Protetor de mão da Yamaha BW'S 50 1995–2000

Qual protetor de mão comprar para a BW'S 50 1995–2000

O protetor de mão da Yamaha BW'S 50 1995–2000 é peça específica do modelo: não existe uma medida universal que sirva em qualquer moto. A compra é feita pela aplicação, ou seja, pela combinação de modelo, ano e, se possível, número do chassi ou código da peça original.

Na hora de comparar opções, olhe a aplicação declarada pelo fabricante da peça (que precisa citar a BW'S 50 e os anos 1995–2000), a procedência e a garantia. Encaixe "com adaptação" quase sempre sai mais caro no fim.

Para que serve o protetor de mão da BW'S 50

Quem roda na chuva, no frio da manhã ou em estrada de terra entende rápido o valor do protetor de mão. Ele tira o vento direto dos dedos, reduz a água que bate nas luvas e evita que galho ou pedra acerte a mão. Em trilha, o modelo com alma metálica ainda segura a manete inteira em muitos tombos.

Existem dois tipos principais. O aberto é uma concha plástica, leve, que protege bem do vento e da sujeira. O fechado, com barra de alumínio ou aço, vai da ponta do guidão até perto da mesa e protege mais contra impacto, mas pede instalação mais cuidadosa.

Como o protetor de mão trabalha na BW'S 50

Para entender o protetor de mão desta moto, vale olhar a ficha: a BW'S 50 é um ciclomotor de 49 cc. Atrás há um único amortecedor central (monoamortecida). Em vez de corrente, a BW'S 50 usa correia dentada até a roda traseira.

Sinais de que o protetor de mão da BW'S 50 precisa de troca

Peça que fica na frente da mão sofre mais do que parece. Veja os defeitos mais comuns e quando eles pedem troca.

• Concha trincada ou quebrada. Trincas no plástico, principalmente perto dos furos de fixação, crescem com a vibração. Um protetor rachado pode se soltar rodando ou quebrar na próxima pancada. Troque a concha.
• Pisca ou fio danificado. Se o seu protetor tem pisca, olhe a fiação na raiz do guidão. Fio esticado ao virar a direção acaba rompendo por dentro.
• Protetor frouxo ou girando. Protetor que balança ou gira em volta do guidão perdeu aperto ou teve a fixação danificada. Além do barulho, ele pode virar para dentro e encostar na manete.
• Barulho ou vibração nova. Chiado ou vibração que aparecem no guidão depois da instalação podem vir do protetor frouxo ou da retirada do contrapeso original. Vale verificar a fixação e o peso da ponta.
• Acelerador pesado ou sem voltar. Protetor preso na ponta do guidão que encosta na manopla do acelerador deixa o giro pesado ou impede a volta da manopla. É defeito grave: a moto pode continuar acelerada ao soltar a mão.

Como escolher o protetor de mão da BW'S 50

A escolha depende de duas coisas: o uso que você faz da moto e o que o seu guidão aceita. Estes são os pontos para comparar.

• Contrapeso do guidão. Pergunte se o kit substitui o contrapeso por um peso próprio ou se simplesmente o elimina. Retirar o peso sem compensar costuma deixar o guidão vibrando mais.
• Fixação da ponta. A ponta do guidão define o tipo de fixação. Guidão maciço na ponta ou com contrapeso rosqueado exigem kit próprio. Pergunte ao vendedor qual é o caso da sua moto.
• Retrovisor. Se a moto tem retrovisor preso na ponta do guidão, o protetor de ponta pode não ser compatível. Em retrovisor normal, veja se a concha não tampa o campo de visão.
• Aberto ou fechado. O aberto é uma concha plástica que protege de vento, chuva e galhos. O fechado tem barra metálica e protege mais as manetes num tombo. Para cidade e estrada, o aberto costuma bastar; para trilha, o fechado faz diferença.
• Diâmetro do guidão. O guidão mais comum tem 22 mm, mas há guidões mais grossos, que afinam só nas pontas. Abraçadeira e expansor precisam ser da medida do seu guidão, senão o protetor não firma.

Instalação do protetor de mão passo a passo

Com ferramentas básicas dá para instalar o protetor de mão em casa. Siga a instrução do kit e use o roteiro geral abaixo.

1. Leia a instrução e separe as peças. Compare o kit com a lista e veja na instrução onde vai cada parte: expansor, abraçadeira, barra e concha. Separe os parafusos de cada lado.
2. Retire o contrapeso da ponta. Solte o peso da ponta do guidão, se houver. Alguns saem com chave Allen; outros são rosqueados ou presos por expansor. Guarde o peso original.
3. Monte a fixação da ponta. Instale o expansor ou o adaptador da ponta conforme o kit, sem apertar totalmente. No lado do acelerador, deixe folga entre a fixação e a manopla.
4. Posicione a abraçadeira. Prenda a abraçadeira no guidão, no ponto indicado, sem encostar nos comandos, no cilindro de freio ou de embreagem. Deixe só encostada para ajustar o ângulo.
5. Encaixe a barra e a concha. Monte a barra, se houver, e a concha, unindo a ponta à abraçadeira. Ajuste o ângulo para que a concha fique na frente da mão, sem tocar nas manetes.
6. Aperte tudo. Com a posição definida, aperte a abraçadeira, a ponta e a concha. Firme, mas sem esmagar o plástico nem espanar a rosca. Siga o aperto da instrução, se houver.
7. Teste manetes e acelerador. Com a moto parada, teste cada comando várias vezes. Qualquer contato da manete com o protetor ou acelerador que não volta pedem ajuste antes de sair.
8. Esterce até o fim. Esterço completo para os dois lados, olhando tanque, carenagem e painel. Com o guidão virado, gire de novo o acelerador: ele precisa voltar normalmente.

Guarde os contrapesos originais e os parafusos que saíram. Depois dos primeiros dias, reaperte as fixações e repita o teste das manetes: é comum elas assentarem com a vibração.

Erros comuns com o protetor de mão

Antes de comprar e montar o protetor de mão, vale conhecer estes tropeços. Quase todos aparecem no teste final, se ele for bem feito.

• Deixar a manete encostar. Qualquer contato entre manete e protetor é defeito de instalação, não detalhe. No freio, é risco direto de acidente numa frenagem forte.
• Eliminar o contrapeso sem compensar. O contrapeso existe por um motivo em muitas motos. Retirá-lo sem compensação pode deixar a pilotagem cansativa e as mãos formigando na estrada.
• Comprar sem saber o diâmetro do guidão. Protetor que não aperta direito gira no primeiro tombo ou até numa pancada de galho. Medida do guidão certa é o começo de tudo.
• Apertar demais o plástico. A concha é de plástico: aperto exagerado trinca em volta do furo e a peça perde a fixação justamente no ponto que mais trabalha.

Como fazer o protetor de mão da BW'S 50 durar

O protetor de mão pede pouca manutenção, mas fica preso perto de comandos importantes. Uma olhada periódica garante que ele siga firme e longe das manetes.

• Teste os comandos com frequência. Faça o teste rápido de manetes e acelerador antes de sair, principalmente depois de um tombo ou de estacionar em lugar apertado.
• Tenha a peça de reposição. Para quem faz trilha, vale ter uma concha de reposição. Ela costuma ser a primeira a quebrar e é fácil de trocar.
• Mantenha o guidão íntegro. Depois de tombo forte, peça para verificar o guidão. Ele pode ter entortado junto com o protetor, e isso afeta a pilotagem.
• Limpe com produto suave. Lave a concha junto com a moto, com pano macio e sabão neutro. Evite produtos agressivos, que mancham e ressecam o plástico.

Quanto vale a BW'S 50 1995–2000

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Yamaha BW'S 50 dos anos 1995–2000 vai de R$ 1.442 (1995) a R$ 2.822 (2000). Para uma peça de manutenção como esta, o valor da moto pesa pouco na decisão: o que importa é a medida certa e a procedência.