são as motos do catálogo cuja ficha pede a mesma medida deste produto. Cada link leva à página da peça naquela moto e naqueles anos, onde dá para conferir a medida original antes de comprar. No pneu, além da medida, confira os índices de carga e de velocidade e se a roda usa câmara.

E mais 141 versões na página de cada medida: Pneu 80/100-14, Pneu 110/80-14, Pneu 60/100-17, Pneu 80/100-18, Pneu 90/90-18, Pneu 100/90-18.

Este é o produto certo para você?

Achar o produto certo é cruzar três coisas: a medida e as especificações da ficha, o que o manual da moto pede e o jeito como você roda. Os pontos abaixo ajudam a fazer essa conta antes de fechar a compra.

  • Catálogo do fabricante. Além da ficha, o fabricante costuma manter um catálogo que lista as medidas e as motos para cada modelo. Vale consultar antes de comprar, porque ele mostra se existe versão própria para a sua roda e se a medida que você procura está na linha atual. Cruze essa informação com o manual da moto.
  • Posição de montagem. Muitos modelos têm versão dianteira e versão traseira na mesma medida, com estrutura e desenho diferentes. Confira na ficha e na lateral se este é o pneu para a roda que você vai trocar, com a marcação FRONT ou REAR. Pneu da posição errada pode ter comportamento estranho na frenagem e nas curvas.
  • O jeito como você roda. Antes de decidir, descreva a sua rotina: quanto peso a moto leva, por onde passa e com que frequência. Quem roda carregado precisa de folga no índice de carga do pneu; quem pega terra ou buraco pode tirar proveito de uma câmara reforçada. O produto certo é o que combina com esse uso.
  • TL ou TT: combina com a roda?. A ficha informa se o pneu é TL, sem câmara, ou TT, com câmara. A roda da moto decide qual dos dois faz sentido. Roda raiada sem vedação costuma pedir câmara; roda de liga preparada aceita pneu sem câmara. Se tiver dúvida sobre a sua, o manual ou a oficina esclarecem antes da compra.
  • Combinação com o outro pneu. Antes de trocar apenas um pneu, olhe o que está na outra roda. Construção, proposta de uso e estado de desgaste muito diferentes deixam a moto desequilibrada. Muitos fabricantes recomendam usar o par do mesmo modelo. Se o outro pneu já está no fim, pode valer a pena trocar os dois juntos.
  • Índices de carga e de velocidade. Depois da medida vêm um número e uma letra: o índice de carga e o símbolo de velocidade. Os dois precisam ser iguais ou maiores que os do pneu original indicado no manual. Índice menor significa que o pneu foi projetado para menos peso ou menos velocidade do que a sua moto pode exigir.

Do balcão para a roda: como usar este produto

Um bom produto montado do jeito errado perde boa parte do que tem de bom. Veja o que observar na montagem, na calibragem e nos primeiros trajetos para tirar o melhor proveito do que você comprou.

  • Confira o produto antes de montar. Leia a etiqueta e a lateral com calma antes de desmontar a roda. Medida, posição, data de fabricação e estado da borracha precisam estar certos. Se algo não bater com o que você pediu, não monte: depois de usado, o produto dificilmente é aceito de volta pela loja.
  • A pressão de uso vem da moto. Não use o valor da lateral do pneu como referência de calibragem. Ele é o limite máximo de projeto. A pressão correta está no manual ou na etiqueta da moto, e muda com garupa e bagagem. Vale o mesmo para quem usa câmara: ela segue a pressão indicada para o pneu.
  • Pneu sem câmara: válvula e aro. Pneu TL precisa de aro limpo, sem amassados nem corrosão no assento do talão, e de válvula em bom estado. Pedir válvula nova junto com a montagem evita vazamento lento. Use o lubrificante de montagem indicado pela borracharia, nunca graxa ou óleo, que atacam a borracha.
  • Primeiros trajetos com pneu novo. A banda de um pneu recém-montado escorrega mais do que parece, por causa do produto usado para soltá-lo do molde. Rode com calma no começo, com curvas suaves e frenagens progressivas. O manual do fabricante do pneu, quando traz orientação sobre esse período, é a melhor referência.
  • Assentamento no primeiro enchimento. Encha devagar e olhe a lateral perto do aro. Aquela linha de referência moldada no pneu precisa ficar paralela à borda em toda a volta. Desalinhada, ela indica talão mal assentado, que causa vibração. Com câmara, encha um pouco, esvazie e encha de novo para ela se acomodar sem torcer.

Como conservar Levorin Matrix

Boa parte da vida útil depende do que acontece depois da montagem: calibragem, armazenagem e atenção aos sinais de desgaste. Estes cuidados valem para quem quer aproveitar o produto até o fim, com segurança.

  • Indicadores de desgaste da banda. Os pneus trazem pequenas saliências no fundo dos sulcos, indicadas na lateral por uma marca, como um triângulo ou a sigla TWI. Quando a banda chega ao nível delas, o pneu está no fim. Olhe também se o desgaste é uniforme: degraus ou um lado mais gasto apontam pressão, suspensão ou alinhamento a corrigir.
  • Calibragem frequente e a frio. Confira a pressão com regularidade, sempre com o pneu frio, usando um calibrador confiável. Pressão baixa aquece o pneu, gasta as bordas da banda e, quando há câmara, faz ela girar e arrancar a válvula. Pressão alta reduz a área de contato e a aderência. O valor certo está no manual da moto.
  • Garantia: o que costuma cobrir. Furo de prego, corte em pedra e desgaste normal não são defeito de fabricação. Já deformações, bolhas ou falhas na estrutura sem causa externa podem ser analisadas em garantia. Para isso, a nota fiscal é indispensável. Leia o termo do fabricante, que diz como pedir a análise.
  • Guardar longe de sol, calor e solvente. Borracha sofre com luz, calor, ozônio e derivados de petróleo. Na garagem, mantenha o produto reserva longe da janela, do compressor e de galões de combustível. Guarde o pneu em pé e a câmara na caixa original, para chegar ao momento de uso em boas condições.
  • A idade do pneu também conta. Pneu pouco rodado também envelhece. Com o tempo, a borracha endurece, perde aderência e pode trincar, mesmo com sulcos fundos. Se a moto roda pouco, examine a lateral e a banda com mais atenção à medida que o pneu fica mais velho, e siga a orientação do fabricante do pneu sobre inspeção e substituição.

Procedência e compra segura

Comece pela loja. Revendedores autorizados, lojas conhecidas e a própria rede indicada pelo fabricante dão nota fiscal, informam a data de fabricação e assumem a garantia. Em marketplaces, veja quem é o vendedor de fato, há quanto tempo vende e se a reputação é consistente.

No produto, o pneu precisa ter a marcação do Inmetro, a medida, os índices e o código de data gravados na lateral, com letras nítidas e bem moldadas. Na câmara, observe a identificação do fabricante e a medida na borracha, além de embalagem com dados completos.

Preço muito abaixo do praticado pelas lojas grandes costuma esconder produto velho de estoque, de outra versão ou de procedência duvidosa. Exija nota fiscal com a descrição do item e guarde-a junto com a embalagem.

Como comparar Levorin Matrix com outras marcas

Uma comparação justa começa com produtos equivalentes. Coloque lado a lado só os que têm a medida certa, índices iguais ou superiores aos originais, a mesma construção e a posição correta. Na câmara, aro igual, faixa de largura compatível e válvula do tipo adequado.

Com essa base, compare a proposta de uso. Um modelo pode ser descrito como urbano, outro como misto e outro como esportivo, e isso muda o desenho e o composto. Escolha o que mais se aproxima do seu uso real.

Por fim, considere o lado prático: garantia, lojas que vendem e montam, lote recente disponível e se haverá o mesmo modelo para a outra roda. Leia a ficha de cada fabricante, sem confiar só no título do anúncio.

Produtos parecidos de outras marcas no site:

A marca Levorin

Levorin (Brasil, fundada em 1943 por Hércules Levorin). Hoje fabrica pneus e câmaras de ar para motos e bicicletas e também atua com recapagem e produtos industriais. Para moto, tem linhas street (Matrix, Dakar II), esportiva (Matrix Sport II), on/off-road (Duna II, Dual Sport) e scooter (Matrix Scooter), além de câmaras de ar de aro 10 a 21. Veja tudo o que ela vende para moto na página da Levorin.

Como a marca está no Brasil: Fabricante brasileira de pneus e câmaras de ar; fornece pneus originais para as montadoras Honda e Dafra, além do mercado de reposição.

Na mesma categoria, a Levorin também tem:

Para continuar

No site, veja também: guia de pneu traseiro; pneu 80/100-14: todas as motos; pneu 110/80-14: todas as motos; pneu 60/100-17: todas as motos; pneu 80/100-18: todas as motos; pneu 90/90-18: todas as motos; pneu 100/90-18: todas as motos; todos os produtos da Levorin.

Perguntas frequentes

Em quais motos o Levorin Matrix serve?

Pela medida, em 181 versões do catálogo, como Honda Biz 100 ES, Honda Biz 100 KS e Honda C 100 Biz+. A lista completa está nesta página; confira sempre a medida da sua moto no manual ou na peça instalada.

A garantia cobre furo ou corte?

Em geral, a garantia cobre defeito de fabricação, como bolhas ou falhas na estrutura sem causa externa. Furo, corte, pancada e desgaste de uso não entram. Guarde a nota fiscal e leia o termo de garantia do fabricante para saber como pedir a análise.

O que é o ponto colorido na lateral do pneu?

Muitos pneus trazem uma marca de tinta usada como referência de montagem. Cada fabricante define o que ela indica. Pergunte à borracharia ou consulte a orientação deste modelo. Ela não indica defeito e não substitui o balanceamento da roda.

Produto com data de fabricação antiga pode ser vendido?

O produto não estraga de um dia para o outro, mas o tempo de prateleira e a forma de armazenagem contam. Peça a data de fabricação antes de comprar, prefira lote recente e recuse produto com borracha ressecada, trincas ou deformação de estoque.

Por que o pneu novo tem pelinhos de borracha?

São sobras da fabricação: o molde tem pequenos furos para o ar escapar, e a borracha preenche esses furos. Os fiapos se desgastam nos primeiros trajetos. Não precisam ser cortados nem justificam a troca do pneu.

Pneu novo precisa de amaciamento?

Precisa de cuidado no começo. A banda vem com resíduo de desmoldante e ainda não está no ponto ideal de aderência. Nos primeiros trajetos, evite frenagens fortes, inclinações grandes e acelerações bruscas, principalmente no molhado.

Posso levar o produto para montar em outro lugar?

Pode, e é comum. Pergunte antes se a borracharia aceita e quanto cobra. Leve a nota, confira com o borracheiro a medida e o estado do produto e acompanhe a montagem, principalmente o sentido de rotação e o assentamento.

Como saber se este produto serve na minha moto?

A compatibilidade depende da medida, que precisa ser a indicada no manual e coincidir com a lateral do pneu atual. Depois, confira os demais dados da ficha: índices, posição e tipo, no pneu, ou aro e válvula, na câmara. O catálogo do fabricante ajuda a confirmar.