Yamaha XT 1200Z Super Ténéré 2019

Como é a XT 1200Z Super Ténéré 2019

A XT 1200Z Super Ténéré 2019, da Yamaha, é uma big trail de 1.199 cc. O ano-modelo 2019 faz parte da geração vendida de 2011 a 2020. É um motor quatro tempos, lubrificado pelo óleo do cárter. Há radiador e líquido de arrefecimento, o que mantém a temperatura do motor mais estável. Com injeção eletrônica, a XT 1200Z Super Ténéré depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. A partida é elétrica, só no botão. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. A transmissão final é por cardã, com eixo e engrenagens em banho de óleo. O freio dianteiro é a disco, com pinça e pastilhas.

Na ficha do fabricante, o peso, 261 kg (manual 2012) / 258 kg (manual 2019), em ordem de marcha (massa em vazio do manual); o tanque leva 23 litros (reserva de 3,9 L); o banco fica a 845/870 mm (ajustável) do chão.

A XT 1200Z Super Ténéré 2019 na tabela FIPE

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Yamaha XT 1200Z Super Ténéré 2019 vale R$ 66.482. A do ano 2018 sai por R$ 61.983 (+7,3% de diferença); a XT 1200Z Super Ténéré 2020 está em R$ 75.788. Comparada com a 2020 (R$ 75.788), a moto de 2019 custa 12% a menos: em média, perdeu 12,3% de valor a cada ano.

Entre as 42 motos big trail ano 2019 com preço na FIPE, 27 custam menos que ela, o que a coloca no meio da tabela do tipo nesse ano.

A FIPE é o preço médio de anúncios no país. Quilometragem, estado, revisões e região mudam o valor de uma moto específica.

A XT 1200Z Super Ténéré e o jeito big trail de andar

Quem compra uma big trail geralmente quer estrada: viagens longas, com bagagem, em asfalto bom ou ruim. O motor forte trabalha com folga, a posição de pilotagem é ereta e a proteção aerodinâmica cansa menos o piloto. Algumas encaram trilhas de verdade; outras são mais felizes no asfalto e na terra batida.

Usadas, aparecem muitas vezes com malas, protetores e faróis auxiliares. Isso agrega valor, mas pede uma olhada na instalação elétrica. E, por serem altas e pesadas, tombos parados são comuns e merecem atenção na vistoria, principalmente em protetores, malas e manetes.

Medidas de manutenção da XT 1200Z Super Ténéré 2019

Estas são as medidas que mais se procura para a XT 1200Z Super Ténéré 2019. Cada uma leva à página da peça, com o que a medida quer dizer e outras motos que usam a mesma.

• Pneu dianteiro: 110/80R19 M/C 59V
• Pneu traseiro: 150/70R17 M/C 69V
• Fluido de freio: DOT 4
• Calibragem dos pneus (a frio): carga 0–90 kg: dianteiro 33 psi; traseiro 36 psi / carga 90–209 kg: dianteiro 33 psi; traseiro 42 psi (manual 2012)

O que conferir antes de comprar uma XT 1200Z Super Ténéré 2019 usada

Uma moto 2019 pode estar impecável ou cansada, e o ano no documento não diz qual das duas. Quem diz é a própria moto: como ela pega, como roda e o que mostra embaixo do banco e atrás das tampas. Estes são os pontos que vale olhar com calma, de preferência com luz do dia.

• Pneus. Pneu fala bastante sobre a moto. Desgaste em degraus ou mais forte de um lado pode indicar suspensão ou alinhamento ruins. Rachaduras finas na lateral denunciam borracha velha, e a idade aparece no código DOT: os quatro últimos dígitos são semana e ano de fabricação. Se a troca for necessária, inclua o custo na negociação.
• Parte elétrica e luzes do painel. Ligue a chave e teste tudo: farol alto e baixo, lanterna, luz de freio pelos dois comandos, piscas, buzina e painel. As luzes de alerta devem acender ao ligar a chave e apagar depois que a moto liga; algumas, como a do ABS, só apagam quando ela anda.
• Embreagem e câmbio. O manete deve ter curso leve, e a embreagem precisa pegar sem trancos. Patinação aparece na hora quando você acelera forte numa marcha alta e o motor sobe de giro sem a moto ganhar força. Marchas que saltam ou entram arranhando podem esconder garfos e engrenagens gastos, reparo bem mais caro do que trocar discos.
• Luz da injeção. Ao ligar a chave, a luz de anomalia da injeção deve acender no autoteste e apagar com a moto funcionando. Se ela fica acesa ou pisca, há falha registrada na central. Também é suspeito se a luz nem acende: pode ter sido desligada para esconder defeito. Uma leitura com scanner, em oficina, mostra o que está gravado.
• Rode antes de fechar. Um bom test ride passa por saída do zero, velocidade constante e frenagem. Repare se a moto anda alinhada e se a direção gira solta, sem pontos de trava. Parado, segure o freio dianteiro e empurre o guidão para a frente e para trás: estalo ou folga ali costuma ser caixa de direção ou bengala.
• Sinais de queda. Tombo leve não é motivo para desistir; o que importa é a gravidade. Compare os dois lados: ponteiras, pedaleiras, manetes, retrovisores, tampas e carenagens. Pintura em tom diferente, peças novas de um lado só e soldas no quadro indicam algo maior, e aí uma avaliação em oficina é dinheiro bem gasto.

O que a idade pede na Yamaha XT 1200Z Super Ténéré 2019

Quilometragem não é a única medida de desgaste. Com os anos, fluidos absorvem umidade, borrachas ressecam e conexões oxidam, rode a moto muito ou pouco. Estes são os cuidados que a idade de uma moto 2019 costuma pedir, além do que o uso já exige.

• Óleo vence também pelo tempo. Óleo velho não avisa. Moto que roda pouco costuma vencer o prazo em tempo muito antes de chegar à quilometragem da troca, e o motor sofre do mesmo jeito. Siga os meses indicados no manual e, numa moto recém-comprada sem histórico confiável, o primeiro passo é trocar o óleo e o filtro, se houver.
• Líquido de arrefecimento e mangueiras. Com os anos, o sistema de arrefecimento acumula depósitos e as mangueiras ressecam. Use sempre o líquido indicado pelo fabricante, nunca só água, e respeite o prazo de troca do manual. Vazamento pequeno na bomba d'água ou nas conexões tende a piorar; trate cedo para não pôr o motor em risco.
• Retentores, coxins e borrachas. Quanto mais anos, mais borracha cansada. Repare nos retentores da suspensão, nos coxins, nas mangueiras e nos guarda-pós: borracha boa é flexível e sem rachaduras. Retentor de bengala vazando pode sujar o freio dianteiro de óleo, e isso é questão de segurança, não só sujeira.
• Bateria. Bateria de moto tem vida limitada e perde capacidade com os anos, mesmo bem cuidada. Se a da XT 1200Z Super Ténéré ainda for a original, numa moto de 7 anos, ela pode estar perto do fim. Pergunte quando foi trocada, observe partida, buzina e piscas e, na dúvida, peça para medir a tensão e testar o sistema de carga.
• O manual é o roteiro. Cada item de manutenção periódica tem prazo no manual do proprietário, quase sempre em quilômetros e em meses, valendo o que vencer primeiro. Se o manual não veio com a moto, concessionárias e o site do fabricante costumam ter a tabela de manutenção. Use-a como roteiro, em vez de confiar em regras genéricas de balcão.

Antes de pagar: documentos e cuidados na compra

Moto boa com documento ruim é problema. Antes de qualquer sinal, verifique a situação do veículo nos canais oficiais e combine a negociação de um jeito que proteja você. Boa parte das consultas pode ser feita pela internet, só com placa e Renavam.

• Restrições e financiamento. Gravame é o registro de que a moto está dada em garantia de um financiamento, e enquanto ele existir a transferência não acontece. Se o vendedor ainda deve, o caminho seguro é quitar o contrato com a financeira e só concluir a compra com a baixa confirmada. Restrição judicial ou de furto é motivo para desistir.
• Pagamento e recibo. Golpes com venda de moto seguem roteiros conhecidos: anúncio barato demais, falso intermediário, pedido de sinal para segurar a moto. Encontre o vendedor pessoalmente, em local seguro, e pague só na conta do proprietário. Mesmo entre conhecidos, registre por escrito valor, quilometragem, data e hora da entrega e qualquer acordo sobre débitos.
• Modificações e regularização. Moto muito modificada pode travar na vistoria. Alterações que mudam o que está registrado, como motor ou estrutura, têm de ser regularizadas no Detran, com inspeção de segurança. Escapamento barulhento sem homologação e farol fora das regras dão multa. Pergunte o que foi mexido e, se não estiver regularizado, ponha na conta o custo de voltar ao original.
• IPVA varia por estado. Não dá para generalizar o IPVA: alíquota, datas e isenções mudam de estado para estado. O licenciamento, porém, é anual e obrigatório. A informação certa está no site da Secretaria da Fazenda e do Detran do estado onde a moto vai ser registrada.

Motos parecidas com a XT 1200Z Super Ténéré 2019

Na mesma faixa de preço e no mesmo ano-modelo, estas motos big trail são as alternativas mais diretas à XT 1200Z Super Ténéré:

• Ducati Multistrada 1200 Enduro 2019 · R$ 66.449 · 1.198 cc
• BMW R 1200 GS 2019 · R$ 68.080 · 1.170 cc
• BMW S 1000 XR 2019 · R$ 71.166 · 999 cc
• Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer 2019 · R$ 61.016 · 1.043 cc
• BMW R 1250 GS Sport 2019 · R$ 72.207 · 1.254 cc
• Ducati Multistrada 1260 S 2019 · R$ 60.574 · 1.262 cc
• Triumph Tiger 1200 XCa 2019 · R$ 60.376 · 1.215 cc
• BMW F 850 GS Adventure Premium 2019 · R$ 54.359 · 853 cc

Outros anos da XT 1200Z Super Ténéré

A XT 1200Z Super Ténéré foi vendida em 10 anos-modelo, de 2011 a 2020. Valores da FIPE de cada ano:

• 2020 · R$ 75.788
• 2019 · R$ 66.482
• 2018 · R$ 61.983
• 2017 · R$ 58.477
• 2016 · R$ 57.050
• 2015 · R$ 55.658
• 2014 · R$ 51.514
• 2013 · R$ 48.230
• 2012 · R$ 46.199
• 2011 · R$ 44.457