Yamaha XT 1200Z Super Ténéré 2015

XT 1200Z Super Ténéré 2015: o essencial

A XT 1200Z Super Ténéré 2015, da Yamaha, é uma big trail de 1.199 cc. O ano-modelo 2015 faz parte da geração vendida de 2011 a 2020. É um motor quatro tempos, lubrificado pelo óleo do cárter. Há radiador e líquido de arrefecimento, o que mantém a temperatura do motor mais estável. A alimentação é por injeção eletrônica, com bomba de combustível, bico injetor e sensores. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. É câmbio manual, com embreagem e marchas no pé. Não há corrente: a força vai à roda por eixo cardã. O freio dianteiro é a disco, com pinça e pastilhas.

Pelos números do fabricante, o peso, 261 kg (manual 2012) / 258 kg (manual 2019), em ordem de marcha (massa em vazio do manual); o tanque leva 23 litros (reserva de 3,9 L); o banco fica a 845/870 mm (ajustável) do chão.

Quanto vale a XT 1200Z Super Ténéré 2015

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Yamaha XT 1200Z Super Ténéré 2015 vale R$ 55.658. A XT 1200Z Super Ténéré 2014 fica em R$ 51.514 (+8,0% de diferença); a XT 1200Z Super Ténéré 2016 está em R$ 57.050. Comparada com a 2020 (R$ 75.788), a moto de 2015 custa 27% a menos: em média, perdeu 6,0% de valor a cada ano.

Entre as 25 motos big trail ano 2015 com preço na FIPE, 21 custam menos que ela, o que a coloca entre as mais caras do tipo nesse ano.

A FIPE é o preço médio de anúncios no país. Quilometragem, estado, revisões e região mudam o valor de uma moto específica.

Para quem é uma moto big trail

Quem compra uma big trail geralmente quer estrada: viagens longas, com bagagem, em asfalto bom ou ruim. O motor forte trabalha com folga, a posição de pilotagem é ereta e a proteção aerodinâmica cansa menos o piloto. Algumas encaram trilhas de verdade; outras são mais felizes no asfalto e na terra batida.

Usadas, aparecem muitas vezes com malas, protetores e faróis auxiliares. Isso agrega valor, mas pede uma olhada na instalação elétrica. E, por serem altas e pesadas, tombos parados são comuns e merecem atenção na vistoria, principalmente em protetores, malas e manetes.

Peças e medidas da XT 1200Z Super Ténéré 2015

Para a manutenção da XT 1200Z Super Ténéré 2015, estas medidas resolvem a maior parte das compras no balcão:

• Pneu dianteiro: 110/80R19 M/C 59V
• Pneu traseiro: 150/70R17 M/C 69V
• Fluido de freio: DOT 4
• Calibragem dos pneus (a frio): carga 0–90 kg: dianteiro 33 psi; traseiro 36 psi / carga 90–209 kg: dianteiro 33 psi; traseiro 42 psi (manual 2012)

Comprando uma Yamaha XT 1200Z Super Ténéré 2015 usada: o que olhar

Comprar usada é comprar o histórico de outra pessoa. Parte dele está nos documentos; a outra parte está na própria moto, e é ela que estes pontos ajudam a ler. Nenhum item sozinho condena uma XT 1200Z Super Ténéré, mas vários sinais juntos mudam o preço ou a decisão.

• Vazamentos e marcas de óleo. Olhe embaixo do motor, na junta do cabeçote, em volta das tampas laterais e perto do pinhão. Umidade de óleo com poeira grudada mostra vazamento antigo, e manchas no chão onde a moto fica guardada também contam. Motor brilhando de limpo numa moto suja às vezes foi lavado justamente para esconder o vazamento.
• Freios. Com a moto parada, aperte o manete e o pedal: o curso deve ser firme, sem chegar ao fim. Rodando, freie com força moderada numa reta segura. Pulsação no manete costuma indicar disco empenado; chiado alto, pastilha no fim. Em freio a tambor, alavanca de curso muito longo mostra lona gasta ou desregulada.
• Sinais de uso na terra. Quanto de trilha esta moto viu? A resposta está embaixo dela. Protetor de motor amassado, quadro raspado na parte de baixo, aro torto e pedaleiras gastas falam de terra pesada. Balance a roda traseira de lado para sentir folga na balança e nos rolamentos.
• Luz da injeção. Repare no painel ao girar a chave: a luz da injeção precisa acender e depois apagar. Acesa com o motor funcionando significa defeito registrado, que pode ser simples, como um sensor, ou caro. Moto injetada que demora a pegar ou falha em baixa rotação também merece diagnóstico antes da compra.
• Ruídos do motor. Em marcha lenta, escute com atenção. Chiado metálico ou batido vindo do alto do motor pode ser corrente de comando esticada ou folga de válvulas fora do ponto. Batida grave, que aumenta quando você acelera, é mais séria e pode vir da parte de baixo. Na dúvida, peça a opinião de um mecânico antes de fechar.
• Cor da fumaça. Peça para alguém acelerar enquanto você olha a saída do escapamento. Depois de quente, motor bom não solta fumaça. Azul é óleo queimando, e isso costuma anunciar retífica; preto é excesso de combustível; branco que não some pode ser coisa séria, como líquido de arrefecimento entrando na câmara.
• Cardã ou correia. Correia e cardã pedem menos cuidado que a corrente, mas não são eternos. Na correia, procure trincas, desfiamento e dentes danificados. No cardã, o óleo da transmissão tem prazo de troca no manual e não pode haver vazamento nem ruído ao rodar. Reparos nesses sistemas raramente são baratos, por isso entram na avaliação.

Cuidados que acompanham uma moto 2015

Cada fase da vida de uma moto pede um tipo de atenção. Quase nova, o foco é garantia e revisões; com alguns anos, entram fluidos, pneus e bateria; mais velha, borrachas, parte elétrica e peças de reposição. O que segue vale para a XT 1200Z Super Ténéré 2015.

• Líquido de arrefecimento e mangueiras. Com os anos, o sistema de arrefecimento acumula depósitos e as mangueiras ressecam. Use sempre o líquido indicado pelo fabricante, nunca só água, e respeite o prazo de troca do manual. Vazamento pequeno na bomba d'água ou nas conexões tende a piorar; trate cedo para não arriscar o motor.
• Fluido de freio. O fluido de freio absorve umidade do ar com o tempo, o que baixa o ponto de fervura e corrói o sistema por dentro. Por isso o manual indica a troca por tempo, não só por quilometragem. Numa moto de 11 anos sem registro da troca, considere o fluido vencido. A troca é serviço de oficina, com sangria correta.
• Tanque e linha de combustível. A linha de combustível envelhece: mangueiras endurecem e racham, o filtro entope e, nas injetadas, a bomba pode perder pressão. No tanque, ferrugem interna solta partículas que vão parar no carburador ou no bico. Cheiro de gasolina perto do motor é sempre sinal de alerta.
• Chicote e conectores. Uma moto de 11 anos quase sempre já teve acessórios instalados e retirados, e cada instalação deixa marca no chicote. Procure emendas, fios ressecados perto do motor e conectores esverdeados. Mau contato em aterramentos e no regulador também causa problemas de carga. Arrumar o chicote dá trabalho, mas acaba com defeitos difíceis de achar.
• O manual é o roteiro. Cada item de manutenção periódica tem prazo no manual do proprietário, quase sempre em quilômetros e em meses, valendo o que vencer primeiro. Se o manual não veio com a moto, concessionárias e o site do fabricante costumam ter a tabela de manutenção. Use-a como roteiro, em vez de confiar em regras genéricas de balcão.

Antes de pagar: documentos e cuidados na compra

A parte burocrática parece chata, mas é nela que moram os maiores prejuízos: restrição, débito escondido, numeração adulterada e golpe no pagamento. Os pontos abaixo valem para compra entre particulares e em loja, em qualquer estado.

• Débitos e licenciamento. IPVA, licenciamento, multas e outras pendências acompanham a moto, e a transferência depende de tudo quitado. Consulte pela placa e pelo Renavam no site do Detran do estado onde a moto está registrada; multas também aparecem nos canais da Senatran. Combine por escrito quem paga cada débito antes de fechar.
• IPVA varia por estado. Valor do IPVA, descontos, calendário e isenções são definidos por cada estado, e alguns dispensam o imposto para veículos a partir de certa idade, com cortes diferentes de um lugar para outro. Mesmo com isenção, o licenciamento anual continua obrigatório. Consulte a Secretaria da Fazenda e o Detran do seu estado para saber como fica a XT 1200Z Super Ténéré 2015.
• Modificações e regularização. Moto muito modificada pode travar na vistoria. Alterações que mudam o que está registrado, como motor ou estrutura, têm de ser regularizadas no Detran, com inspeção de segurança. Escapamento barulhento sem homologação e farol fora das regras dão multa. Pergunte o que foi mexido e, se não estiver regularizado, desconte o custo de voltar ao original.
• Restrições e financiamento. A consulta também mostra restrições: alienação fiduciária, quando a moto ainda está financiada, bloqueio judicial, restrição administrativa ou registro de furto e roubo. Moto financiada só pode ser transferida depois da quitação e da baixa do gravame pela financeira. Nunca pague o valor total esperando que o vendedor resolva isso depois.

Outras motos big trail 2015 na mesma faixa de preço

Na mesma faixa de preço e no mesmo ano-modelo, estas motos big trail são as alternativas mais diretas à XT 1200Z Super Ténéré:

• BMW R 1200 GS 2015 · R$ 55.738 · 1.170 cc
• Triumph Tiger Explorer XC 2015 · R$ 50.044 · 1.215 cc
• Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak 2015 · R$ 49.177 · 1.198 cc
• Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer 2015 · R$ 43.994 · 1.043 cc
• Yamaha XT 660 R 2015 · R$ 42.781 · 660 cc
• Triumph Tiger 800 XRx 2015 · R$ 42.294 · 799 cc

Outros anos da XT 1200Z Super Ténéré

A XT 1200Z Super Ténéré foi vendida em 10 anos-modelo, de 2011 a 2020. Valores da FIPE de cada ano:

• 2020 · R$ 75.788
• 2019 · R$ 66.482
• 2018 · R$ 61.983
• 2017 · R$ 58.477
• 2016 · R$ 57.050
• 2015 · R$ 55.658
• 2014 · R$ 51.514
• 2013 · R$ 48.230
• 2012 · R$ 46.199
• 2011 · R$ 44.457