Lanterna traseira da Honda XR 250 Tornado

Qual lanterna traseira serve na XR 250 Tornado

A lanterna traseira da Honda XR 250 Tornado é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da XR 250 Tornado em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Lanterna traseira de reposição para a Honda XR 250 Tornado

São 2 códigos de lanterna traseira de reposição para a Honda XR 250 Tornado, de Paramotos.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

Códigos desta lista que servem em outros modelos: Honda Bros 125, Honda Bros 150.

O que a lanterna traseira faz na XR 250 Tornado

A lanterna traseira é o conjunto de luz da traseira da moto. Ela faz dois serviços: a luz de posição, acesa o tempo todo com a moto ligada, e a luz de freio, que fica bem mais forte quando você aciona o manete ou o pedal. Em muitos modelos, a mesma lanterna também ilumina a placa, por uma janelinha na parte de baixo ou com uma lâmpada pequena separada.

O conjunto tem a carcaça, presa na rabeta ou no paralama, a lente colorida por fora e o soquete com a lâmpada, ou uma placa de LED nas motos mais novas. É peça simples, mas é ela que avisa quem vem atrás que você está ali e que está freando. Por esse motivo, a lei de trânsito exige lanterna, luz de freio e luz de placa funcionando.

A lanterna traseira na XR 250 Tornado: o que a ficha diz

A XR 250 Tornado 2001–2008 é uma trail de 249 cc. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável.

Na XR 250 Tornado, com freio traseiro a disco, a luz de freio do pedal depende de um interruptor próprio. Se ela parou de acender só pelo pedal, com o manete funcionando, o problema não está na lanterna. Leve à oficina: o interruptor fica junto do sistema de freio.

Em moto de terra como a XR 250 Tornado, a lanterna é pequena e fica perto da roda, recebendo barro e água. Lave sem jato forte e confira a borracha de fixação, que trabalha bastante com a trepidação fora do asfalto.

Quando desconfiar da lanterna traseira

Nem todo problema na luz traseira pede lanterna nova. Alguns sinais apontam para a lâmpada, o soquete ou o interruptor do freio; outros mostram que a lente ou o conjunto chegaram ao fim.

• Luz de freio que não acende. Se a luz não fica mais forte na frenagem, comece pela lâmpada. Se ela estiver boa, olhe soquete, conector e interruptores do freio. Andar assim é perigoso: quem vem atrás não percebe que você está parando.
• Luz de freio acesa o tempo todo. Lanterna sempre forte, mesmo sem frear, costuma ser interruptor do freio traseiro travado ou desregulado, pedal sem folga ou interruptor do manete agarrado. Também pode ser lâmpada com os filamentos encostados ou montada errada no soquete.
• Água ou embaçamento por dentro. Um pouco de vapor que some depois de rodar pode acontecer; água parada no fundo da lente, não. Olhe a junta entre lente e carcaça e o aperto dos parafusos antes que os contatos enferrujem.
• Freio acende, mas a lanterna fica apagada. Com a moto ligada, a traseira fica escura e só acende quando você freia. Na lanterna com lâmpada, o sinal clássico é o filamento de posição queimado. À noite, a moto fica praticamente invisível por trás.

Como escolher a lanterna traseira certa para a XR 250 Tornado

Duas lanternas parecidas podem ter fixação, soquete e conector diferentes. Estes são os pontos que decidem se a peça vai encaixar e funcionar na sua moto.

• Lâmpada e soquete compatíveis. Veja se a lanterna nova usa o mesmo tipo de lâmpada e o mesmo conector da antiga. Encaixe ou plugue diferentes exigem adaptação, e adaptação na parte elétrica é ponto de falha.
• Lanterna LED. Trocar lanterna de lâmpada por lanterna LED de outra aplicação pode exigir mudanças no chicote. O caminho seguro é a lanterna feita para o seu modelo, seja de lâmpada ou de LED.
• Modelo e ano certos. Compre pela aplicação. Com modelo, ano e, de preferência, o código da peça que está na moto, o balconista acha a lanterna certa e diz se a lente vendida separada serve no seu conjunto.
• Só a lente ou a lanterna completa. Se carcaça, fixações e soquete estão bons e só a lente trincou ou desbotou, a lente da lanterna resolve e sai mais em conta. Carcaça rachada, orelhas quebradas ou soquete derretido pedem a lanterna completa.

Como trocar a lanterna traseira da XR 250 Tornado

Na maioria das motos, a troca da lente é rápida e a da lanterna completa pede só um pouco mais de desmontagem. Com chaves comuns e atenção aos conectores, dá para fazer em casa.

1. Desligue a chave. Comece com tudo desligado. Um encosto entre os contatos do soquete com a moto ligada basta para queimar fusível ou derreter um terminal.
2. Para trocar só a lente. Solte os parafusos da lente, na face externa, e tire a lente com cuidado. Limpe e seque a carcaça por dentro e confira a junta de vedação. Monte a lente nova com os parafusos firmes, sem esmagar o plástico.
3. Acesse a fixação da lanterna. Conforme o modelo, a fixação aparece ao tirar o banco ou exige remover peças da rabeta. Guarde os parafusos separados: comprimento errado no lugar errado fura fio ou plástico.
4. Desconecte o chicote. Libere o conector pela trava. Fio puxado à força rompe dentro da capa e cria falha intermitente, difícil de achar. Veja se os terminais estão limpos e sem sinal de aquecimento.
5. Retire a lanterna antiga. Com porcas e conector soltos, tire a lanterna pelo lado do encaixe. Repare na posição da borracha de fixação e das buchas: a lanterna nova vai precisar delas no mesmo lugar.
6. Monte a lanterna nova. Posicione a borracha de fixação, encaixe a lanterna e passe o chicote pelo mesmo caminho do antigo, sem prensar fios. Aperte as porcas firmes e por igual, sem deformar a carcaça.
7. Coloque a lâmpada sem forçar. Encaixe a lâmpada, empurre e gire até travar, sem força. Se só entra apertando muito, está virada. Na lanterna LED este passo não existe: basta ligar o conector até ouvir o clique.
8. Teste todas as funções. Ligue a chave e teste a luz de posição, a luz de freio pelo manete e pelo pedal, e a luz de placa. Peça para alguém olhar a traseira enquanto você aciona. Só depois feche a rabeta e recoloque o banco.

Depois de alguns dias rodando, a borracha de fixação assenta e as porcas podem ceder. Confira a firmeza da lanterna e teste de novo a luz de freio pelos dois comandos.

Lanterna traseira funcionando por mais tempo

Como você não vê a própria lanterna rodando, o cuidado mais importante é testar. O resto é limpeza certa e atenção à vedação.

• Cuide da borracha e da vedação. Sempre que abrir a lanterna, veja se a junta voltou inteira para o lugar. Junta torta ou mordida pelo parafuso deixa a água entrar.
• Teste a luz de freio com frequência. De tempos em tempos, pare de frente para um vidro ou uma parede clara à noite, ou peça ajuda a alguém, e acione os dois freios. Na maioria das motos, a falha na luz de freio não dá aviso no painel.
• Mantenha a lâmpada indicada. A lanterna foi feita para uma potência. Passar dela aquece o conjunto e o conector. Na hora de trocar, leve a lâmpada antiga para comparar.

Erros que deixam a moto sem luz de freio

A lanterna traseira é peça simples, mas os erros na compra e na troca são frequentes. Estes são os que mais aparecem no balcão.

• Não testar os dois freios. Depois da troca, acione o freio dianteiro e o traseiro separadamente, olhando a lanterna. Se só um acende a luz de freio, o problema está no interruptor daquele lado.
• Escolher a lente só pelo visual. Lente fumê ou cristal muda o visual, mas pode escurecer a luz ou mudar a cor dela. Quem vem atrás enxerga pior a sua frenagem, e a moto pode ser autuada por sinalização fora do exigido.
• Remendar lente quebrada. Fita colorida, cola ou silicone na lente trincada não vedam por muito tempo. A água entra, o soquete oxida e a luz sai sem a cor certa pelo remendo. A lente vendida separada resolve de vez.