Discos de embreagem da Yamaha RDZ 135 1990–1992

Quais discos de embreagem servem na RDZ 135 1990–1992

Para os discos de embreagem, o que vale é a aplicação: a peça é feita para a RDZ 135 e pode mudar de uma geração para outra, mesmo quando o visual é parecido. Por isso, a busca começa pelo modelo e pelo ano (1990–1992), e termina na comparação com a peça antiga.

Na hora de comparar opções, olhe a aplicação declarada pelo fabricante da peça (que precisa citar a RDZ 135 e os anos 1990–1992), a procedência e a garantia. Encaixe "com adaptação" quase sempre sai mais caro no fim.

Como os discos de embreagem trabalham na RDZ 135

Toda vez que a moto sai do lugar, os discos de embreagem escorregam um pouco uns sobre os outros até se acoplarem. Esse escorregamento controlado é o que deixa a saída suave, e é também o que gasta os discos aos poucos.

Os discos de fricção são a parte que mais sofre. Os separadores de aço gastam menos, mas podem empenar ou ficar azulados com o calor. Como cada moto tem quantidade, diâmetro e encaixe próprios de discos, essa é uma peça comprada pela aplicação, e não por medida universal: modelo, ano e, se possível, número do chassi ou código da peça original.

O que muda nos discos de embreagem da RDZ 135

A RDZ 135 1990–1992 é uma street de 132 cc. É câmbio manual, com embreagem e marchas no pé. O manete da embreagem puxa um cabo de aço até o motor. A transmissão final é por corrente, coroa e pinhão.

Embreagem a cabo, como a da RDZ 135, avisa pela manete: ponto muito no fim e folga que some indicam desgaste. Antes de condenar os discos, lubrifique e regule o cabo. Se o ponto continuar errado, a embreagem precisa ser aberta.

Em motos pequenas de trabalho, como a RDZ 135, a embreagem sofre com o anda e para do trânsito e com carga na garupa ou no bagageiro. Saídas suaves e óleo em dia fazem os discos durarem muito mais.

Na RDZ 135, o óleo da transmissão é separado do lubrificante do motor. É nele que os discos trabalham. Óleo velho ou errado na caixa é causa comum de embreagem patinando ou arrastando.

Sinais de que os discos de embreagem da RDZ 135 estão gastos

Antes de abrir o motor, vale reparar nos sintomas. Alguns apontam direto para os discos; outros podem ser regulagem, óleo errado ou cabo, e se resolvem sem troca.

• Consumo maior e perda de velocidade final. Perda de desempenho em estrada, com o motor girando mais para manter a mesma velocidade, pode ser embreagem patinando de leve, antes de o problema ficar óbvio.
• Trepidação na saída. Na arrancada, a moto vibra e dá pequenos trancos em vez de sair macia. Pode ser separador empenado, disco vitrificado ou desgaste irregular. Também pode vir de coxins e outras peças, por isso vale um diagnóstico.
• Patina com garupa ou em subida. Disco gasto se denuncia primeiro na carga. Se a moto sozinha vai bem, mas com garupa ou em ladeira o motor gira em falso, os discos estão perdendo a capacidade de segurar.
• Óleo escuro e com cheiro de queimado. Embreagem patinando esquenta e queima o revestimento dos discos, que vai parar no óleo. Óleo que escurece rápido e cheira a queimado é indício de discos sofrendo.

Discos de embreagem certos: o que olhar na loja

Disco de embreagem não tem medida universal. Quantidade, diâmetro, espessura e o formato das orelhas mudam de moto para moto, e às vezes de ano para ano. A compra é feita pela aplicação.

• Aplicação exata. Peça os discos pelo modelo, pelo ano e, se possível, pelo número do chassi. Versões da mesma moto podem ter embreagens diferentes. O código da peça original, quando você tem, elimina a dúvida.
• Procedência e garantia. Prefira peças com embalagem identificada, aplicação clara e nota fiscal. Em caso de defeito, a garantia depende de comprovar a compra e a montagem correta.
• Óleo certo para embreagem banhada. Aproveite a troca para renovar o óleo do motor com o tipo indicado pelo fabricante. Óleo de carro ou com aditivo redutor de atrito faz até disco novo patinar.
• Discos diferentes dentro do jogo. Em muitas motos, o jogo não é todo igual: um dos discos pode ter diâmetro interno maior, revestimento diferente ou vir acompanhado de uma arruela mola. Esse disco tem posição certa no pacote.

Como é feita a troca dos discos de embreagem da RDZ 135

O serviço não é longo, mas pede ordem e atenção. Estas são as etapas que um bom mecânico segue na troca dos discos.

1. Prepare a moto e o óleo. Coloque a moto no cavalete, com o motor frio. Em boa parte das motos, é preciso escoar o óleo antes de abrir a tampa da embreagem, para ele não escorrer pelo chão.
2. Mergulhe os discos novos no óleo. Enquanto desmonta, deixe os discos de fricção novos de molho no óleo que vai usar no motor, pelo tempo indicado pelo fabricante. Disco montado seco pode agarrar e queimar nas primeiras saídas.
3. Abra a tampa da embreagem. Desconecte o acionamento da embreagem e solte a tampa aos poucos, em cruz. Guarde os parafusos em ordem: tamanhos diferentes no lugar errado podem espanar rosca.
4. Solte as molas e o platô. Afrouxe os parafusos das molas em cruz, um pouco de cada vez, para o platô sair por igual. Retire molas e platô e separe tudo numa bandeja limpa.
5. Retire o pacote anotando a ordem. Puxe os discos de fricção e os separadores e coloque-os na bancada na mesma ordem em que saíram. Repare se há disco diferente, arruela mola ou separador com lado certo.
6. Meça e inspecione. Com paquímetro, o mecânico mede a espessura dos discos e compara com o limite do manual. Os separadores são conferidos numa superfície plana para ver empenamento, e as molas têm o comprimento livre medido.
7. Monte o pacote novo. Remonte o pacote com os discos molhados, alternando com os separadores, como estava. Confira se todos encaixaram nas canaletas antes de colocar o platô.
8. Platô, molas e tampa. Coloque o platô, as molas e aperte os parafusos em cruz, no torque indicado no manual. Feche a tampa com junta nova, também em cruz, e reconecte o acionamento.
9. Óleo, regulagem e teste. Abasteça o motor com o óleo indicado, confira o nível, regule a folga da embreagem e teste com calma. As primeiras saídas devem ser suaves, para os discos assentarem.

Se a embreagem continuar patinando depois da troca, confira o óleo (tipo errado é causa comum), a folga do acionamento e as molas. Se arrastar, pode ser regulagem ou separador empenado. Volte à oficina com a nota do serviço.

Embreagem bem tratada: hábitos que fazem diferença

A vida dos discos de embreagem depende mais do jeito de pilotar do que de qualquer outra coisa. Escorregar a embreagem sem necessidade é o que mais gasta.

• Troque a marcha no tempo certo. Andar em marcha alta demais, com o motor sem força, leva a usar a embreagem para compensar. Reduzir na hora certa poupa os discos e o motor.
• Tire a mão da manete. Rodar com os dedos apoiados na manete deixa a embreagem levemente acionada, e os discos patinam sem você perceber. Use a manete só nas trocas e nas paradas.
• Não abuse com carga. Moto carregada exige mais da embreagem. Planejar a marcha antes da subida e evitar arrancadas pesadas reduz o escorregamento e o calor nos discos.

O que não fazer na troca da embreagem

Alguns erros parecem detalhe, mas fazem o disco novo patinar ou queimar em pouco tempo. Vale conhecer antes do serviço.

• Colocar molas mais duras para resolver patinação. Mola mais dura até segura disco gasto por um tempo, mas deixa a manete pesada e força o acionamento. Se a embreagem patina, o problema precisa ser resolvido na causa.
• Regular sem folga. Folga zero no acionamento deixa os discos sem a pressão total das molas. O resultado é patinação e desgaste rápido.
• Usar óleo de carro. Óleo de carro ou aditivo milagroso no motor da moto pode fazer até a embreagem nova patinar. O óleo é parte do sistema de embreagem.

A RD 135 ao longo dos anos

No catálogo, a RD 135 aparece em 2 gerações, somando 2 versões entre 1990 e 2000. Versões e gerações próximas costumam compartilhar várias peças, mas os discos de embreagem podem mudar sem aviso de uma geração para outra. Entre as mais próximas estão RD 135 1990–2000.

Valor da RDZ 135 e custo do reparo

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Yamaha RDZ 135 dos anos 1990–1992 vai de R$ 4.281 (1990) a R$ 5.134 (1992). Esse número ajuda a pesar o conserto: quando o orçamento dos discos de embreagem chega perto de uma fatia grande do valor da moto, vale pedir mais de um orçamento e comparar original, reposição e usada.