Pneu 130/80-17: em quais motos serve

Em quais motos serve 130/80-17

O pneu 130/80-17 serve, pela ficha, em 17 versões (15 modelos de 8 marcas), em motos de 1994 a 2027. Aparecem, por exemplo, Honda CB 500, Honda XL 700V Transalp, Yamaha XT 660R, Yamaha XT 660Z Ténéré, BMW F 650, BMW F 650 GS e outros.

Nas motos da lista, ela vai sempre na roda de trás.

A medida 130/80-17, parte por parte: 130 é a largura da banda, em milímetros; 80 é o perfil: a altura da lateral equivale a 80% da largura, ou cerca de 104 mm; a construção é diagonal; 17 é o diâmetro do aro, em polegadas.

Como a referência não informa índice de carga e símbolo de velocidade, confira esses dois números na lateral do pneu traseiro que está na moto e não compre abaixo deles.

130/80-17: entendendo os números do pneu

Ler 130/80-17 é só o começo: a lateral traz outras marcações que completam a identidade do pneu. A sigla M/C, de “motorcycle”, mostra que ele foi feito para moto e aparece em boa parte das medidas métricas. Logo depois vem um conjunto de número e letra, como 57P ou 73H. O número é o índice de carga, que aponta numa tabela o peso máximo por pneu; a letra é o símbolo de velocidade, a velocidade máxima para a qual ele foi aprovado.

TL quer dizer sem câmara (tubeless) e TT, com câmara (tube type). REINF, de “reinforced”, marca o pneu reforçado, com mais capacidade de carga que a versão comum da mesma medida. Completam a lateral a indicação FRONT ou REAR, a seta de rotação e o código com a semana e o ano de fabricação.

Marcas e modelos com 130/80-17

Marcas e modelos que usam 130/80-17:

• Honda: CB 500, XL 700V Transalp.
• Yamaha: XT 660R, XT 660Z Ténéré.
• BMW: F 650, F 650 GS, G 650 GS, G 650 X.
• Triumph: Bonneville T100, Scrambler 900, Thruxton.
• Kawasaki: Versys-X 300.
• Dafra: NH 190.
• Aprilia: Pegaso 650.
• Moto Guzzi: Quota 1100.

Ela aparece em motos big trail (10), motos naked (7), motos trail (2), motos street (1), contando as gerações.

O que precisa bater além da medida 130/80-17

Dois pneus com a mesma medida podem ser bem diferentes por dentro. Índices, construção, posição na moto, tipo de montagem e largura do aro também decidem se o pneu serve. Compare cada item abaixo com a lateral do pneu atual e com o manual da moto.

• Índice de carga igual ou maior. O número depois da medida indica, numa tabela padronizada, quantos quilos cada pneu suporta. O pneu novo pode ter índice igual ou maior que o original, nunca menor. Quando a medida original é REINF, o substituto também precisa ser reforçado, porque a versão comum da mesma medida carrega menos.
• Os três números da medida, sem aproximação. Na medida 130/80-17, cada número tem função. O aro precisa ser idêntico; a largura e o perfil também, porque juntos definem a altura total do pneu. Trocar um deles muda a geometria da moto, mesmo que o pneu pareça entrar sem problema na roda.
• Sentido de rotação. A seta na lateral mostra para que lado o pneu deve girar com a moto andando para a frente. O desenho da banda e a emenda interna da borracha foram pensados para esse sentido. Pneus de uso nas duas rodas costumam ter duas setas, uma para cada posição, e montar invertido muda o comportamento.
• Diagonal: não promova para radial por conta própria. Pneu diagonal tem lonas cruzadas e lateral mais firme; o radial tem lonas em outro ângulo e lateral mais flexível. Na mesma moto, eles respondem diferente. Para quem tem 130/80-17 de fábrica, a substituição mais segura é outro diagonal, com índices iguais ou maiores.
• Combinação entre dianteiro e traseiro. Antes de trocar um pneu só, olhe a construção do outro. Misturar radial e diagonal entre os eixos muda o equilíbrio da moto, principalmente na frenagem em curva. O normal é manter os dois iguais em construção e, de preferência, da mesma linha.
• Espaço na moto e medidas alternativas. Pneus de mesma medida e marcas diferentes podem ter dimensões reais um pouco diferentes, porque o desenho e a carcaça mudam. Na maioria das vezes isso não faz diferença, mas em motos com pouco espaço entre pneu, balança e para-lama vale conferir. Medida diferente da original, só se o manual listar como alternativa.

Outras medidas próximas

Outras medidas de pneus do catálogo, das mais próximas de 130/80-17 para as mais distantes. Medida parecida não substitui a original; a lista serve para achar a página certa quando a sua moto usa outra:

• Pneu 130/80B17 · 12 versões
• Pneu 130/80R17 · 2 versões
• Pneu 130/70-17 · 9 versões
• Pneu 140/80-17 · 7 versões
• Pneu 140/80R17 · 6 versões
• Pneu 120/80-17 · 4 versões
• Pneu 140/80B17 · 3 versões
• Pneu 140/75R17 · 3 versões
• Pneu 120/70R17 · 304 versões
• Pneu 140/70-17 · 27 versões

Como comprar pneu 130/80-17

Com a medida em mãos, a compra fica rápida, mas ainda há escolhas a fazer: idade do pneu, procedência, desenho para o seu uso e posição na moto. Estes são os pontos que fazem a diferença entre o pneu certo e o pneu que só tem o tamanho certo.

• Uso urbano. Para quem roda quase só na cidade, o melhor caminho é um pneu de asfalto, com sulcos que escoam água e borracha pensada para durar no anda e para do trânsito. É o desenho que segura melhor em faixa pintada molhada e tampa de bueiro, situações de todo dia.
• Mesma medida, posição diferente. Uma mesma medida pode ser pneu dianteiro numa moto e traseiro em outra. Na loja, informe sempre a roda. O pneu dianteiro tem carcaça e desenho feitos para guiar e frear; o traseiro, para tracionar e carregar. A marcação FRONT ou REAR resolve a dúvida.
• Leve a lateral inteira, não só a medida. A medida 130/80-17 sozinha deixa perguntas em aberto. Leve junto os índices, o tipo de montagem e a posição, que estão todos na lateral. Uma foto nítida resolve e evita voltar à loja para trocar um pneu que já foi montado e, muitas vezes, não pode mais ser devolvido.
• Como o pneu estava guardado. Pneu bem armazenado fica em local seco, fresco e escuro, longe de sol, calor, combustível, solvente e de motores elétricos, que liberam ozônio. Pneus soltos vão em pé, nunca empilhados por muito tempo. Se ele estava exposto na calçada ou dobrado, recuse.
• Câmara, válvula e fita na mesma compra. Se a roda usa câmara, compre câmara nova da faixa de medida indicada na embalagem e confira a fita que protege a câmara das pontas dos raios. Se o pneu é sem câmara, peça válvula nova. São itens baratos que evitam perder o pneu novo por vazamento.

O que não é verdade sobre a medida 130/80-17

Antes de mudar a medida, a construção ou os índices do pneu, conheça os mitos que mais levam a escolhas erradas na hora de comprar um 130/80-17 ou qualquer outro pneu.

• “A pressão da lateral é a pressão de uso”. Muita gente calibra pelo número gravado no pneu. Esse valor é o limite da carcaça, não uma recomendação. Quem define a calibragem é o fabricante da moto, com valores para piloto sozinho e com garupa, e eles costumam ficar bem abaixo do máximo da lateral.
• “Pneu de trilha segura mais em qualquer piso”. Cravo alto funciona na terra porque afunda no piso solto. No asfalto, ele deixa menos borracha em contato com o chão e os blocos flexionam. Na chuva, isso significa menos aderência. Na mesma medida, o pneu de asfalto segura mais no asfalto.
• “Câmara resolve qualquer pneu sem câmara”. Pneu sem câmara que perde ar tem causa: furo, talão mal assentado, válvula velha ou aro amassado. A câmara “salva” por um tempo, mas não é solução indicada em todo pneu. Na dúvida, confira se a lateral permite os dois tipos de montagem e procure o vazamento.
• “Polegada e milímetro é só fazer a conta”. Fazer conta de conversão não transforma uma medida em outra. A largura real e a altura da lateral variam, e o índice de carga também pode mudar. O que vale é o que o fabricante da moto aprova para aquela roda, não o resultado da calculadora.