Suzuki Boulevard M1800R 2018

Como é a Boulevard M1800R 2018

A Boulevard M1800R 2018, da Suzuki, é uma custom de 1.783 cc. Ela pertence à geração 2015–2018, que a marca manteve sem mudanças grandes de ficha nesse período. O motor é quatro tempos, com óleo no cárter e válvulas no cabeçote. O arrefecimento é líquido, com radiador, bomba d'água e aditivo. A alimentação é por injeção eletrônica, com bomba de combustível, bico injetor e sensores. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. Não há corrente: a força vai à roda por eixo cardã. Na frente, o freio é a disco.

Na ficha do fabricante, a potência é de 123,4 cv (90,1 kW) a 6.200 rpm (ficha do mercado alemão 2014–2018); o torque, 160 Nm (16,3 kgf.m) a 3.200 rpm; o peso, 319 kg (seco); 347 kg em ordem de marcha; o tanque leva 19,5 litros; o banco fica a 705 mm do chão. Isso dá cerca de 2,6 kg por cavalo, uma conta simples para comparar o desempenho com outras motos.

Preço FIPE da Boulevard M1800R 2018

Pela FIPE de outubro de 2026, a Boulevard M1800R ano 2018 está cotada em R$ 62.321. A Boulevard M1800R 2017 fica em R$ 55.877 (+11,5% de diferença).

Na comparação com as 30 motos custom 2018 da tabela, ela fica na faixa intermediária: 12 modelos custam menos.

O valor FIPE é uma referência de mercado, não o preço de uma moto em particular: estado, quilometragem e histórico pesam na negociação.

O que esperar de uma custom

Na custom, o banco baixo deixa os pés no chão com facilidade, o que dá confiança a quem não é tão alto. O motor costuma ser de baixo giro e muito torque, com som marcante, e a posição de pilotagem convida a rodar devagar e aproveitar o caminho. Há custons de pequena a grande cilindrada.

Por serem motos pesadas para o porte, tombos em manobras são comuns. Na usada, olhe protetores, pedaleiras e tanque e pergunte o que foi personalizado e por quem, além de pedir o histórico de revisões.

O que muda entre as Boulevard M1800R 2018

A Boulevard M1800R não era a única Boulevard M1800R de 2018: havia mais 1 versão. Compare o que muda antes de escolher.

• Boulevard M1800R B.O.S.S. 2018 (R$ 62.360): sem diferença nos itens principais da ficha; muda o acabamento ou algum equipamento.

Bateria, pneus, óleo e outras medidas da Boulevard M1800R 2018

Medidas de manutenção da Boulevard M1800R 2018, com link para a página de cada peça:

• Vela de ignição: NGK CR8EK
• Pneu dianteiro: 130/70 R18
• Pneu traseiro: 240/40 R18
• Óleo do motor: SAE 10W-40 API SF/SG JASO MA
• Fluido de freio: DOT 4
• Calibragem dos pneus (a frio): dianteiro 36 psi (2,50 kgf/cm²); traseiro 42 psi (2,90 kgf/cm²), a frio — manual brasileiro da Boulevard M1800R/BZ

Boulevard M1800R 2018 usada: a vistoria que você mesmo pode fazer

Comprar usada é comprar o histórico de outra pessoa. Parte dele está nos documentos; a outra parte está na própria moto, e é ela que estes pontos ajudam a ler. Nenhum item sozinho condena uma Boulevard M1800R, mas vários sinais juntos mudam o preço ou a decisão.

• Chegue com a moto fria. Combine com o vendedor que a moto não seja ligada antes de você chegar. Com o motor frio aparecem partida difícil, marcha lenta instável e ruídos que somem quando o óleo esquenta. Se o motor já estiver quente sem explicação, fique com o pé atrás e, se puder, marque outro dia.
• Suspensão. Suspensão cansada deixa a moto instável e acaba com o conforto. Pressione o guidão para baixo e solte: o retorno deve ser controlado, sem rangido. Faça o mesmo sentado no banco para testar a traseira. Óleo escorrendo, cromado picado e moto que balança como barco nas ondulações anunciam revisão de suspensão pela frente.
• Rode antes de fechar. Um bom test ride passa por saída do zero, velocidade constante e frenagem. Repare se a moto anda alinhada e se a direção gira solta, sem pontos de trava. Parado, segure o freio dianteiro e empurre o guidão para a frente e para trás: estalo ou folga ali costuma ser caixa de direção ou bengala.
• Cardã ou correia. Se a transmissão final é por cardã, procure vazamento de óleo na carcaça e na junta com a roda e repare se há ruído ou tranco ao acelerar e soltar. Se é por correia dentada, olhe os dentes: trincas, dentes faltando ou fios aparecendo pedem troca. Pergunte quando foi feita a última manutenção prevista no manual.
• Uma segunda opinião. Um mecânico de confiança vê a moto com outros olhos e ainda dá uma ideia do que ela vai pedir nos próximos meses. Para documentos e numeração, um laudo de vistoria cautelar completa a avaliação. Vendedor que não deixa a moto ser avaliada já respondeu o que você precisava saber.
• Pneus. Pneu fala bastante sobre a moto. Desgaste em degraus ou mais forte de um lado pode indicar suspensão ou alinhamento ruins. Rachaduras finas na lateral denunciam borracha velha, e a idade aparece no código DOT: os quatro últimos dígitos são semana e ano de fabricação. Se a troca for necessária, inclua o custo na negociação.
• Embreagem e câmbio. O manete deve ter curso leve, e a embreagem precisa pegar sem trancos. Patinação aparece na hora quando você acelera forte numa marcha alta e o motor sobe de giro sem a moto ganhar força. Marchas que saltam ou entram arranhando podem esconder garfos e engrenagens gastos, reparo muito mais caro do que trocar discos.

Cuidados que acompanham uma moto 2018

Moto envelhece por dois relógios: o hodômetro e o calendário. O manual traz os dois prazos para quase tudo, e vale o que vencer primeiro. Mesmo uma moto que rodou pouco tem fluidos, borrachas e bateria que perdem qualidade com o tempo.

• Óleo vence também pelo tempo. Óleo velho não avisa. Moto que roda pouco costuma vencer o prazo em tempo muito antes de chegar à quilometragem da troca, e o motor sofre do mesmo jeito. Siga os meses indicados no manual e, numa moto recém-comprada sem histórico confiável, comece trocando o óleo e o filtro, se houver.
• Bateria. Bateria de moto tem vida limitada e perde capacidade com os anos, mesmo bem cuidada. Se a da Boulevard M1800R ainda for a original, numa moto de 8 anos, ela pode estar perto do fim. Pergunte quando foi trocada, observe partida, buzina e piscas e, na dúvida, peça para medir a tensão e testar o sistema de carga.
• Pneus também vencem. A borracha envelhece mesmo sem rodar. Com os anos, o pneu endurece, perde aderência e pode rachar, ainda que o sulco pareça bom. A data de fabricação está nos quatro últimos dígitos do código DOT, na lateral. Pneu antigo, ressecado ou com fissuras deve ser trocado.
• Líquido de arrefecimento e mangueiras. O aditivo do radiador tem prazo: com o tempo, perde a proteção contra corrosão e superaquecimento. Mangueiras e abraçadeiras também envelhecem e ficam duras, rachadas ou inchadas. Numa moto de 8 anos, pergunte quando o líquido foi trocado e, com o motor frio, aperte as mangueiras para sentir se ainda estão flexíveis.
• Fluido de freio. Fluido escuro no reservatório do manete mostra que a troca passou da hora. Mesmo sem mudar de cor, ele envelhece porque puxa umidade, e o freio pode perder eficiência numa frenagem longa. Siga o prazo em tempo do manual e, sem histórico, troque logo após a compra, em oficina, com sangria bem feita.
• O manual é o roteiro. Não existe intervalo que sirva para todas as motos. O roteiro certo é o plano do fabricante, que diz o que trocar, verificar e ajustar em cada etapa, por tempo e por quilometragem. Se o dono anterior seguiu esse plano, ótimo; se não, recomece por ele assim que a moto for sua.

Documentos e negociação da Boulevard M1800R 2018

A parte burocrática parece chata, mas é nela que moram os maiores prejuízos: restrição, débito escondido, numeração adulterada e golpe no pagamento. Os pontos abaixo valem para compra entre particulares e em loja, em qualquer estado.

• Débitos e licenciamento. Antes de discutir preço, saiba quanto a moto deve. A consulta no Detran do estado de registro mostra IPVA, licenciamento e multas em aberto, normalmente só com placa e Renavam. Débito pendente pode virar desconto, desde que fique claro quem vai quitar e quando. Sem isso resolvido, a transferência fica travada.
• Manual, notas e chave reserva. Peça o manual do proprietário, o manual de garantia com os registros de revisão, as notas de serviços e peças e a chave reserva. Essa papelada mostra como a moto foi cuidada e ajuda a planejar a manutenção. A chave reserva faz falta: em motos com imobilizador, fazer uma nova costuma ser mais caro e demorado.
• Pagamento e recibo. Golpes com venda de moto seguem roteiros conhecidos: anúncio barato demais, falso intermediário, pedido de sinal para segurar a moto. Encontre o vendedor pessoalmente, em local seguro, e pague só na conta do proprietário. Mesmo entre conhecidos, registre por escrito valor, quilometragem, data e hora da entrega e qualquer acordo sobre débitos.
• Restrições e financiamento. Gravame é o registro de que a moto está dada em garantia de um financiamento, e enquanto ele existir a transferência não acontece. Se o vendedor ainda deve, o caminho seguro é quitar o contrato com a financeira e só concluir a compra com a baixa confirmada. Restrição judicial ou de furto é motivo para desistir.

Alternativas à Boulevard M1800R 2018

Para comparar: motos custom 2018 com valor FIPE perto do da Boulevard M1800R.

• Indian Scout Bobber 2018 · R$ 62.991 · 1.133 cc
• Ducati XDiavel Dark 2018 · R$ 63.531 · 1.262 cc
• Indian Chief 2018 · R$ 64.109 · 1.811 cc
• Harley-Davidson Street Bob FXBB 2018 · R$ 65.411 · 1.923 cc
• Ducati Diavel Dark 2018 · R$ 58.079 · 1.198 cc
• Harley-Davidson Sportster Forty-Eight 115th Anniversary XL1200X 2018 · R$ 55.778 · 1.202 cc

Todos os anos da Boulevard M1800R

Anos-modelo da Boulevard M1800R no catálogo, de 2018 a 2015, com o valor FIPE quando a tabela traz o ano:

• 2018 · R$ 62.321
• 2017 · R$ 55.877
• 2016 · R$ 54.384
• 2015 · R$ 52.238