Protetor (capa) da corrente da Yamaha RDZ 135 1990–1992

O protetor da corrente certo para a RDZ 135 1990–1992

Não há uma "medida" que resolva o protetor da corrente: ele é desenhado para a RDZ 135. Na loja, informe modelo e ano; com o código da peça original ou o número do chassi, a chance de erro cai quase a zero.

Na hora de comparar opções, olhe a aplicação declarada pelo fabricante da peça (que precisa citar a RDZ 135 e os anos 1990–1992), a procedência e a garantia. Encaixe "com adaptação" quase sempre sai mais caro no fim.

Para que serve o protetor da corrente da RDZ 135

Pouca gente repara no protetor da corrente até ele quebrar ou soltar. Ele é uma capa presa à balança, que acompanha o movimento da suspensão e cobre a corrente na parte mais perigosa: o trecho de cima, perto do pé e da perna de quem pilota e de quem vai na garupa.

Em motonetas e em alguns modelos de uso urbano, a proteção é mais completa, com uma capa que fecha a corrente quase toda e protege da poeira e da chuva, ajudando o kit relação a durar mais. Seja qual for o tipo, é uma peça específica do modelo e deve ser comprada pela aplicação.

O que muda no protetor da corrente da RDZ 135

Na ficha, a RDZ 135 1990–1992 aparece como uma street de 132 cc. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. O manete da embreagem puxa um cabo de aço até o motor. A transmissão final é por corrente, coroa e pinhão.

Em motos de uso urbano como a RDZ 135, o protetor faz muita diferença no dia a dia: evita sujar a calça de lubrificante e protege a perna do garupa. Mantê-lo inteiro e bem preso é parte da manutenção básica.

Na RDZ 135, é comum encontrar protetor preso com abraçadeira ou faltando. Repor a peça certa é rápido e barato, e evita que a corrente fique exposta.

Como saber se o protetor da corrente está ruim

Alguns problemas no protetor são só estéticos; outros deixam a corrente exposta ou fazem a capa bater nela. Vale saber diferenciar.

• Barulho de raspagem. Se você ouve a corrente raspando em plástico ou metal, olhe o protetor por dentro. Marcas de atrito mostram onde a corrente está encostando.
• Marcas de atrito por dentro. Riscos brilhantes ou plástico derretido na parte de baixo do protetor indicam que a corrente encosta nele. A causa pode ser folga excessiva da corrente ou protetor deformado.
• Parafusos soltos ou faltando. Confira os parafusos do protetor de vez em quando. Parafuso faltando é fácil de repor; protetor que soltou e enroscou na corrente pode causar estrago maior.
• Coxins e buchas ressecados. Muitos protetores são presos com buchas ou coxins de borracha que absorvem vibração. Ressecados ou faltando, deixam a capa vibrar e trincar mais rápido.
• Trincas e pedaços faltando. Protetor de plástico resseca com sol e tempo e começa a trincar, principalmente perto dos furos de fixação. Quando falta um pedaço, a corrente fica exposta naquele ponto.

Protetor da corrente certo: o que olhar na loja

Protetor que não é da aplicação certa até pode ser preso com algum improviso, mas não fica no lugar. Estes detalhes evitam erro.

• Peças de fixação. Pergunte o que vem na embalagem. Muitas vezes os parafusos e as borrachas são vendidos separados, e eles são essenciais para o protetor não vibrar.
• Furação e fixação. Compare a posição dos furos com o protetor velho ou com a balança. Se a fixação não casar, a peça não é da aplicação certa.
• Protetor parcial ou capa fechada. Veja que tipo de proteção a sua moto tem: cobertura só por cima ou capa fechada. Cada tipo tem peças e fixações próprias, que não se misturam.
• Cor e acabamento. Protetor de cor ou textura diferente denuncia a troca. Se o visual importa, peça a cor certa e compare com outras peças plásticas da moto.
• Espaço para a corrente. Se você usa corrente mais larga que a original, como algumas com retentor, confira se ela passa sem encostar no protetor, sobretudo nas capas fechadas.

Como trocar o protetor da corrente da RDZ 135

Na maioria das motos, trocar o protetor da corrente é um serviço simples, com poucas ferramentas. Nas capas fechadas, o trabalho pode ser maior e o manual deve ser seguido.

1. Apoie a moto. Coloque a moto no cavalete central, se tiver, ou num suporte firme. Com a roda traseira livre, fica mais fácil conferir a folga entre protetor e corrente no fim.
2. Limpe a região. Tire o excesso de sujeira e lubrificante em volta dos parafusos do protetor. Assim a chave encaixa bem e você não arredonda a cabeça dos parafusos.
3. Solte o protetor velho. Solte os parafusos de fixação e retire o protetor. Em capas fechadas, pode ser preciso soltar outras peças antes; o manual indica a sequência.
4. Confira a corrente e a balança. Com o protetor fora, olhe a folga e o estado da corrente, a guia da balança e as roscas de fixação. Rosca espanada precisa ser resolvida antes de montar a peça nova.
5. Posicione o protetor novo. Monte as borrachas e buchas e apresente o protetor na balança. Se precisar forçar para os furos coincidirem, confira a aplicação antes de seguir.
6. Aperte sem exagero. Rosqueie os parafusos à mão e depois dê o aperto final com moderação. Plástico apertado demais trinca, e rosca forçada espana.
7. Gire a roda e confira. Antes de rodar, gire a roda e escute. Nenhum raspado deve aparecer. Confira também se o protetor não encosta no pneu.

Se as roscas da balança estiverem espanadas ou o protetor não encaixar sem forçar, leve à oficina. Prender protetor com abraçadeira ou arame é improviso que solta com o tempo.

Protetor da corrente em bom estado: o que fazer

O protetor dura muitos anos quando está bem preso e a corrente está regulada. Estes cuidados são simples e rápidos.

• Não use como apoio. O protetor não é degrau nem suporte para bolsa ou capacete. Peso sobre ele força as fixações e quebra as orelhas de plástico.
• Corrente regulada. Corrente frouxa bate e raspa por baixo do protetor, comendo o plástico. Manter a folga certa protege o kit e a capa ao mesmo tempo.
• Parafusos conferidos. Uma conferida com a chave a cada revisão evita protetor solto. Parafuso frouxo hoje é peça batendo na corrente amanhã.

Erros comuns com o protetor da corrente

Antes de mexer no protetor, veja os erros que mais aparecem em moto de dono e de oficina.

• Apertar demais. Força excessiva nos parafusos do protetor quebra a peça e espana a rosca da balança. Aperte firme, mas sem exagero.
• Esquecer buchas e coxins. Bucha e coxim não são opcionais. Sem eles, o aperto esmaga o plástico direto contra o metal e o protetor quebra mais rápido.
• Prender com abraçadeira ou arame. Abraçadeira plástica e arame seguram por um tempo, mas soltam com o sol e a vibração. Protetor solto pode cair sobre a corrente.

A RD 135 ao longo dos anos

A família RD 135 reúne 2 versões e 2 gerações no catálogo, de 1990 a 2000. Versões e gerações próximas costumam compartilhar várias peças, mas o protetor da corrente pode mudar sem aviso de uma geração para outra. Entre as mais próximas estão RD 135 1990–2000.

Valor da RDZ 135 e custo do reparo

Pela FIPE (referência de outubro de 2026), os valores da RDZ 135 nesta geração ficam entre R$ 4.281 e R$ 5.134. Esse número ajuda a pesar o conserto: quando o orçamento do protetor da corrente chega perto de uma fatia grande do valor da moto, vale pedir mais de um orçamento e comparar original, reposição e usada.