Shoei VFX-WR 06

Capacete off-road (motocross) da Shoei, linha VFX.

Capacete

Shoei

Fabricante: Shoei
Linha: VFX
Casco: AIM+, 4 tamanhos de casco
Tamanhos: XS-S, M, L, XL-XXL (cascos)
Certificação: ECE 22.06; INMETRO (importadora oficial)

Dados do fabricante (shoei-europe.com). Confira sempre o manual da sua moto e a embalagem.

Lojas que vendem o Shoei VFX-WR 06

Tem loja de peças ou oficina? Apareça aqui para quem procura o Shoei VFX-WR 06. R$ 29,90 por ano, com botão para o seu WhatsApp ou site.

Anunciar nesta página

Sobre o Shoei VFX-WR 06

Shoei VFX-WR 06 é um capacete off-road (motocross) da Shoei. Capacete off-road profissional da Shoei, chamado VFX-EVO em alguns mercados. Usa o sistema M.E.D.S., que reduz a energia de aceleração rotacional em um acidente, casco AIM+ em quatro tamanhos e pala totalmente integrada.

Os dados declarados pela Shoei são casco: AIM+, 4 tamanhos de casco; tamanhos: XS-S, M, L, XL-XXL (cascos); certificação: ECE 22.06; INMETRO (importadora oficial); segurança: M.E.D.S. (Motion Energy Distribution System), EPS de 3 peças com múltiplas densidades; fecho: Duplo D.

Ficha técnica: os itens que mudam o seu dia a dia

Antes de comparar qualquer número, confira na ficha, e depois no próprio capacete, a certificação do Inmetro. Sem ela, o resto não importa. Depois, olhe o que define se o modelo cabe em você: a faixa de tamanhos, o formato interno do casco quando o fabricante informa (mais oval ou mais redondo) e se a marca usa mais de um tamanho de casco na mesma linha.

Só então entram os itens de conforto e de uso. Peso informado sem dizer o tamanho serve apenas como referência. Na viseira, veja se a troca é rápida, se há preparo para lente antiembaçante e se existe reposição à venda. Óculos solar interno, forro removível, fecho de engate rápido ou duplo D e espaço para intercomunicador são diferenças que você sente no uso diário. A ventilação, contada em entradas e saídas, pesa mais para quem roda no calor ou fica muito tempo parado no trânsito.

Casco	AIM+, 4 tamanhos de casco
Tamanhos	XS-S, M, L, XL-XXL (cascos)
Certificação	ECE 22.06; INMETRO (importadora oficial)
Segurança	M.E.D.S. (Motion Energy Distribution System), EPS de 3 peças com múltiplas densidades
Fecho	Duplo D

Em quais motos serve

Segundo o fabricante, este produto serve nas motos abaixo. A versão e o ano fazem diferença: na dúvida, compare com a peça que está na moto ou peça o código à loja.

motocross, enduro e trilha

Este capacete é o certo para você?

Marca e modelo definidos ajudam, mas não resolvem tudo. O mesmo capacete pode ser perfeito para um motociclista e incômodo para outro, por causa do formato da cabeça, do tipo de moto e de onde se roda. Estes são os pontos que eu confiro com o cliente no balcão.

Peso no tamanho certo. O peso informado na ficha costuma ser de um tamanho específico e pode ter variação para mais ou para menos. Para comparar, use o mesmo tamanho e o mesmo estilo de capacete. Diferença de peso aparece mais no pescoço em viagem longa e no trânsito parado. Na loja, segure dois modelos com o braço esticado e sinta a diferença.
Forro removível e bochecheiras. Forro removível e lavável é quase obrigatório para quem roda todo dia, porque suor e poeira se acumulam rápido. Veja se saem o forro do topo e as bochecheiras, e se o fabricante vende bochecheiras de outras espessuras para ajustar o aperto no rosto. Tecidos que absorvem suor e secam rápido ajudam no calor.
Preparo para lente antiembaçante. Embaçamento é o incômodo número um em dia frio e chuvoso. Viseira com preparo para lente antiembaçante resolve, mas a lente precisa ser do tamanho daquela viseira. Leia com atenção o que a caixa promete: “preparada para” quer dizer que os pinos existem e a lente é vendida à parte; “com lente” quer dizer que ela já acompanha.
Preparação para intercomunicador. Se você usa ou pretende usar intercomunicador, procure nichos na espuma interna, na altura das orelhas, para os alto-falantes ficarem embutidos. Veja também se há espaço na lateral do casco para a base do aparelho e um caminho no forro para o fio e o microfone. Alguns fabricantes vendem intercomunicador próprio para o modelo; confira a compatibilidade no catálogo.
Viseira de fábrica e reposição. A viseira é a peça que mais se troca num capacete. Pergunte se o modelo sai de fábrica com viseira cristal e se a loja ou o fabricante vende reposição, em cristal e em fumê. Se o capacete for de uma linha antiga ou pouco vendida, achar viseira pode ser difícil. Prefira a original do mesmo modelo, porque adaptação de outra costuma deixar fresta.
Encaixe com o óculos de proteção. No off-road, quem fecha o rosto é o óculos, e não uma viseira. A compatibilidade entre capacete e óculos é o primeiro teste: a espuma do óculos deve vedar sem pressionar o nariz, e a abertura do capacete não pode empurrar o óculos para baixo. Ventilação forte e forro que sai fácil para lavar o barro são outros pontos a conferir.

Do primeiro uso ao dia a dia com o Shoei VFX-WR 06

Comprou o capacete certo? Agora é usar do jeito certo. Ajuste da cinta, viseira, ventilação e acessórios fazem diferença no conforto, na visão e na segurança. Antes de tudo, leia o manual que vem na caixa: ele traz detalhes que só valem para este modelo.

Óculos de proteção e pala no off-road. No off-road, vista o capacete, feche a cinta e só então coloque o óculos de proteção, passando a cinta elástica por trás do casco. Ajuste até a espuma vedar no rosto sem apertar o nariz. A pala pode ser regulada em alguns modelos; deixe-a numa altura que proteja do sol sem cortar a visão quando você pilota em pé.
Contra o embaçamento no trânsito. Contra embaçamento no dia a dia, a sequência que funciona é: entrada do queixo aberta, viseira na posição de fresta parada e fechada em movimento. Se o embaçamento for constante, o caso pede lente antiembaçante. Respiração forte direto na viseira também embaça; alguns modelos trazem um defletor de respiração que ajuda quando instalado.
Os primeiros dias de uso. Nos primeiros dias, o capacete pode parecer mais justo do que na loja, principalmente nas bochechas. É normal: as espumas de conforto acomodam ao seu rosto com algumas horas de uso e o aperto diminui. O que não é normal é dor forte e localizada que não melhora; nesse caso, procure a loja enquanto ainda dá para trocar.
Vestir e tirar sem forçar. Para vestir, segure as duas pontas da cinta e puxe para os lados, abrindo as bochechas, e deslize o capacete da testa para a nuca. Para tirar, solte o fecho e faça o mesmo movimento ao contrário. Não puxe pela viseira nem pela queixeira articulada: isso força o mecanismo e, com o tempo, provoca folga.
Capacete e óculos de grau no dia a dia. Óculos e capacete convivem bem quando a ordem é seguida: capacete na cabeça, depois os óculos, entrando pelas laterais. Se as hastes apertam, veja se o forro tem rebaixo próprio e se elas estão passando nele. Armação com hastes retas ajuda. Em capacete escamoteável, levantar a queixeira dá mais espaço para a manobra.

Como conservar este capacete

Um capacete bem cuidado rende anos de uso, mas não é eterno, e uma batida pode encerrar a vida dele de uma vez. Aqui estão os cuidados do dia a dia e os sinais de que chegou a hora da troca.

Limpeza do casco. O casco se limpa com água, sabão neutro e pano macio. Evite solvente, gasolina, querosene, removedor e produtos com silicone, que podem atacar a pintura e o material. Não cole adesivos grandes nem pinte o capacete: algumas tintas e colas reagem com o casco, e o fabricante deixa de garantir a conformidade de um capacete alterado.
Mecanismos da viseira e da queixeira. Os mecanismos do capacete pedem limpeza leve e regular. Poeira e areia nas bases da viseira e nas travas deixam o movimento áspero. Limpe com pano úmido, seque e teste. Se algo quebrar, procure a peça de reposição do modelo; improvisar com cola ou parafuso de outro capacete compromete o funcionamento e a segurança.
Depois de uma batida ou queda. O capacete é feito para proteger em um impacto. Depois dele, mesmo que pareça inteiro, a proteção está comprometida, porque a espuma interna se deformou. Por isso, acidente com o capacete na cabeça significa capacete novo. Quedas do capacete sozinho exigem avaliação: marca no casco, ruído solto por dentro ou espuma afundada são motivo de troca.
Peças de reposição originais. Antes de aposentar um capacete por causa de uma peça, veja se ela tem reposição. Viseira riscada, forro amassado, botão de ventilação quebrado e trava da viseira gasta costumam ter solução com peça original. Já casco, espuma de absorção e cinta não são peças para trocar em casa: dano nelas é motivo de capacete novo.
O lado de dentro da viseira. Tratamento antiembaçante e lente antiembaçante perdem eficiência com limpeza errada. Por dentro, nada de produto químico: água limpa e microfibra, com toques leves. Se entrar umidade entre a lente e a viseira, desmonte e deixe secar antes de montar de novo. Lente riscada ou com a borda descolada deve ser trocada.

Como comprar o capacete verdadeiro

Pela internet, o cuidado começa antes do clique. Procure o modelo no site do fabricante para conhecer o desenho, as cores e os itens que acompanham. Depois, compare com o anúncio: fotos genéricas, nome do modelo escrito errado ou itens diferentes do catálogo indicam problema. Prefira a loja oficial da marca ou as revendas que ela indica, sempre com nota fiscal.

Quando o capacete chegar, confira antes de usar: selo do Inmetro no casco, etiqueta interna completa, manual, bolsa e acessórios que a caixa promete. Viseira, fecho e mecanismos devem funcionar sem folga. Se algo não bater, use o direito de arrependimento das compras feitas fora da loja física e devolva dentro do prazo legal. Capacete de origem duvidosa não vale o risco, nem como reserva.

Este capacete ou outro do mesmo estilo?

Para comparar este capacete com modelos de outras marcas, mantenha a comparação justa: mesmo estilo, mesmo tamanho e mesma proposta de uso. Fechado esportivo se compara com fechado esportivo; escamoteável, com escamoteável. Todos precisam ter a certificação do Inmetro, que é o mínimo, então a diferença está no resto.

Coloque lado a lado o peso no mesmo tamanho, o material do casco, quantos tamanhos de casco o fabricante usa, a ventilação, o que vem na caixa (lente antiembaçante, solar interno, viseira extra), o tipo de fecho, o forro removível e a preparação para intercomunicador. Depois, pese o que não aparece na ficha: viseira de reposição à venda na sua cidade, assistência e garantia. E prove os dois, porque o formato de cada casco decide mais do que qualquer item da lista.

Outras marcas com produto equivalente:

A marca Shoei

Shoei (Japão, fundada em 1959). A Shoei é uma fabricante japonesa de capacetes premium fundada em 1959. Seus cascos são feitos em fibras compostas multicamadas (AIM e AIM+), em vários tamanhos de casco por modelo. Mais sobre a empresa na página da Shoei.

Como a marca está no Brasil: Importada oficialmente pela Nacar, que se declara importadora oficial da Shoei no Brasil e oferece garantia oficial; segundo a importadora, todos os modelos comercializados no Brasil têm certificação INMETRO

Na mesma categoria, a Shoei também tem:

Para continuar

Perguntas frequentes

Posso rodar à noite com viseira fumê?

Viseira fumê ou espelhada, só de dia. Depois que escurece, a regra pede viseira cristal, e a visão agradece: lente escura à noite esconde buraco, animal e pedestre. Se você vai voltar tarde, leve a cristal ou use um capacete com solar interno, mantendo a cristal montada.

Preciso comprar a lente antiembaçante à parte?

Depende do modelo. Alguns capacetes trazem a lente na caixa; outros têm só a viseira preparada, com os pinos, e a lente é vendida separada. Leia a ficha e a embalagem, porque “com lente” e “preparado para lente” não são a mesma coisa. Se precisar comprar, use a lente do tamanho específico desta viseira.

O capacete aperta na testa. É normal?

Aperto leve e por igual é normal em capacete novo. Pressão forte num ponto, como na testa ou nas têmporas, costuma indicar que o formato do casco não combina com a sua cabeça. Nesse caso, trocar de tamanho raramente resolve; o melhor é provar outro modelo, com formato interno diferente.

Qual fecho é melhor, micrométrico ou duplo D?

Os dois cumprem a função quando estão bem ajustados e fazem parte de um capacete certificado. O engate rápido é mais prático para quem tira e põe muitas vezes; o duplo D permite ajuste fino a cada fechamento e é comum em esportivos. O que torna qualquer fecho inseguro é cinta frouxa ou encaixe incompleto.

Na dúvida entre dois números, pego o maior ou o menor?

Prove os dois com a cinta fechada e fique alguns minutos com cada um. O tamanho certo encosta em toda a volta e não gira quando você move o capacete com as mãos. Como as espumas acomodam nas primeiras semanas, o mais justo tende a ser a melhor escolha, desde que não machuque.

Posso usar viseira de outro modelo?

Raramente. A viseira é desenhada para o mecanismo e para a borda de vedação de cada modelo, e uma de outro capacete costuma deixar fresta ou não travar. Use a reposição do mesmo modelo, procurando pelo código no catálogo do fabricante. Às vezes uma viseira serve em mais de um modelo da marca, mas só o catálogo confirma.

É seguro usar capacete de segunda mão?

O risco é não conhecer a história do capacete. Uma batida anterior pode ter comprometido a espuma sem deixar marca. Além disso, a garantia depende da nota de quem comprou. Se for inevitável, só aceite de alguém de confiança, com nota, e inspecione casco, espuma, cinta e etiqueta.