Suporte de placa da Yamaha XT 225

O suporte de placa da Yamaha XT 225: versão por versão

O suporte de placa da Yamaha XT 225 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da XT 225 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Suporte de placa de reposição para a Yamaha XT 225

No catálogo de reposição, a Yamaha XT 225 tem 1 código de suporte de placa, de Paramotos, de 1997 a 2006.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

Para que serve o suporte de placa da XT 225

Todo veículo precisa rodar com a placa visível, legível, iluminada e sem o ângulo alterado. Na moto, quem garante isso é o suporte de placa. Ele segura a placa em vários pontos, deixa a luz de placa apontada para os caracteres e mantém tudo longe do pneu, mesmo com a suspensão comprimida.

Nas motos trail, o mais comum é o suporte de placa no paralama, parafusado na ponta do paralama traseiro comprido. Em street e scooter, ele costuma ficar sob a rabeta ou fazer parte do conjunto da lanterna. Em qualquer caso, é uma peça barata que evita multa e placa perdida.

Como o suporte de placa trabalha na XT 225

A XT 225 1996–2006 é uma trail de 223 cc. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável. Atrás há um único amortecedor central (monoamortecida).

Em moto de uso misto como a XT 225, o porta-placa recebe lama direto do pneu e sofre com o balanço do paralama comprido. Prefira peça firme, use buchas de borracha em bom estado e reveja a fixação depois de cada estrada de chão.

Como saber se o suporte de placa está no fim

Vale olhar a traseira com a moto limpa e balançar a placa com a mão. Estes são os defeitos que mais aparecem no porta-placa e o que cada um quer dizer.

• Plástico ressecado e desbotado. Suporte de plástico que ficou acinzentado, áspero e duro já perdeu boa parte da resistência. Ele não avisa muito antes de quebrar: um aperto de parafuso ou uma batida leve já basta.
• Tampa da luz de placa quebrada ou faltando. Tampa trincada, amarelada ou perdida é sinal de troca. Em muitos modelos ela é vendida separada do suporte, e trocar só ela resolve sem mexer no resto.
• Suporte quebrado depois de queda. Depois de uma queda, veja se a placa continua reta e se o suporte não chegou mais perto do pneu. Peça que entortou e foi desentortada tende a trincar no mesmo lugar.
• Ferrugem na chapa ou nos parafusos. Manchas avermelhadas nas bordas, nos furos e embaixo da placa mostram que a proteção acabou. No começo dá para tratar; com a chapa fina, a troca é o caminho.
• Luz de placa falhando. Luz que apaga com a vibração ou só acende às vezes pode ser lâmpada, mas também pode ser a base da luz de placa rachada, deixando entrar água e soltando o soquete. Olhe a peça inteira, não só a lâmpada.

O que conferir antes de comprar o porta-placa

No catálogo de reposição, o suporte aparece de várias formas: só a peça, com a base da luz, com moldura, em preto. Saber o que você precisa evita levar a peça errada.

• Modelo e faixa de anos. Informe modelo completo e ano. Muitos suportes servem para uma faixa de anos e mudam quando a traseira ou a lanterna da moto muda. Na dúvida, o código da peça no catálogo resolve.
• Material e firmeza. Plástico de boa qualidade é firme, sem rebarba e sem empenamento. Chapa precisa ter espessura que não entorte com a mão. Peça mole demais vibra e faz a placa rachar nos furos.
• Furação de fixação na moto. Compare a posição dos furos que prendem o suporte no paralama ou na rabeta. Diferença de poucos milímetros já obriga a furar de novo, o que enfraquece o paralama e a peça nova.
• Tamanho da placa. Moto antiga que ganhou placa nova no padrão atual pode precisar de suporte ou moldura diferente da peça de fábrica. Meça a placa e veja se a furação do suporte bate com ela.
• Moldura ou suporte completo. Moldura e suporte não são a mesma coisa. A moldura contorna e apoia a placa; o suporte é a peça que liga a placa à moto. Descrição de catálogo às vezes usa um nome pelo outro, então olhe a foto.

Trocando o suporte de placa sem quebrar nada

Trocar o suporte de placa é serviço simples na maioria das motos. Com chaves comuns e um pouco de calma, dá para fazer em casa. O cuidado maior é com a fiação da luz de placa.

1. Desligue a chave e separe as ferramentas. Chave desligada, moto no cavalete ou bem apoiada. Separe as chaves certas, porque parafuso de placa costuma estar enferrujado e espana com ferramenta errada. Um óleo desengripante ajuda.
2. Retire a placa. Solte os parafusos da placa e guarde arruelas e porcas. Se algum estiver travado, não force até espanar: use desengripante e a chave certa. Cuidado para não entortar a placa.
3. Chegue ao conector e desligue a luz. O conector da luz de placa costuma ficar sob o banco ou atrás da rabeta. Abra o acesso, solte o plugue pelo corpo, liberando a trava, e fotografe a passagem do fio antes de mexer.
4. Solte o suporte velho. Com a fiação livre, tire os parafusos de fixação e puxe o suporte. Veja se as buchas de borracha e as porcas de pressão continuam boas, porque elas voltam para a moto.
5. Transfira luz, refletor e buchas. Monte a luz de placa e o refletor no suporte novo antes de levá-lo à moto. É mais fácil trabalhar com a peça na mão do que embaixo do paralama.
6. Fixe o suporte novo. Encaixe a peça, rosqueie tudo sem apertar e alinhe. Depois dê o aperto final com moderação. Prenda o fio com abraçadeira longe do pneu e de cantos vivos.
7. Monte a placa. Recoloque a placa usando todos os pontos de fixação. Placa presa só em cima vibra e racha. Ela deve ficar reta, sem ângulo diferente do que era.
8. Teste a luz e a folga do pneu. Ligue a chave e veja se a luz de placa ilumina os caracteres. Depois comprima a traseira, de preferência com alguém sentado, e verifique se o suporte não chega perto do pneu.

Se precisar furar o paralama, alargar furos ou improvisar fixação, pare: a peça provavelmente não é da sua aplicação. Volte à loja com a peça intacta e a nota para trocar.

O que não fazer na troca do porta-placa

Antes de comprar ou trocar o suporte, evite estes deslizes. Quase todos se resolvem com um pouco de atenção na hora da escolha.

• Comprar só pelo nome da moto. Pedir "o suporte da moto tal" sem dizer o ano é pedir para levar a peça errada. O suporte muda entre gerações. Leve o ano e, se possível, uma foto da traseira.
• Esquecer a luz de placa. Muita gente monta o suporte novo, vê que a luz não encaixa e deixa para depois. Sem luz de placa, a moto fica irregular e a placa some no escuro.
• Furar o paralama para adaptar. Abrir furos novos no paralama ou na rabeta para encaixar peça de outra aplicação enfraquece o plástico e deixa a fixação frouxa. Troque a peça em vez de adaptar.
• Prender a placa em um ponto só. Economizar parafuso na placa sai caro. Com poucos pontos de apoio ela trabalha a cada buraco, até trincar ou cair na estrada.

Como fazer o porta-placa da XT 225 durar

O suporte pede pouco, mas fica no pior lugar da moto: atrás do pneu, levando água, barro e vibração. Alguns hábitos simples evitam trinca, ferrugem e placa solta.

• Use porca com trava e arruela. Trocar porca comum por porca autotravante e colocar arruela dos dois lados reduz bastante a vibração da placa. Vale fazer isso sempre que mexer no suporte.
• Limpe a placa e a tampa da luz. Placa coberta de barro pode render multa e tampa da luz encardida ilumina mal. Passe um pano depois de chuva ou terra, sem produto abrasivo que risque a tampa.
• Não use o suporte como alça. O porta-placa não aguenta peso. Pendurar capacete, prender elástico de carga ou apoiar a moto por ali é um jeito rápido de quebrar a peça e a placa junto.
• Reaperte os parafusos. A vibração afrouxa os parafusos da placa e do suporte aos poucos. Uma conferida de tempos em tempos, e sempre depois de estrada ruim, evita que a peça trabalhe solta e trinque.