Suzuki Boulevard M1800R B.O.S.S. 2018

A Suzuki Boulevard M1800R B.O.S.S. 2018 em resumo

Do ano-modelo 2018, a Suzuki Boulevard M1800R B.O.S.S. é uma custom de 1.783 cc. Ela pertence à geração 2014–2019, que a marca manteve sem mudanças grandes de ficha nesse período. É um motor quatro tempos, lubrificado pelo óleo do cárter. O arrefecimento é líquido, com radiador, bomba d'água e aditivo. A alimentação é por injeção eletrônica, com bomba de combustível, bico injetor e sensores. A partida é elétrica, só no botão. É câmbio manual, com embreagem e marchas no pé. A transmissão final é por cardã, com eixo e engrenagens em banho de óleo. Na frente, o freio é a disco.

Em números, a potência é de 123,4 cv (90,1 kW) a 6.200 rpm (ficha do mercado alemão 2014–2018); o torque, 160 Nm (16,3 kgf.m) a 3.200 rpm; o peso, 319 kg (seco); 347 kg em ordem de marcha; o tanque leva 19,5 litros; o banco fica a 705 mm do chão. A relação peso/potência fica em torno de 2,6 kg/cv: quanto menor, mais ágil a moto tende a ser.

A Boulevard M1800R B.O.S.S. 2018 na tabela FIPE

Pela FIPE de outubro de 2026, a Boulevard M1800R B.O.S.S. ano 2018 está cotada em R$ 62.360. A Boulevard M1800R B.O.S.S. 2019 está em R$ 67.486. Comparada com a 2019 (R$ 67.486), a moto de 2018 custa 8% a menos: em média, perdeu 7,6% de valor a cada ano.

Na comparação com as 30 motos custom 2018 da tabela, ela fica na faixa intermediária: 13 modelos custam menos.

O valor FIPE é uma referência de mercado, não o preço de uma moto em particular: estado, quilometragem e histórico pesam na negociação.

Para quem é uma moto custom

Na custom, o banco baixo deixa os pés no chão com facilidade, o que dá confiança a quem não é tão alto. O motor costuma ser de baixo giro e muito torque, com som marcante, e a posição de pilotagem convida a rodar devagar e aproveitar o caminho. Há custons de pequena a grande cilindrada.

Por serem motos pesadas para o porte, tombos em manobras são comuns. Na usada, olhe protetores, pedaleiras e tanque e pergunte o que foi personalizado e por quem, além de pedir o histórico de revisões.

Outras versões da Boulevard M1800R em 2018

A Boulevard M1800R B.O.S.S. não era a única Boulevard M1800R de 2018: havia mais 1 versão. Compare o que muda antes de escolher.

• Boulevard M1800R 2018 (R$ 62.321): na ficha que temos, não há diferença nos itens principais; a mudança fica em acabamento, cores ou equipamentos.

Bateria, pneus, óleo e outras medidas da Boulevard M1800R B.O.S.S. 2018

Estas são as medidas que mais se procura para a Boulevard M1800R B.O.S.S. 2018. Cada uma leva à página da peça, com o que a medida quer dizer e outras motos que usam a mesma.

• Vela de ignição: NGK CR8EK
• Pneu dianteiro: 130/70 R18
• Pneu traseiro: 240/40 R18
• Óleo do motor: SAE 10W-40 API SF/SG JASO MA
• Fluido de freio: DOT 4
• Calibragem dos pneus (a frio): dianteiro 36 psi (2,50 kgf/cm²); traseiro 42 psi (2,90 kgf/cm²), a frio — manual brasileiro da Boulevard M1800R/BZ

Boulevard M1800R B.O.S.S. 2018 usada: a vistoria que você mesmo pode fazer

Uma moto 2018 pode estar impecável ou cansada, e o ano no documento não diz qual das duas. Quem diz é a própria moto: como ela pega, como roda e o que mostra embaixo do banco e atrás das tampas. Estes são os pontos que vale olhar com calma, de preferência com luz do dia.

• Chegue com a moto fria. Peça para ver a moto antes da primeira partida do dia. Motor quente esconde muita coisa: dificuldade para pegar, falhas nos primeiros minutos, barulho metálico que some com o óleo circulando. Ponha a mão no cilindro ao chegar; se estiver morno, alguém já ligou a moto para você não ver como ela acorda.
• Acessórios de viagem e personalização. Custom e touring costumam vir cheias de acessórios: malas, encosto, defletores, faróis auxiliares, tomadas e som. Veja se estão bem fixados, se a instalação elétrica tem relé e fusível e se a bateria dá conta do consumo. Por serem motos pesadas, tombos parados são comuns: olhe protetores, malas e pedaleiras.
• Parte elétrica e luzes do painel. Ligue a chave e teste tudo: farol alto e baixo, lanterna, luz de freio pelos dois comandos, piscas, buzina e painel. As luzes de alerta devem acender ao ligar a chave e apagar depois que a moto liga; algumas, como a do ABS, só apagam quando ela anda.
• Pneus. Pneu fala bastante sobre a moto. Desgaste em degraus ou mais forte de um lado pode indicar suspensão ou alinhamento ruins. Rachaduras finas na lateral denunciam borracha velha, e a idade aparece no código DOT: os quatro últimos dígitos são semana e ano de fabricação. Se a troca for necessária, ponha o custo na negociação.
• Arrefecimento. Com o motor frio, veja o nível e a cor do líquido no reservatório: deve estar limpo, sem óleo boiando. Deixe a moto em marcha lenta até a ventoinha ligar, o que mostra que sensor e ventilador funcionam. Colmeia do radiador amassada, mangueiras ressecadas e marcas de líquido seco embaixo do motor são pontos de atenção.
• Freios. Olhe a espessura das pastilhas e o disco, que não pode ter sulcos fundos nem borda alta. No teste, a moto deve frear reta, sem pulsar e sem ruído de metal. Manete esponjoso indica ar ou fluido velho no sistema. Qualquer reparo de freio é serviço de oficina e entra como desconto no preço.

Cuidados que acompanham uma moto 2018

Cada fase da vida de uma moto pede um tipo de atenção. Quase nova, o foco é garantia e revisões; com alguns anos, entram fluidos, pneus e bateria; mais velha, borrachas, parte elétrica e peças de reposição. O que segue vale para a Boulevard M1800R B.O.S.S. 2018.

• Bateria. Com alguns anos de uso, a bateria vira candidata à troca. Partida arrastada, painel que pisca no arranque, buzina fraca e necessidade de carga frequente são os sinais. Antes de trocar, garanta que regulador e estator estão carregando direito: bateria nova em sistema de carga defeituoso dura pouco do mesmo jeito.
• Moto parada também envelhece. Moto que passou muito tempo parada pede cuidado antes de voltar à rua. Combustível velho deixa resíduo no tanque e no carburador ou na bomba, a bateria descarrega, pneus perdem pressão e podem deformar, e vedações ressecam. Hodômetro baixo é ótimo, mas não significa que a moto esteja pronta para rodar sem revisão.
• Fluido de freio. Fluido escuro no reservatório do manete mostra que a troca passou da hora. Mesmo sem mudar de cor, ele envelhece porque puxa umidade, e o freio pode perder eficiência numa frenagem longa. Siga o prazo em tempo do manual e, sem histórico, troque nas primeiras semanas, em oficina, com sangria bem feita.
• Óleo vence também pelo tempo. Quem roda pouco também precisa trocar o óleo. Ele perde propriedades com o tempo, absorve umidade e acumula resíduos, e por isso o manual traz um prazo em meses além da quilometragem. Sem saber quando foi a última troca, faça óleo e filtro, quando houver filtro de troca, logo depois da compra.
• O manual é o roteiro. Não existe intervalo que sirva para todas as motos. O roteiro certo é o plano do fabricante, que diz o que trocar, verificar e ajustar em cada etapa, por tempo e por quilometragem. Se o dono anterior seguiu esse plano, ótimo; se não, recomece por ele assim que a moto for sua.

Antes de pagar: documentos e cuidados na compra

Moto boa com documento ruim é problema. Antes de qualquer sinal, verifique a situação do veículo nos canais oficiais e combine a negociação de um jeito que proteja você. Boa parte das consultas pode ser feita pela internet, só com placa e Renavam.

• Transferência e vistoria. Combine com o vendedor como e quando a transferência será feita. O comprador tem prazo legal curto para registrar a moto no próprio nome, e o vendedor deve comunicar a venda ao Detran para não responder por multas futuras. Vistoria, taxas e exigências mudam de estado para estado, por isso vale consultar o Detran local.
• Modificações e regularização. Moto muito modificada pode travar na vistoria. Alterações que mudam o que está registrado, como motor ou estrutura, têm de ser regularizadas no Detran, com inspeção de segurança. Escapamento barulhento sem homologação e farol fora das regras dão multa. Pergunte o que foi mexido e, se não estiver regularizado, ponha na conta o custo de voltar ao original.
• Leilão, sinistro e recuperação de roubo. Histórico de leilão nem sempre salta aos olhos no documento, mas pesa no valor e no seguro. Moto com dano classificado como de grande monta não pode voltar a circular, e as de média monta precisam de inspeção de segurança para isso. Uma consulta de histórico veicular evita descobrir o problema só na hora de vender.
• Restrições e financiamento. A consulta também mostra restrições: alienação fiduciária, quando a moto ainda está financiada, bloqueio judicial, restrição administrativa ou registro de furto e roubo. Moto financiada só pode ser transferida depois da quitação e da baixa do gravame pela financeira. Nunca pague o valor total esperando que o vendedor resolva isso depois.

Alternativas à Boulevard M1800R B.O.S.S. 2018

Na mesma faixa de preço e no mesmo ano-modelo, estas motos custom são as alternativas mais diretas à Boulevard M1800R B.O.S.S.:

• Indian Scout Bobber 2018 · R$ 62.991 · 1.133 cc
• Ducati XDiavel Dark 2018 · R$ 63.531 · 1.262 cc
• Indian Chief 2018 · R$ 64.109 · 1.811 cc
• Harley-Davidson Street Bob FXBB 2018 · R$ 65.411 · 1.923 cc
• Ducati Diavel Dark 2018 · R$ 58.079 · 1.198 cc
• Harley-Davidson Sportster Forty-Eight 115th Anniversary XL1200X 2018 · R$ 55.778 · 1.202 cc

Outros anos da Boulevard M1800R B.O.S.S.

Anos-modelo da Boulevard M1800R B.O.S.S. no catálogo, de 2019 a 2014, com o valor FIPE quando a tabela traz o ano:

• 2019 · R$ 67.486
• 2018 · R$ 62.360
• 2017
• 2016 · R$ 56.593
• 2015 · R$ 52.663
• 2014 · R$ 47.903