Pneu 90/80-17: em quais motos serve

Motos com 90/80-17 na ficha

O pneu 90/80-17 serve, pela ficha, em 3 versões (3 modelos de 2 marcas), em motos de 2020 a 2025. Aparecem, por exemplo, Shineray SHE-S, Super Soco TC, Super Soco TC Max.

Em todas elas, é a medida do pneu dianteiro.

Como ler 90/80-17: 90 é a largura da banda, em milímetros; 80 é o perfil: a altura da lateral equivale a 80% da largura, ou cerca de 72 mm; a construção é diagonal; 17 é o diâmetro do aro, em polegadas.

A ficha não traz o índice de carga e o de velocidade. Na compra, prefira índices iguais ou maiores que os do pneu original, que aparecem na lateral do pneu traseiro atual.

Como ler a medida de pneu 90/80-17

Ler 90/80-17 é só o começo: a lateral traz outras marcações que completam a identidade do pneu. A sigla M/C, de “motorcycle”, mostra que ele foi feito para moto e aparece em boa parte das medidas métricas. Logo depois vem um conjunto de número e letra, como 57P ou 73H. O número é o índice de carga, que aponta numa tabela o peso máximo por pneu; a letra é o símbolo de velocidade, a velocidade máxima para a qual ele foi aprovado.

TL quer dizer sem câmara (tubeless) e TT, com câmara (tube type). REINF, de “reinforced”, marca o pneu reforçado, com mais capacidade de carga que a versão comum da mesma medida. Completam a lateral a indicação FRONT ou REAR, a seta de rotação e o código com a semana e o ano de fabricação.

Marcas e modelos com 90/80-17

Marcas e modelos que usam 90/80-17:

• Shineray: SHE-S.
• Super Soco: TC, TC Max.

O que precisa bater além da medida 90/80-17

A medida garante que o pneu tem o tamanho certo, mas não diz tudo. Antes de levar um 90/80-17, vale conferir os pontos que o balcão sempre pergunta: carga, velocidade, radial ou diagonal, roda da frente ou de trás e câmara.

• Com câmara (TT) ou sem câmara (TL). Antes de comprar, saiba se a sua roda é para pneu com ou sem câmara. Pneu TT não foi feito para vedar sozinho e não deve rodar sem câmara. Se for usar câmara, ela precisa ser da faixa de medida indicada na própria embalagem.
• Combinação entre dianteiro e traseiro. Os dois pneus trabalham juntos. A regra geral é usar a mesma construção nas duas rodas. Pneu radial na frente com diagonal atrás é combinação que não se faz. Algumas motos saem de fábrica com uma mistura específica aprovada; nesse caso, vale o que o manual diz, e só isso.
• Os três números da medida, sem aproximação. Na medida 90/80-17, cada número tem função. O aro precisa ser idêntico; a largura e o perfil também, porque juntos definem a altura total do pneu. Trocar um deles muda a geometria da moto, mesmo que o pneu pareça entrar sem problema na roda.
• Roda certa: FRONT ou REAR. A medida 90/80-17 não diz em qual roda o pneu vai: quem diz é a marcação de posição. Peça o pneu já sabendo se é para a frente ou para trás. Alguns modelos servem nas duas posições, e então a lateral explica como montar em cada uma.
• Largura do aro. Não é só o diâmetro do aro que importa. A largura interna da roda precisa estar dentro do que o fabricante do pneu aceita para aquela medida. Ela costuma estar gravada no aro, perto do bico ou dos raios, e a tabela técnica do pneu mostra a faixa aceita.
• Espaço na moto e medidas alternativas. Pneus de mesma medida e marcas diferentes podem ter dimensões reais um pouco diferentes, porque o desenho e a carcaça mudam. Na maioria das vezes isso não faz diferença, mas em motos com pouco espaço entre pneu, balança e para-lama vale conferir. Medida diferente da original, só se o manual listar como alternativa.
• Símbolo de velocidade igual ou maior. Cada letra corresponde a uma velocidade máxima, numa sequência que não segue a ordem do alfabeto em todas as faixas. Por isso, compare pela tabela, não pela letra. A regra é a mesma do índice de carga: igual ou acima do original, nunca abaixo.

Outras medidas próximas

Se a sua moto usa uma medida próxima de 90/80-17, ela pode estar aqui. Cada uma tem a sua lista de motos:

• Pneu 100/80-17 · 13 versões
• Pneu 90/90-17 · 6 versões
• Pneu 100/80R17 · 3 versões
• Pneu 110/80-17 · 2 versões
• Pneu 110/70-17 · 28 versões
• Pneu 110/90-17 · 21 versões
• Pneu 110/70R17 · 14 versões
• Pneu 120/80-17 · 4 versões
• Pneu 120/70R17 · 304 versões
• Pneu 130/80-17 · 17 versões

Pneu 90/80-17 no balcão: como acertar a compra

Na loja, várias marcas oferecem o mesmo 90/80-17. O tamanho é padronizado; o resto, não. Desenho, composto, idade e procedência mudam de um pneu para outro, e vale olhar cada um antes de fechar.

• Mesma medida, posição diferente. Uma mesma medida pode ser pneu dianteiro numa moto e traseiro em outra. Na loja, informe sempre a roda. O pneu dianteiro tem carcaça e desenho feitos para guiar e frear; o traseiro, para tracionar e carregar. A marcação FRONT ou REAR resolve a dúvida.
• Uso esportivo. Na mesma medida existem pneus de rua, esportivos de estrada e pneus voltados para pista. Os de pista exigem temperatura alta para agarrar e não combinam com o uso diário. Pense em onde você roda de verdade antes de pagar mais por mais aderência.
• Leve a lateral inteira, não só a medida. Fotografe a lateral do pneu atual mostrando a medida, o índice de carga, a letra de velocidade, TL ou TT, REINF e FRONT ou REAR. Com essa foto, o vendedor procura o substituto sem chute. Se o pneu da moto não for o original, confirme no manual antes.
• Marcas diferentes, mesma medida. A medida segue um padrão internacional, então um 90/80-17 de uma marca tem o mesmo tamanho nominal de um 90/80-17 de outra. O que muda é desenho, composto, carcaça e, às vezes, a dimensão real em alguns milímetros. Por isso compare índices e indicação de uso, não só a marca.
• Câmara, válvula e fita na mesma compra. Se a roda usa câmara, compre câmara nova da faixa de medida indicada na embalagem e confira a fita que protege a câmara das pontas dos raios. Se o pneu é sem câmara, peça válvula nova. São itens baratos que evitam perder o pneu novo por vazamento.

Mitos sobre a medida de pneu 90/80-17

No balcão de pneus, algumas ideias se repetem toda semana. Parte delas vem de experiência com carro, parte vem de “ouvi dizer”. Estas são as mais comuns quando o assunto é a medida.

• “Mesma medida, serve em qualquer roda”. Ver 90/80-17 na lateral não basta para montar o pneu em qualquer roda. A posição faz parte da especificação, tanto quanto o tamanho. Pneu dianteiro atrás, ou traseiro na frente, trabalha fora do que foi projetado, mesmo sem nenhuma diferença de largura, perfil ou aro.
• “Câmara resolve qualquer pneu sem câmara”. Pneu sem câmara que perde ar tem causa: furo, talão mal assentado, válvula velha ou aro amassado. A câmara “salva” por um tempo, mas não é solução indicada em todo pneu. Na dúvida, confira se a lateral permite os dois tipos de montagem e procure o vazamento.
• “Pneu mais largo é mais seguro”. Mais largura não quer dizer mais aderência na moto. A moto inclina para fazer curva, e o contato com o chão depende do perfil e do composto, não só da largura. Pneu mais largo que o aro pede fica deformado, pesa mais para inclinar e pode raspar em peças.
• “Radial é sempre melhor que diagonal”. Não existe construção superior em qualquer situação. O radial dissipa melhor o calor em alta velocidade; o diagonal tem carcaça mais robusta para piso irregular e carga. A moto foi projetada para uma delas, com suspensão e geometria acertadas para isso, e é essa que funciona melhor nela.