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Rinaldi RT36 Trail

Pneu de moto trail com câmara (dianteiro e traseiro) da Rinaldi, linha Trail.

Pneu traseiro

80/100-18

Fabricante
Rinaldi
Linha
Trail
Medidas
80/100-18, 90/90-19, 80/90-21, 90/90-21, 110/90-17, 90/90-18, 110/80-18, 120/80-18, 130/80-17
Medidas dianteiras
80/100-18 47P TT; 90/90-19 52P TT; 80/90-21 48P TT; 90/90-21 54P TT
Medidas traseiras
110/90-17 60P TT; 90/90-18 51P TT; 110/80-18 58P TT; 120/80-18 62P TT; 130/80-1…
Uso
Trail (uso misto)

Dados do fabricante (rinaldi.com.br). Confira sempre o manual da sua moto e a embalagem.

Lojas que vendem o Rinaldi RT36 Trail

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Sobre o Rinaldi RT36 Trail

Rinaldi RT36 Trail é um pneu de moto trail com câmara (dianteiro e traseiro) da Rinaldi. Pneu da linha Trail da Rinaldi para uso misto. O fabricante o resume como pneu para ir da rua ao cascalho e do asfalto à estrada de chão sem perder estabilidade.

Na ficha técnica que a Rinaldi publica, aparecem medidas dianteiras: 80/100-18 47P TT; 90/90-19 52P TT; 80/90-21 48P TT; 90/90-21 54P TT; medidas traseiras: 110/90-17 60P TT; 90/90-18 51P TT; 110/80-18 58P TT; 120/80-18 62P TT; 130/80-17 65P TT; uso: Trail (uso misto); construção: Com câmara (TT).

Pela medida, ele corresponde ao que pede a ficha de 330 versões de moto do catálogo, de 76 modelos, como Honda CG 125, Honda CG 150, Honda CG 160 e Yamaha Factor 125. A lista completa está mais abaixo.

Como ler a ficha técnica de Rinaldi RT36 Trail

Pense na ficha como a lateral do pneu passada a limpo. Os números da medida dizem largura, altura do perfil em relação à largura e diâmetro do aro. O número e a letra que vêm depois indicam quanto peso o pneu aguenta e até que velocidade ele foi projetado para rodar com segurança.

Outras informações completam o quadro: dianteiro ou traseiro, TL ou TT, radial ou diagonal, tipo de uso e, em muitos casos, se há sentido de rotação. A ficha pode trazer ainda a pressão máxima, que é limite de projeto, não a pressão de uso do dia a dia.

Para câmara de ar, a ficha é mais simples: aro, faixa de medidas de pneu, tipo e comprimento da válvula e, quando existe, a versão reforçada. Em qualquer caso, compare tudo com o manual da moto e com o que está gravado no pneu montado.

Medidas dianteiras80/100-18 47P TT; 90/90-19 52P TT; 80/90-21 48P TT; 90/90-21 54P TT
Medidas traseiras110/90-17 60P TT; 90/90-18 51P TT; 110/80-18 58P TT; 120/80-18 62P TT; 130/80-17 65P TT
UsoTrail (uso misto)
ConstruçãoCom câmara (TT)

Em quais motos serve

Estas são as motos do catálogo cuja ficha pede a mesma medida deste produto. Cada link leva à página da peça naquela moto e naqueles anos, onde dá para conferir a medida original antes de comprar. No pneu, além da medida, confira os índices de carga e de velocidade e se a roda usa câmara.

E mais 290 versões na página de cada medida: Pneu 80/100-18, Pneu 90/90-19, Pneu 80/90-21, Pneu 90/90-21, Pneu 110/90-17, Pneu 90/90-18, Pneu 110/80-18, Pneu 120/80-18, Pneu 130/80-17.

O que conferir antes de escolher este modelo

Achar o produto certo é cruzar três coisas: a medida e as especificações da ficha, o que o manual da moto pede e o jeito como você roda. Os pontos abaixo ajudam a fazer essa conta antes de fechar a compra.

  • Pneu diagonal. A construção diagonal tem carcaça mais rígida na lateral e equipa boa parte das motos urbanas e de uso misto. Ela é indicada quando o manual da moto pede diagonal. Trocar por radial não é melhoria automática e pode não combinar com o aro e a suspensão da moto.
  • Índices de carga e de velocidade. Não basta acertar a medida. Olhe também o número e a letra que vêm logo depois dela na ficha. Eles dizem quanto peso e qual velocidade o pneu suporta. Use sempre valores iguais ou superiores aos do manual da moto, nunca inferiores, mesmo que o restante seja idêntico.
  • O jeito como você roda. Antes de decidir, descreva a sua rotina: quanto peso a moto leva, por onde passa e com que frequência. Quem roda carregado precisa de folga no índice de carga do pneu; quem pega terra ou buraco pode tirar proveito de uma câmara reforçada. O produto certo é o que combina com esse uso.
  • A medida deste pneu na sua moto. Este pneu é feito na medida 80/100-18. Confira se ela é a que o manual indica para a roda em que ele vai entrar, de preferência a medida original ou uma alternativa que o próprio manual aceite. Largura, perfil e aro têm de bater exatamente; aproximar um número para aproveitar uma oferta mexe na estabilidade e no velocímetro.
  • TL ou TT: combina com a roda?. A ficha informa se o pneu é TL, sem câmara, ou TT, com câmara. A roda da moto decide qual dos dois faz sentido. Roda raiada sem vedação costuma pedir câmara; roda de liga preparada aceita pneu sem câmara. Se tiver dúvida sobre a sua, o manual ou a oficina esclarecem antes da compra.
  • Data de fabricação recente. Pergunte à loja a data de fabricação antes de pagar. Borracha envelhece mesmo guardada, e um produto que ficou anos no estoque chega à moto com menos vida útil. No pneu, a data está no código da lateral; na câmara, quando vem marcada, aparece na borracha ou na embalagem. Produto de lote recente é o que você quer receber.

Como montar e usar Rinaldi RT36 Trail

A montagem e os primeiros dias de uso definem muito do resultado. Os cuidados abaixo valem para quem leva a roda à borracharia e para quem acompanha o serviço de perto.

  • Primeiros trajetos com pneu novo. Pneu novo sai da fábrica com uma película de desmoldante na banda e ainda não tem a superfície ideal de aderência. Nos primeiros trajetos, evite inclinar demais, frear forte ou acelerar bruscamente, principalmente em piso molhado. Vá aumentando aos poucos até sentir que a banda ficou uniforme também nas laterais.
  • Confira o produto antes de montar. Antes de tirar o produto antigo, abra a embalagem e confira a medida, a posição e, na câmara, o tipo de válvula. Veja se não há corte, deformação ou borracha ressecada. Descobrir um erro com a roda já desmontada faz você ficar sem moto ou montar o que não devia.
  • Montagem com ferramenta adequada. Pneu e câmara se montam com espátulas próprias, protetores de aro e, de preferência, máquina de montagem. Chave de fenda e força bruta cortam o talão, riscam a roda e beliscam a câmara. Se não tiver o equipamento, leve a roda a uma borracharia de confiança e acompanhe o serviço, que é rápido.
  • A pressão de uso vem da moto. A pressão de uso é a do manual ou da etiqueta da moto, para a carga que você leva. O número gravado na lateral do pneu é a pressão máxima de projeto, não a de rodagem. Na câmara não há pressão própria: ela trabalha na pressão do pneu. Calibre sempre a frio, antes de sair.
  • Marcações de montagem e balanceamento. Alguns pneus trazem um ponto colorido na lateral, usado como referência de montagem em relação à válvula. O significado varia entre fabricantes, então siga o que a ficha ou a lateral deste modelo indicam. Depois de montado, peça o balanceamento da roda: ele evita vibração no guidão e desgaste irregular.

Para o produto render o que promete

Conservar bem é o que separa um produto que dura do que precisa de troca antes da hora. Os pontos abaixo mostram o que fazer e o que evitar no dia a dia.

  • A idade do pneu também conta. Pneu pouco rodado também envelhece. Com o tempo, a borracha endurece, perde aderência e pode trincar, mesmo com sulcos fundos. Se a moto roda pouco, examine a lateral e a banda com mais atenção à medida que o pneu fica mais velho, e siga a orientação do fabricante do pneu sobre inspeção e substituição.
  • Tampa e estado da válvula. Vazamento lento muitas vezes vem da válvula, não do pneu ou da câmara. Use a tampa, que é simples e evita sujeira no miolo. Aproveite a calibragem para olhar a base da válvula. Rachadura, inclinação ou borracha ressecada pedem atenção antes que o ar vá embora de uma vez.
  • Garantia: o que costuma cobrir. A garantia do fabricante cobre defeito de fabricação, como bolha na estrutura ou separação de camadas, e não danos de uso, como furo, corte, pancada ou desgaste. Guarde a nota fiscal e, em caso de problema, leve o produto à loja sem desmontar por conta própria. O termo de garantia na embalagem ou no site detalha as condições.
  • Calibragem frequente e a frio. Calibrar só quando o pneu parece murcho é tarde demais. Faça disso um hábito, antes de sair e com o pneu frio. A pressão correta, indicada pelo fabricante da moto, protege o pneu, a câmara e a roda, e mantém a frenagem e as curvas como foram projetadas.
  • Reparo de furo dentro do que o fabricante permite. Nem todo furo tem conserto. Os fabricantes costumam aceitar reparo apenas na área central da banda, feito por dentro, com material próprio. Furo na lateral, no ombro ou corte grande pede pneu novo. O macarrão de emergência serve para chegar à borracharia, não para ficar. Consulte o que o fabricante deste pneu orienta.

Como ter certeza de que o produto é original

A primeira proteção é saber de quem você compra. Lojas especializadas, revendas autorizadas e marketplaces com vendedor identificado e boa reputação reduzem bastante o risco. Peça sempre a nota fiscal, que garante a troca e a garantia do fabricante.

Ao receber, examine a lateral do pneu: marca, modelo, medida, índices, posição, construção, selo do Inmetro e código de data precisam estar gravados com nitidez e bater com o que foi anunciado. Em câmara de ar, confira a medida e a identificação na borracha e a embalagem com os dados do fabricante.

Desconto que ninguém mais oferece merece pergunta: produto antigo, ponta de estoque mal guardada ou item de outra origem costumam explicar a diferença. Na dúvida, consulte o fabricante sobre revendedores oficiais.

Este modelo ou um parecido de outra marca?

Compare primeiro o que é obrigatório: medida, índices de carga e velocidade iguais ou maiores que os do manual, posição de montagem, TL ou TT e construção. Só os produtos que passam nesse filtro entram na comparação de verdade. Para câmara, o filtro é aro, faixa de medidas e tipo de válvula.

Depois, compare a proposta de uso que cada fabricante declara. Dois pneus na mesma medida podem ter desenho e composto pensados para coisas bem diferentes, como cidade, estrada ou terra.

Por último, olhe o que pesa no dia a dia: disponibilidade na sua região, garantia, data de fabricação do lote oferecido e facilidade de encontrar o mesmo modelo na próxima troca. A ficha de cada marca e o manual da moto são as referências.

Produtos parecidos de outras marcas no site:

A marca Rinaldi

Rinaldi (Brasil (Bento Gonçalves/RS), fundada em 1969 por Generino Rinaldi). Passou a fabricar câmaras de ar em 1974 e, em 1980, pneus e câmaras para motos, máquinas agrícolas e uso industrial. Para moto, organiza os pneus nas linhas City, Scooter, Trail e Off Road (enduro e motocross). Veja tudo o que ela vende para moto na página da Rinaldi.

Como a marca está no Brasil: Fabricante nacional com sede e fábrica em Bento Gonçalves (RS); produz pneus de moto desde 1980 e tem homologação INMETRO para pneus de moto desde 1990. Exporta para mais de 30 países.

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Para continuar

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Perguntas frequentes

Em quais motos o Rinaldi RT36 Trail serve?

Pela medida, em 330 versões do catálogo, como Honda CG 125 Fan, Honda CG 125 Fan ES e Honda CG 125 Fan ESD. A lista completa está nesta página; confira sempre a medida da sua moto no manual ou na peça instalada.

Este modelo é compatível com a minha moto?

Compare a medida da ficha com a do manual da moto e com a gravada no pneu montado. No pneu, confira também índices, posição, TL ou TT e construção. Na câmara, aro, faixa de medidas e válvula. Se tudo bater, ele serve.

Pneu ou câmara parado no estoque perde qualidade?

O produto não estraga de um dia para o outro, mas o tempo de prateleira e a forma de armazenagem contam. Peça a data de fabricação antes de comprar, prefira lote recente e recuse produto com borracha ressecada, trincas ou deformação de estoque.

Comprar pela internet é seguro?

Compre de lojas e vendedores identificados, com boa reputação, e exija nota fiscal. Ao receber, confira marcações na borracha, medida, data e, no pneu, o selo do Inmetro. Preço muito abaixo do mercado e anúncio sem foto real são sinais para desconfiar.

Por que o pneu novo tem pelinhos de borracha?

São sobras da fabricação: o molde tem pequenos furos para o ar escapar, e a borracha preenche esses furos. Os fiapos se desgastam nos primeiros trajetos. Não precisam ser cortados nem justificam a troca do pneu.

Posso levar o produto para montar em outro lugar?

A maioria das borracharias monta, às vezes cobrando um valor pelo serviço. Combine antes. Leve a nota fiscal e confira o produto antes de autorizar a desmontagem da roda, para não ficar com a moto parada se algo estiver errado.

Posso usar uma marca diferente da que veio na moto?

Não é preciso repetir a marca original. O que precisa se repetir são as especificações do manual da moto. Produtos de outras marcas que atendem a essas especificações podem ser usados, e a escolha entre eles passa pelo seu uso e pela garantia.

Preciso montar o par do mesmo modelo?

O ideal é usar o mesmo modelo, ou modelos de proposta semelhante, nas duas rodas. Construções diferentes entre frente e traseira podem deixar a moto estranha. Consulte o manual e, na dúvida, prefira o par do mesmo fabricante.