Pedal de partida da Suzuki Burgman AN 125 2006–2010

O pedal de partida certo para a Burgman AN 125 2006–2010

Não há uma "medida" que resolva o pedal de partida: ele é desenhado para a Burgman AN 125. Na loja, informe modelo e ano; com o código da peça original ou o número do chassi, a chance de erro cai quase a zero.

Na hora de comparar opções, olhe a aplicação declarada pelo fabricante da peça (que precisa citar a Burgman AN 125 e os anos 2006–2010), a procedência e a garantia. Encaixe "com adaptação" quase sempre sai mais caro no fim.

Como funciona o pedal de partida

Sem botão de partida, a Burgman AN 125 depende do pedal todo dia. Ele recebe toda a força da pisada, encaixado num eixo estriado que sai da lateral do motor. A cada partida, o mecanismo interno engata, gira o motor e desengata assim que o motor pega e você solta o pedal.

As peças que mais sofrem são as estrias do encaixe, a articulação do pedal e, dentro do motor, a catraca e a mola de retorno. Queda é outra causa comum de troca: o pedal fica para fora e costuma ser o primeiro a entortar. Por isso, é uma das peças mais procuradas para motos de partida a pedal.

O pedal de partida na Burgman AN 125: o que a ficha diz

Para entender o pedal de partida desta moto, vale olhar a ficha: a Burgman AN 125 é uma scooter de 124 cc. Há partida elétrica e pedal de partida. A alimentação é por carburador. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável.

Com carburador, o uso certo do afogador na partida a frio faz a Burgman AN 125 pegar em poucas pisadas. Se a moto pede várias pisadas toda manhã, ela está desgastando pedal e catraca à toa.

Em motor quatro tempos, a técnica da pisada é metade da partida. Pisada a partir do ponto de compressão, longa e decidida, faz a moto pegar com menos esforço e menos coice.

Sinais de que o pedal de partida da Burgman AN 125 precisa de atenção

Estes são os problemas mais comuns com o pedal de partida. Repare em como ele desce, como volta e como fica preso no eixo.

• Coice frequente. Coice repetido não é culpa do pedal, mas castiga o pedal e o eixo. Vale revisar a ignição e, nas motos com descompressor, a regulagem dele. A técnica certa da pisada também ajuda muito.
• Ponteira gasta ou escorregadia. Pé escorregando do pedal na partida é risco de lesão. Se a borracha está lisa ou faltando, ou o serrilhado está gasto, troque a ponteira ou o pedal.
• Pedal escapando do eixo. O pedal sai do lugar durante a partida ou cai rodando. Parafuso frouxo, perdido ou espanado é a causa mais comum. Não rode sem fixar direito: o pedal pode se perder no caminho.
• Folga no encaixe. O pedal balança no eixo mesmo com o parafuso apertado. As estrias do pedal, e às vezes as do eixo, estão gastas. Rodar assim acaba de comer o estriado, e aí o reparo fica mais caro.
• Articulação frouxa ou dura. Articulação que não segura o pedal recolhido costuma ter mola ou esfera de trava gasta. Ao contrário, pedal que não abre está sujo ou oxidado. Os dois casos têm reparo simples.

Como escolher o pedal de partida certo para a Burgman AN 125

Pedal de partida é peça do modelo. Estriado, comprimento e curvatura precisam ser os da sua moto, ou ele vai bater em alguma coisa ou estragar o eixo.

• Garantia e nota. Peça nota fiscal e pergunte as condições de troca. Se o pedal não encaixar perfeitamente, devolva em vez de forçar a montagem.
• Comprimento e curvatura. O braço do pedal é desenhado para desviar do escapamento, da pedaleira e da carenagem. Pedal com outra curvatura pode bater em alguma peça ou ficar perto demais do escapamento quente.
• Parafuso de aperto. Compre um parafuso de aperto novo se o antigo estiver amassado, espanado ou corroído. Ele é o que segura o pedal no eixo e precisa da medida certa.
• Material e acabamento. Olhe o acabamento com atenção, principalmente no encaixe e na articulação. Material fraco entorta na primeira pisada mais forte ou trinca com o tempo.

Como trocar o pedal de partida da Burgman AN 125

Siga a ordem abaixo e trabalhe com o motor frio. O ponto que mais dá errado é a posição do pedal no eixo na hora de montar.

1. Motor frio e moto firme. O pedal fica perto do escapamento. Espere o motor esfriar, apoie a moto de forma estável e deixe a chave desligada.
2. Marque a posição. Risque ou pinte uma referência entre o pedal e a ponta do eixo. Montar uma estria fora já muda o ângulo e pode fazer o pedal bater em alguma peça.
3. Retire o parafuso de aperto. Solte e tire o parafuso por completo. Em muitos pedais, ele passa por um rebaixo no eixo, e o pedal não sai enquanto o parafuso estiver no lugar.
4. Puxe o pedal com cuidado. Puxe o pedal reto, alternando de leve os lados. Se estiver preso por oxidação, use desengripante e espere. Evite martelo pesado e alavanca: pancada no eixo vai parar dentro do motor.
5. Confira o eixo. Com o pedal fora, olhe as estrias do eixo e a região do retentor. Estria gasta ou vazamento de óleo precisam de reparo antes de montar o pedal novo.
6. Encaixe na posição certa. Coloque o pedal na mesma estria do antigo. Teste o movimento na mão: ele deve descer até o fim sem encostar em nada e voltar livre.
7. Aperte o parafuso. Instale o parafuso no lugar certo e aperte firme, no torque do manual. Se o manual pedir trava química, siga a orientação.
8. Teste antes de rodar. Abra e feche a articulação, dê algumas pisadas e confira se o pedal volta sozinho. Depois, dê a partida e, já rodando, recolha o pedal e veja se ele fica firme.

Quando a troca exige mexer no escapamento, ou quando aparece vazamento de óleo no eixo, leve à oficina. E guarde a nota do pedal: se ele não encaixar perfeitamente, devolva em vez de forçar.

O que não fazer com o pedal de partida

Antes de trocar ou usar o pedal de partida, evite estes tropeços. Quase todos custam mais caro do que a peça.

• Partida engatada sem saber se pode. Antes de pisar, confira se a moto está em ponto morto. Partida engatada só quando o manual indicar que é possível, e sempre com a embreagem puxada.
• Martelar o pedal no eixo. Bater o pedal para entrar ou sair transmite a pancada para o eixo, o rolamento e o retentor dentro do motor. Pedal que só entra no martelo é pedal errado.
• Insistir com o pedal patinando. Se o pedal desce sem girar o motor, continuar pisando pode quebrar dentes da catraca e soltar pedaços dentro do motor. Pare e leve à oficina.

Como fazer o pedal de partida da Burgman AN 125 durar mais

Pedal de partida dura muito quando é bem usado. Estes cuidados valem para qualquer moto de partida a pedal.

• Pisada completa. Leve o pedal devagar até sentir a resistência da compressão, deixe ele voltar um pouco e então dê uma pisada firme e até o fim. Pisadas curtas, pela metade, cansam e forçam o mecanismo.
• Confira depois de queda. O pedal é um dos primeiros a sofrer numa queda. Uma conferida rápida evita rodar com pedal batendo no escapamento ou na pedaleira.
• Articulação limpa. Limpe a articulação depois de rodar na lama ou na chuva e passe um pouco de lubrificante. Assim ela abre e fecha certinho e não oxida.

Valor da Burgman AN 125 e custo do reparo

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Suzuki Burgman AN 125 dos anos 2006–2010 vai de R$ 5.069 (2006) a R$ 6.896 (2010). Em peça de manutenção, o critério é segurança e aplicação, não o valor da moto. Ainda assim, manter a manutenção em dia ajuda na revenda.