Pneu 100/80R17: em quais motos serve

Em quais motos serve 100/80R17

São 3 versões de moto com 100/80R17 na ficha, somando 1 modelos e 1 marca, de 2023 a 2027. Alguns exemplos: Yamaha Fazer FZ15.

Em todas elas, é a medida do pneu dianteiro.

Como ler 100/80R17 M/C 52H: 100 é a largura da banda, em milímetros; 80 é o perfil: a altura da lateral equivale a 80% da largura, ou cerca de 80 mm; a construção é radial; 17 é o diâmetro do aro, em polegadas; o índice de carga 52 quer dizer até 200 kg por pneu; a letra H é o símbolo de velocidade: até 210 km/h.

Largura, perfil e aro devem ser os mesmos; carga e velocidade podem subir, mas não descer em relação a esses números.

O que cada parte de 100/80R17 quer dizer

Pense em 100/80R17 em duas partes. A primeira define o tamanho físico: largura, altura da lateral e aro. É ela que diz se o pneu entra na roda e cabe no espaço da moto. A segunda, que vem depois, define a capacidade: quanto peso e quanta velocidade o pneu aguenta, se usa câmara ou não e em qual roda deve ir.

A forma de escrever muda um pouco entre fabricantes. O mesmo radial pode aparecer como 180/55R17, 180/55 R 17 ou 180/55ZR17, em que o Z sinaliza aprovação para mais de 240 km/h. Uma medida de scooter, como 130/70-13, segue a mesma lógica, só que com aro pequeno. Já as medidas em polegadas, como 2.75-18 ou 3.00-17, não trazem perfil nem letra de construção: em geral são pneus diagonais de lateral alta.

100/80R17 por marca

Marcas e modelos que usam 100/80R17:

• Yamaha: Fazer FZ15.

O que precisa bater além da medida 100/80R17

Quem compra só pelos três primeiros números corre o risco de levar o pneu certo para outra moto. Estes são os detalhes que precisam bater com o original para o 100/80R17 trabalhar como deve.

• Roda certa: FRONT ou REAR. Muitos pneus são feitos para uma posição só e trazem FRONT (dianteiro) ou REAR (traseiro) na lateral. Uma mesma medida pode existir nas duas versões, com carcaça, perfil e desenho diferentes. Pneu de frente montado atrás, ou o contrário, recebe esforços para os quais não foi projetado.
• Largura do aro. Cada medida de pneu tem uma faixa de largura de aro aprovada. Essa largura vem gravada na própria roda, em marcações como MT3.50x17, em que 3.50 é a largura interna em polegadas e 17, o diâmetro. Pneu em aro estreito ou largo demais fica com o perfil deformado e assenta mal.
• Índice de carga igual ou maior. O número depois da medida indica, numa tabela padronizada, quantos quilos cada pneu suporta. O pneu novo pode ter índice igual ou maior que o original, nunca menor. Quando a medida original é REINF, o substituto também precisa ser reforçado, porque a versão comum da mesma medida carrega menos.
• Radial: letra ZR e índices entre parênteses. Radial de moto de maior cilindrada costuma trazer ZR, VR ou só R antes do aro. Nessas medidas, a marcação de velocidade às vezes vem entre parênteses depois da medida. Compare essa marcação com a do pneu original antes de comprar: ela faz parte da compatibilidade.
• Os três números da medida, sem aproximação. Na medida 100/80R17, cada número tem função. O aro precisa ser idêntico; a largura e o perfil também, porque juntos definem a altura total do pneu. Trocar um deles muda a geometria da moto, mesmo que o pneu pareça entrar sem problema na roda.
• Símbolo de velocidade igual ou maior. Cada letra corresponde a uma velocidade máxima, numa sequência que não segue a ordem do alfabeto em todas as faixas. Por isso, compare pela tabela, não pela letra. A regra é a mesma do índice de carga: igual ou acima do original, nunca abaixo.
• Sentido de rotação. A seta na lateral mostra para que lado o pneu deve girar com a moto andando para a frente. O desenho da banda e a emenda interna da borracha foram pensados para esse sentido. Pneus de uso nas duas rodas costumam ter duas setas, uma para cada posição, e montar invertido muda o comportamento.

Medidas parecidas com 100/80R17

Outras medidas de pneus do catálogo, das mais próximas de 100/80R17 para as mais distantes. Medida parecida não substitui a original; a lista serve para achar a página certa quando a sua moto usa outra:

• Pneu 100/80-17 · 13 versões
• Pneu 90/80-17 · 3 versões
• Pneu 110/80-17 · 2 versões
• Pneu 110/70-17 · 28 versões
• Pneu 110/90-17 · 21 versões
• Pneu 110/70R17 · 14 versões
• Pneu 90/90-17 · 6 versões
• Pneu 120/80-17 · 4 versões
• Pneu 120/70R17 · 304 versões
• Pneu 130/80-17 · 17 versões

Como comprar pneu 100/80R17

Com a medida em mãos, a compra fica rápida, mas ainda há escolhas a fazer: idade do pneu, procedência, desenho para o seu uso e posição na moto. Estes são os pontos que fazem a diferença entre o pneu certo e o pneu que só tem o tamanho certo.

• Procedência e selo do Inmetro. Compre de quem consegue explicar de onde veio o pneu. Lateral sem selo, código de data apagado ou etiqueta diferente do padrão da marca são sinais de alerta. A nota fiscal com a medida e a descrição completa ajuda em qualquer reclamação de garantia.
• Uso urbano. Na mesma medida 100/80R17, o pneu urbano costuma ter sulcos contínuos e blocos baixos. Ele faz menos barulho, aquece rápido no trajeto curto e trabalha bem na chuva. Se a terra é exceção na sua rotina, ele atende melhor que um misto.
• Data de fabricação na lateral. Perto da sigla DOT há um código; os quatro últimos dígitos são a semana e o ano de fabricação. Um código 1824, por exemplo, quer dizer semana 18 de 2024. Peça para ver esse número antes de pagar e prefira o pneu mais recente que a loja tiver.
• Como o pneu estava guardado. Pneu bem armazenado fica em local seco, fresco e escuro, longe de sol, calor, combustível, solvente e de motores elétricos, que liberam ozônio. Pneus soltos vão em pé, nunca empilhados por muito tempo. Se ele estava exposto na calçada ou dobrado, recuse.
• Câmara, válvula e fita na mesma compra. O pneu é só uma parte da montagem. Na roda com câmara, a câmara precisa ser da medida do pneu novo; câmara de outra medida dobra ou estica demais. Na roda sem câmara, a válvula de borracha envelhece junto com o pneu e deve ser trocada.

O que não é verdade sobre a medida 100/80R17

No balcão de pneus, algumas ideias se repetem toda semana. Parte delas vem de experiência com carro, parte vem de “ouvi dizer”. Estas são as mais comuns quando o assunto é a medida.

• “A pressão da lateral é a pressão de uso”. O número de pressão escrito na lateral é o máximo que o pneu aguenta, não o valor de uso. A pressão certa é a do manual ou da etiqueta da moto, que leva em conta o peso e o tipo de uso. Calibrar pela lateral deixa o pneu duro e com menos contato.
• “Pneu de trilha segura mais em qualquer piso”. A aparência agressiva engana. Pneu de trilha no asfalto gasta rápido, vibra, faz barulho e escorrega mais no molhado, principalmente em curva. Ele é a escolha certa para terra de verdade, não para quem só quer a moto com visual de trilha na cidade.
• “Câmara resolve qualquer pneu sem câmara”. Colocar câmara em pneu TL para resolver vazamento esconde o problema em vez de corrigir. Câmara dentro de pneu sem câmara esquenta mais e pode se desgastar por atrito. Só faça se o pneu trouxer TL/TT ou se o fabricante permitir, e procure a causa do vazamento.
• “Polegada e milímetro é só fazer a conta”. Fazer conta de conversão não transforma uma medida em outra. A largura real e a altura da lateral variam, e o índice de carga também pode mudar. O que vale é o que o fabricante da moto aprova para aquela roda, não o resultado da calculadora.