Vaz Kit de Transmissão Speed 150 (428H, 38/15, 114 elos)

Sobre o Vaz Kit de Transmissão Speed 150 (428H, 38/15, 114 elos)

Vaz Kit de Transmissão Speed 150 (428H, 38/15, 114 elos) é um kit relação (corrente sem retentor) da Vaz, da linha Kit de Transmissão VAZ. Kit de transmissão VAZ (coroa, pinhão e corrente) código D00322X para Dafra Speed 150 2008-, com corrente reforçada sem retentor 428H114. A VAZ declara peças em aço temperado, fabricadas no Brasil e certificadas pelo Inmetro.

Na ficha técnica que a Vaz publica, aparecem código do kit: D00322X; coroa: 38 dentes (código DA17.438T); pinhão: 15 dentes (código DB04.315); corrente: 428H114 (corrente reforçada sem retentor, 114 elos); passo: 428.

No catálogo da marca, a aplicação inclui Dafra Speed 150.

Os números da ficha e o que eles mudam na moto

Comece pela parte de cima da ficha: código do fabricante, aplicação e linha. O código é o que a loja usa para cruzar o produto com a peça original e com outras marcas. A aplicação diz em quais motos, anos e versões ele foi feito para servir. A linha separa a versão de reposição comum das versões reforçadas ou de competição.

Depois vêm as medidas, que mudam conforme a peça. Corrente e kit relação falam em passo, elos, dentes e tipo de vedação. Coroa e pinhão, em dentes e material. Kit de embreagem, em número e espessura dos discos. Correia CVT, em largura e comprimento; roletes, em diâmetro, largura e peso. Alguns fabricantes informam também a carga de ruptura da corrente ou o material de fricção dos discos. Esses números ajudam a comparar produtos da mesma marca, mas só valem entre marcas quando são medidos e informados do mesmo jeito. Se algum dado não bater com o manual da moto, pare e pergunte antes de comprar.

Código do kit	D00322X
Coroa	38 dentes (código DA17.438T)
Pinhão	15 dentes (código DB04.315)
Corrente	428H114 (corrente reforçada sem retentor, 114 elos)
Passo	428

Em quais motos serve

Aplicação declarada pela Vaz para este produto, como aparece no catálogo da marca. Confira o ano e a versão da sua moto, porque a mesma família às vezes muda de peça de um ano para outro.

• Dafra Speed 150 2008-

Páginas dos modelos citados: Dafra Speed 150.

Como saber se Vaz Kit de Transmissão Speed 150 (428H, 38/15, 114 elos) é o certo para a sua moto

Achar o produto pelo nome é só o começo. Para ter certeza de que ele serve, confira a aplicação, as medidas, o conteúdo da embalagem e o uso que você faz da moto. Estes são os pontos que um bom balconista olha antes de fechar a venda.

• Código do fabricante e peça original. Peça pelo código, não pela foto. O código do fabricante liga o produto a uma aplicação conferida e permite comparar com a peça original da moto. Se o vendedor não souber informar o código, ou se a embalagem não trouxer nenhum, a chance de levar algo que “quase serve” aumenta bastante.
• Peças que gastam juntas. Antes de fechar a compra, pergunte o que trabalha junto com a peça e em que estado está. Uma peça nova montada com vizinhas gastas não entrega o que promete e pode desgastar mais rápido. Às vezes, o produto certo não é a peça avulsa, mas o kit que troca o conjunto de uma vez.
• O uso que você faz da moto. Moto de entrega que roda o dia inteiro, moto de passeio com garupa e moto que vai para a terra pedem coisas diferentes da transmissão. Diga ao vendedor como você usa a moto. Com isso, ele consegue indicar se a linha comum resolve ou se vale olhar uma versão reforçada da mesma aplicação.
• Garantia e condições de montagem. Pergunte o prazo de garantia e o que ela exige. Muitos fabricantes pedem nota fiscal e montagem correta, às vezes comprovada por oficina, e não cobrem desgaste normal nem dano por montagem errada ou falta de manutenção. Saber as regras antes da compra evita discussão depois, caso o produto apresente algum problema.
• Linha comum, reforçada ou de competição. Muitas marcas têm mais de uma linha para a mesma moto: a de reposição comum, uma reforçada e, às vezes, uma voltada a competição. A reforçada aguenta mais carga, mas pode custar mais ou ser mais larga; a de competição nem sempre é pensada para durar no dia a dia. Veja em qual linha o produto está antes de comparar preço.
• O manual da moto como referência. Antes de comparar marcas, veja o que o fabricante da moto especifica. O manual é a régua: se a ficha do produto repete os números dele, você mantém o comportamento original. Se não repete, a diferença precisa ser intencional, como uma relação alterada ou um rolete de outro peso, e não um erro de compra.

Da caixa até a moto: montagem e primeiros dias

Instalar um produto de transmissão é mais do que encaixar a peça: tem ajuste, assentamento e conferência depois de rodar. Estes pontos ajudam a tirar dele o desempenho e a durabilidade que o fabricante projetou.

• Montagem com a ferramenta certa. Peça de transmissão mexe com roda, motor ou caixa CVT e precisa de ferramenta certa: torquímetro, rebitador de corrente, extrator de pinhão, prendedor de polia. Se você não tem esses itens, a oficina é o caminho. Peça para a nota do serviço citar o produto montado; isso ajuda se for preciso acionar a garantia.
• Primeiros dias de uso. Peça nova de transmissão passa por um período de acomodação. Evite arrancadas fortes e carga máxima logo de saída, e repare se aparecem barulho, vibração ou patinação. O que é acomodação some em pouco tempo; o que continua precisa ser examinado, de preferência por quem fez a montagem.
• Anote a data e a quilometragem. Escreva na nota ou no caderno da moto quando e com quantos quilômetros o produto foi montado. Esse registro mostra, na próxima troca, se a duração foi normal para o seu uso, e ajuda a comparar linhas e marcas pela experiência na sua moto, e não pela propaganda.
• Folga nova logo no começo. Depois da montagem, a corrente e os dentes novos se acomodam, e a folga costuma aumentar um pouco nos primeiros dias. Isso não é defeito do produto. Confira a folga cedo e regule pelo valor do manual. Se a corrente continuar esticando depressa depois dessa primeira acomodação, aí sim vale investigar montagem e alinhamento.
• Olhe o que trabalha junto. A instalação é a melhor hora para conferir as peças vizinhas. Se a guia da corrente está gasta, se a campana da embreagem tem sulcos ou se a polia da CVT está marcada, o produto novo vai trabalhar em más condições. Resolver isso junto custa menos do que voltar à oficina depois.

Guardar, conservar e saber quando trocar

Um produto de transmissão bem escolhido ainda depende de como é guardado e mantido. Aqui estão os cuidados que mais pesam na durabilidade, além do que observar para decidir a hora da troca sem adiantar nem atrasar.

• O que a garantia cobre. Garantia de produto de transmissão cobre defeito de fabricação: peça que quebra, solta ou sai da medida sem motivo de uso. Desgaste normal, montagem errada, regulagem fora do manual, falta de lubrificação e uso em competição costumam ficar de fora. Guarde nota fiscal, embalagem e comprovante de serviço até o fim do prazo.
• Peça parada muito tempo na prateleira. Nem todo produto novo está em bom estado. Estoque antigo, guardado em lugar quente ou úmido, pode ter correia ressecada, corrente com ferrugem nas placas ou discos de fricção que absorveram umidade. Olhe a peça antes de montar e, se a embalagem tiver data de fabricação, leve isso em conta na compra.
• Moto parada por muito tempo. Tempo parado também desgasta. A corrente sem proteção enferruja e trava elos, os discos de embreagem podem grudar uns nos outros e a borracha da correia resseca. Antes de guardar a moto, proteja a transmissão; ao tirar da garagem, teste a embreagem e confira a corrente antes de sair.
• Inclua o produto nas revisões. Não espere sintoma para olhar a transmissão. Nas revisões do manual, a oficina mede o que precisa ser medido e compara com os limites de fábrica. Esse acompanhamento mostra se o produto está durando o esperado para o seu uso e evita que uma peça no fim leve as vizinhas junto.
• Guarde na embalagem até a montagem. Produto guardado em caixa aberta, no chão da garagem, envelhece antes de rodar. Deixe na embalagem, fechada, em local seco e arejado. Além de proteger contra ferrugem, poeira e ressecamento, a caixa guarda as informações de código e aplicação que você vai precisar na montagem e numa eventual troca.

Como não levar peça de transmissão falsificada

Peça de transmissão falsificada existe e costuma imitar marcas conhecidas. A primeira defesa é o lugar da compra: prefira lojas e oficinas que trabalham com distribuidor da marca, emitem nota fiscal com o código do produto e aceitam trocar o que não servir. Em marketplace, veja se o vendedor é a loja oficial da marca ou um revendedor com histórico, e desconfie de anúncio genérico com foto de catálogo.

Na mão, observe a embalagem: impressão nítida, código, aplicação e lote legíveis, lacre intacto. Na peça, as gravações precisam estar bem feitas: passo nas placas da corrente, dentes e marca na coroa e no pinhão, código na correia, peso nos roletes. Acabamento grosseiro, rebarba e gravação torta ou ausente são sinais de alerta. Preço muito abaixo do praticado por várias lojas raramente tem explicação boa.

Comparando com produtos parecidos de outras marcas

Para comparar produtos de transmissão de marcas diferentes, comece pelo que precisa ser igual: aplicação, medidas e especificação original. Dois kits relação só são comparáveis se tiverem o mesmo passo, os mesmos dentes e o mesmo número de elos; duas correias, a mesma largura e o mesmo comprimento; dois jogos de roletes, o mesmo diâmetro, a mesma largura e o mesmo peso.

Com isso igual, compare o que muda: tipo de corrente, linha comum ou reforçada, material da coroa, conteúdo do kit de embreagem, prazo de garantia e facilidade de achar o produto quando precisar de novo. Dados como carga de ruptura ou durabilidade estimada só servem para comparar se as duas marcas informam do mesmo jeito. Na falta disso, a experiência de oficinas que montam as duas marcas na mesma moto ajuda mais que a propaganda.

Outras marcas com produto equivalente:

• Scud Kit Transmissão CG 1982 38/15 428Hx110428 38/15
• Riffel Kit Titanium CG 160 / CG 150 (428H, 44/15, 118 elos)428, 428 44/15
• Riffel Kit Titanium CG 150 (428H, 43/16, 118 elos)428, 428 43/16
• Riffel Kit Titanium CG 150 Sport / CG 150 (428H, 42/15, 118 elos)428, 428 42/15
• Riffel Kit Titanium CG 125i Fan/Cargo (428H, 43/14, 118 elos)428, 428 43/14

A marca Vaz

Vaz (Brasil; empresa EBF VAZ Indústria e Comércio Ltda. (ano de fundação não informado no site oficial)). A VAZ é uma fabricante brasileira de peças de transmissão para motos, que se apresenta como líder no Brasil nesse segmento. Produz kits de transmissão (linhas XTreme Black Edition, XTreme S e XTreme Gold Edition), semi kits, coroas, pinhões e correntes reforçadas, além de pastilhas de freio e caixas de direção. A história e as linhas estão na página da Vaz.

Como a marca está no Brasil: Fabricante nacional com duas plantas industriais e rede de cerca de 1.500 distribuidores no país; declara produzir mais de 1 milhão de kits de transmissão por ano. A razão social consta no site como em recuperação judicial.

Na mesma categoria, a Vaz também tem:

• Vaz Kit de Transmissão DK 160 (428H O-Ring, 44/15, 118 elos)428, 428 44/15
• Vaz Kit de Transmissão DK 150 (428 V-Ring Gold, 44/15, 120 elos)428, 428 44/15
• Vaz Kit de Transmissão Biz 125 (428H, 34/14, 106 elos)428, 428 34/14
• Vaz Kit de Transmissão G 310 R (520H O-Ring, 40/16, 112 elos)520, 520 40/16
• Vaz Kit de Transmissão Kansas 150 (428H O-Ring, 39/15, 120 elos)428, 428 39/15
• Vaz Kit de Transmissão Apache 150 (428H, 44/13, 124 elos)428, 428 44/13
• Vaz Kit de Transmissão Biz 110i (428 V-Ring Gold, 33/14, 106 elos)428, 428 33/14
• Vaz Kit de Transmissão Next 250 (520 V-Ring Gold, 35/13, 102 elos)520, 520 35/13

Todos os produtos de kit relação (corrente, coroa e pinhão) da Vaz

Para continuar

No site, veja também: guia de kit relação (corrente, coroa e pinhão); todos os produtos da Vaz.