Scud Disco de Freio Fazer 250 Dianteiro

Sobre o Scud Disco de Freio Fazer 250 Dianteiro

Scud Disco de Freio Fazer 250 Dianteiro é um disco de freio dianteiro da Scud. Disco de freio Scud de reposição listado no catálogo oficial como "FAZER250 DIANT".

Na ficha técnica que a Scud publica, aparecem descrição no catálogo: FAZER250 DIANT; posição: Dianteiro.

O fabricante indica este produto para Yamaha Fazer 250.

O que a ficha de Scud Disco de Freio Fazer 250 Dianteiro informa

Cada linha da ficha técnica existe para evitar um erro específico. A aplicação evita levar um produto de outra moto ou da posição errada. O material, quando informado, mostra para que tipo de uso e de disco o produto foi pensado. As medidas, em discos e flexíveis, mostram se a peça encaixa sem adaptação. A classe DOT, no fluido, evita misturar químicas que não podem se encontrar.

Leia também o que vem junto. Um jogo de pastilhas pode ou não trazer pinos e molas; um disco pode ou não vir com parafusos; um kit de reparo pode trazer só retentores ou também pistões e coifas. Isso muda o que você precisa comprar à parte. Se algum dado que importa para a sua moto não aparece, não complete com suposição: procure o catálogo do fabricante, a embalagem ou pergunte no balcão com o manual em mãos.

Descrição no catálogo	FAZER250 DIANT
Posição	Dianteiro

Em quais motos serve

A lista abaixo é a aplicação que a marca informa. Leve em conta a versão exata e o ano: modelos com o mesmo nome podem ter mudado de peça ao longo do tempo.

• Yamaha YS 250 Fazer

Modelos citados, com ficha e peças: Yamaha Fazer 250.

Antes de levar este produto: o que confirmar

Marca e modelo definidos ajudam, mas não decidem sozinhos. O que decide é a combinação entre o produto, a moto e o uso. Veja o que um balconista experiente pergunta antes de entregar uma peça ou um fluido de freio.

• Linha de uso diário ou linha esportiva. Várias marcas têm linhas voltadas ao uso do dia a dia e linhas para uso esportivo, pista ou competição. Produto mais “forte” não é automaticamente o melhor para você: alguns pedem temperatura de trabalho mais alta, desgastam mais as peças vizinhas ou exigem manutenção mais frequente. Escolha a linha pelo uso real da moto, não pela promessa da embalagem.
• O seu jeito de usar a moto. Quem roda na cidade, quem viaja carregado, quem leva garupa e quem pega terra exige coisas diferentes do freio. Entre os produtos que servem na sua moto, pode haver opções pensadas para cada uso. Conte ao vendedor como a moto é usada e leia na ficha para que tipo de pilotagem o fabricante indica este modelo.
• A ficha inteira, não só o nome. Muitas marcas usam nomes parecidos para produtos diferentes, e a mesma embalagem pode cobrir versões com detalhes distintos. Leia todos os campos da ficha: código, posição, material, medidas, conteúdo e observações. Uma linha pequena, como “só para versão com ABS” ou “sem pinos”, pode ser justamente a que separa o produto certo do errado.
• O que o manual e a moto já dizem. A referência mais segura para escolher qualquer produto de freio é o que o fabricante da moto especificou. Consulte o manual e anote o que encontrar na peça retirada ou no reservatório. Depois compare com a ficha. Se houver diferença de posição, medida, classe ou formato, pare e tire a dúvida antes de pagar, não depois de desmontar a moto.
• Medidas do disco na ficha. No disco, a ficha deve trazer diâmetro, espessura nova, espessura mínima, número e posição dos furos de fixação e o tipo de construção, fixo ou flutuante. Compare cada medida com o disco instalado ou com o catálogo. A espessura mínima gravada no disco novo passa a ser a referência para as próximas revisões.
• O estado do resto do freio. Freio é um sistema: pastilha, disco, pinça, mangueira, fluido e cilindro mestre dependem uns dos outros. Escolher bem um item não compensa outro gasto ou com defeito. Aproveite a compra para saber como está o restante do freio. Assim você evita voltar à loja depois da montagem, com a moto parada e meio desmontada.

Instalação e primeiros dias com o produto novo

A parte mais importante da instalação de um produto de freio começa antes de pegar a ferramenta: ler o que o fabricante pede e conferir o que veio na caixa. Depois vêm a montagem e o teste. Estes cuidados valem seja você ou a oficina quem instala.

• Teste parado antes de rodar. Nenhum produto de freio deve ser testado pela primeira vez no trânsito. Primeiro, com a moto parada: comando firme, roda girando sem arrasto e nenhum vazamento. Depois, um trecho calmo, em velocidade baixa, aumentando aos poucos a força na frenagem. Se algo parecer diferente do esperado, volte para a oficina antes de seguir.
• Tudo à mão antes de começar. Separe antes o que o serviço vai pedir: produto de limpeza próprio para freio, panos limpos, arruelas de vedação novas quando há conexão a abrir, graxa indicada pelo fabricante, fluido lacrado e torquímetro. Interromper a montagem para buscar algo deixa a moto parada e aumenta a chance de esquecer um passo ou deixar algo apertado pela metade.
• Produto diferente do anterior. Se você trocou de marca, de linha ou de material, o freio pode responder de outro jeito: mais mordida no início, curso diferente no manete, outra sensação no pedal. Não é defeito, necessariamente, mas exige adaptação. Nos primeiros dias, freie com mais antecedência e teste a nova resposta em local seguro antes de exigir o máximo.
• Confira o conteúdo antes de desmontar. Com a moto ainda inteira, faça a conferência: código na embalagem, itens da lista, estado de cada peça, lacre do frasco. Qualquer diferença em relação à ficha, ou qualquer dano de transporte, deve ser resolvido com a loja antes da instalação. Produto de freio com defeito aparente não deve ser montado para “ver se funciona”.
• A instrução do fabricante do produto. Antes de desmontar qualquer coisa, leia o que veio na caixa. Instrução de montagem, aviso de assentamento, recomendação de aperto e lista de peças fazem parte do produto. O manual da moto mostra o procedimento geral; a instrução do fabricante mostra os detalhes daquele modelo. Ignorar uma delas é desperdiçar parte do que você pagou.

Cuidados com o produto antes e depois da instalação

Um bom produto de freio rende o que promete quando é guardado, montado e acompanhado do jeito certo. Estes cuidados ajudam a preservar o produto, a garantia e, principalmente, a sua segurança.

• Espessura mínima do próprio disco. Anote a espessura mínima gravada neste disco e peça a medição em cada revisão. Disco abaixo do limite é trocado, independentemente da marca. Para guardar um disco antes da instalação, mantenha-o na embalagem, apoiado na horizontal e sem nada pesado em cima: a pista precisa chegar à moto plana e sem marcas.
• Nota fiscal e embalagem. Guarde a nota fiscal, a caixa e a etiqueta com código e lote pelo menos durante o período de garantia. Sem esses documentos, qualquer reclamação fica difícil. Fotografar a embalagem antes de descartar e arquivar a nota no celular resolve o problema de espaço e mantém tudo à mão.
• Guarde na embalagem até a instalação. Produto de freio comprado com antecedência deve continuar lacrado, na embalagem de fábrica. Escolha um canto seco, longe de óleo, solventes e calor, onde a caixa não seja amassada. Assim, na hora da troca, você tem o produto em condições de uso e com o código e o lote legíveis para qualquer conferência.
• O que a garantia costuma cobrir. A garantia de um produto de freio costuma cobrir defeito de fabricação, não desgaste normal, aplicação errada ou montagem fora das instruções. Os termos variam entre fabricantes e devem ser consultados na embalagem, no site da marca ou com a loja. Em caso de problema, pare de usar o produto e procure o vendedor com a nota.
• Defeito aparente: não instale. Material de atrito trincado, lascado ou descolando, disco empenado ou com rebarba, frasco vazando ou sem lacre, mangueira com corte ou terminal danificado: com qualquer um desses sinais, o produto não vai para a moto. Fotografe, guarde tudo na embalagem e procure a loja. Montar para testar pode dificultar a troca.

Onde e como comprar sem cair em falsificação

Um produto de freio falsificado pode ter material de atrito que perde eficiência com o calor, disco com aço ou espessura fora do padrão, fluido que não atende à classe impressa ou borrachas que incham. Nada disso aparece na prateleira; aparece na frenagem mais forte. Por isso a compra precisa de método.

Compre em loja de confiança ou em canal autorizado pela marca, com nota fiscal. Confira a embalagem lacrada, com impressão de boa qualidade, código, lote e informações do fabricante. Compare com a ficha desta página e com as fotos oficiais. Quando a marca oferece verificação de autenticidade, use. E trate preço muito baixo, vendedor sem histórico e anúncio sem nota como sinais de alerta. Se algo parecer estranho ao abrir a caixa, não instale: devolva e informe o fabricante.

Este produto ou um parecido: como decidir

A comparação justa começa pelo mesmo ponto de partida: produtos que servem na mesma moto, na mesma posição ou com a mesma especificação. A lista de produtos parecidos desta página reúne opções de outras marcas com medida ou aplicação próxima, mas cada uma precisa ser conferida na própria ficha antes de virar alternativa.

Com a compatibilidade garantida, compare o que pode ser comparado: material ou composto, indicação de uso, conteúdo da embalagem, existência de instruções claras, condições de garantia e facilidade de encontrar o produto de novo na próxima troca. Preço entra na conta, mas sozinho diz pouco. Um produto que vem sem pinos, sem parafusos ou sem arruelas pode sair mais caro no fim. E evite comparar linhas de propósitos diferentes, como uma de competição com uma de uso diário.

Produtos parecidos de outras marcas no site:

• Cobreq 0025-DISDisco de freio dianteiro
• Cobreq 0027-DISDisco de freio dianteiro

A marca Scud

Scud (Brasil). A Scud é uma marca brasileira de peças de reposição para motos, com cerca de 60 famílias de produtos no catálogo oficial, de amortecedores, pastilhas e kits de transmissão a rodas, faróis, peças de motor e componentes elétricos. A empresa diz que seus compromissos são qualidade e inovação e que o diferencial está no processo de fabricação e teste, feito para igualar as peças originais em desempenho e encaixe. A história e as linhas estão na página da Scud.

No Brasil: Marca brasileira de peças de reposição para motos (site scudparts.com.br); o site não informa ano de fundação, sede nem rede de distribuição.

Mais disco de freio dianteiro da Scud:

• Scud Disco de Freio XTZ 125 DianteiroDisco de freio dianteiro
• Scud Disco de Freio Titan 150 2004/08 ESD DianteiroDisco de freio dianteiro
• Scud Disco de Freio Falcon DianteiroDisco de freio dianteiro
• Scud Disco de Freio Titan 150 2009/14 ESD / Titan 160 DianteiroDisco de freio dianteiro
• Scud Disco de Freio Biz 125 DianteiroDisco de freio dianteiro
• Scud Disco de Freio Twister até 2008 / CB 300 Esportivo DianteiroDisco de freio dianteiro esportivo
• Scud Disco de Freio Apache 150 DianteiroDisco de freio dianteiro
• Scud Disco de Freio Tornado / CRF 230 / XR 200 / XLX 350 Esportivo DianteiroDisco de freio dianteiro esportivo

Todos os produtos de disco de freio dianteiro da Scud

Para continuar

Outras páginas que ajudam: guia de disco de freio dianteiro; todos os produtos da Scud.