Pinhão da Yamaha Fazer FZ15

Qual pinhão serve na Fazer FZ15

Em todas as versões e anos da Yamaha Fazer FZ15 com a medida na ficha, o pinhão é a mesma: passo 428 | coroa 41 | pinhão 14 | 128 elos.

Lendo a medida: passo 428 é o padrão da corrente (distância entre os pinos e largura dos elos); coroa, pinhão e corrente precisam ser do mesmo passo; a coroa tem 41 dentes; o pinhão tem 14 dentes; a corrente tem 128 elos.

Isso dá uma redução de 2,93:1 entre o pinhão e a coroa. Mexer no número de dentes muda o comportamento: mais dentes na coroa dá mais força e menos velocidade final; menos dentes faz o inverso. Fora da original, o velocímetro também pode marcar diferente.

O papel do pinhão na transmissão da Fazer FZ15

Entre o câmbio e a roda traseira existe uma peça pequena que decide muita coisa: o pinhão. O número de dentes dele, junto com o da coroa, define a relação final da moto, ou seja, quanto ela tem de força na arrancada e em que rotação o motor trabalha na estrada.

Na prática, o pinhão é uma engrenagem de aço com um furo estriado no centro, que encaixa no eixo de saída. Ele gasta com o uso, junto com a corrente e a coroa, e faz parte do kit relação. Pode ser comprado avulso, mas na troca por desgaste o certo é renovar as três peças juntas.

O que muda no pinhão da Fazer FZ15

A Fazer FZ15 2023–2027 é uma street de 149 cc. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. O manete da embreagem puxa um cabo de aço até o motor. A força chega à roda traseira por corrente, que precisa de lubrificação e ajuste.

Na Fazer FZ15, o pinhão é barato e fácil de achar, mas sofre com o anda e para da cidade. Criar o hábito de olhar os dentes junto com a regulagem da corrente evita surpresas.

Como saber se o pinhão precisa de troca

Estes são os avisos mais comuns de pinhão no fim. Dente com formato errado é o mais fácil de ver, desde que a peça esteja limpa.

• Barulho perto da tampa do pinhão. Um batido ou um chiado vindo da frente da corrente, perto do pé esquerdo, pode ser o pinhão gasto ou solto. O ruído costuma piorar ao tirar e pôr gás.
• Borra acumulada atrás da tampa. Sujeira e lubrificante velho formam uma massa escura em volta do pinhão. Ela esconde o desgaste e segura areia junto dos dentes. Se a borra está grossa, faz tempo que ninguém olha o pinhão.
• Pinhão com folga no eixo. Com a corrente frouxa, tente mexer o pinhão para os lados e em giro. Se ele balança nas estrias, a fixação está frouxa ou as estrias estão gastas. Pinhão solto bate, faz barulho e pode danificar o eixo de saída.
• Corrente pulando nas arrancadas. Em saída forte, a moto dá um tranco seco, como se a corrente escorregasse. É sinal de dentes gastos no pinhão, corrente alongada ou folga demais. Esse sintoma é sério: corrente que pula pode sair do lugar.

Pinhão certo: o que olhar no balcão

O pinhão parece uma peça simples, mas precisa bater em vários pontos ao mesmo tempo: passo da corrente, número de dentes, estriado do eixo e forma de fixação. Um detalhe fora e ele não monta ou monta mal.

• Compare com a peça velha. Leve o pinhão antigo à loja, mesmo gasto. Com ele dá para comparar estrias, altura do cubo, furação da placa e número de dentes lado a lado. É o jeito mais seguro de não errar.
• Avulso ou dentro do kit. Pinhão avulso faz sentido para mudar a relação com corrente e coroa ainda boas. Para desgaste normal, compre o kit completo. Pinhão novo com corrente velha dura pouco e faz barulho.
• Passo igual ao da corrente. Comece pelo passo. Ele é o tamanho do elo da corrente, e o pinhão precisa ter dentes no mesmo espaçamento. Um pinhão 428 não serve numa corrente 520, mesmo que o encaixe no eixo pareça igual.
• Mudar ou não a relação. Pinhão com um dente a menos deixa a moto mais forte na saída e com mais giro na estrada. Um dente a mais faz o contrário. Como o pinhão é pequeno, um dente muda bastante. Para uso normal, o original é o mais equilibrado.

A mesma referência em outros modelos

A referência relação 14/41 com corrente 428 também aparece em 3 outros modelos do catálogo, o que costuma facilitar achar a peça em estoque:

• Yamaha XTZ 150 Crosser Z Wolverine 2027
• Yamaha Factor 150 2025–2026
• Yamaha YS 150 Fazer SED 2014–2025

Como trocar o pinhão da Fazer FZ15

Esta é a sequência mais usada na oficina. Ela muda um pouco conforme a fixação do pinhão, mas os cuidados são os mesmos em qualquer moto.

1. Abra a tampa do pinhão. Retire a tampa que cobre o pinhão. Se o pedal de câmbio estiver no caminho, faça uma marca no eixo antes de tirá-lo, para ele voltar na mesma posição.
2. Limpe a região. Tire a borra de sujeira e lubrificante acumulada em volta do pinhão e dentro da tampa. Assim dá para ver a fixação, o estado das estrias e se o retentor do eixo está vazando.
3. Solte a fixação com a corrente montada. A corrente montada ajuda a travar o eixo. Marcha engatada, freio traseiro acionado e a fixação do pinhão solta com mais facilidade, sem forçar o câmbio.
4. Folgue a corrente. Solte a porca do eixo traseiro e recue os esticadores para dar folga na corrente. Em muitas motos, com bastante folga, a corrente sai do pinhão sem precisar abrir a emenda.
5. Confira o eixo e o retentor. Com o pinhão fora, olhe as estrias do eixo de saída e o retentor atrás dele. Estrias gastas ou retentor vazando são serviço de oficina e devem ser resolvidos antes de montar a peça nova.
6. Monte o pinhão novo. Encaixe o pinhão novo no eixo, com o lado certo voltado para fora, e passe a corrente pelos dentes. Coloque arruela trava nova ou a placa de fixação e dê o aperto inicial.
7. Dê o aperto final. O aperto final é feito com o eixo travado pela marcha e pelo freio. Use torquímetro e o valor do manual. Arruela trava dobrada no lugar evita que a porca solte com a vibração.
8. Regule a corrente e revise o freio. Regule a folga com os esticadores, mantendo as marcas iguais dos dois lados, e aperte o eixo traseiro no torque. Depois confira o freio traseiro e recoloque a tampa e o pedal de câmbio na marca feita.

Se você mudou o número de dentes, confira se a corrente ainda tem regulagem suficiente e, em muitas motos, saiba que o velocímetro pode passar a marcar diferente. Uma volta curta e uma nova conferência da folga fecham o serviço.

Como fazer o pinhão da Fazer FZ15 durar mais

O pinhão dura o que a corrente deixa. Corrente limpa, lubrificada e com a folga certa protege os dentes; corrente seca e frouxa gasta o pinhão rapidamente.

• Troque junto com o kit. Reaproveitar o pinhão na troca do kit é falsa economia. Ele é a peça que mais trabalha e quase sempre está mais gasto do que parece.
• Saídas sem tranco. Tranco na transmissão começa no pinhão. Pilotagem mais suave nas saídas e nas trocas de marcha prolonga a vida dele e da corrente.
• Folga certa. A folga da corrente afeta direto o pinhão. Frouxa, ela golpeia os dentes a cada tranco; esticada, ela força o eixo. A medida certa está no manual.

Erros que encurtam a vida do pinhão

O pinhão é uma peça pequena e barata, mas um erro nele pode custar o eixo de saída do câmbio ou uma corrente nova. Estes são os tropeços mais comuns.

• Trocar só o pinhão com kit gasto. Quando a corrente e a coroa estão no fim, trocar só o pinhão é jogar dinheiro fora. As três peças se gastam juntas.
• Esquecer a marca do pedal de câmbio. Tirar o pedal de câmbio sem marcar a posição no eixo faz ele voltar mais alto ou mais baixo. Parece detalhe, mas atrapalha as trocas de marcha e pode raspar no chão.
• Apertar sem travar o eixo. Tentar apertar ou soltar o pinhão sem a marcha engatada e o freio acionado faz o eixo girar, e a pessoa acaba usando calço ou chave de fenda no pinhão. Isso danifica dentes e eixo.